據彭博社報道，英國第三大機場——曼徹斯特機場希望開通飛往北京、孟買和曼谷的直達航班。

　　曼徹斯特機場集團首席商務官肯·奧圖爾(Ken O’Toole)表示，該機場還希望吸引更多飛往美國的航班服務，另外瑞安航空和其他低成本航企的每日航班頻率也希望能有所增加。

　　2014年3月至2015年3月，曼徹斯特機場的客流量達到2230萬人次，打破了2006年創造的歷史最高紀錄。相較于9年前，曼徹斯特機場的運營已經發生了改變。全服務航企和低成本航企的航班客流量分別占到總客流量的40%;之前一直占主導地位的包機航班客流量則下降到20%。海灣航企和亞洲航企執飛了曼徹斯特大部分的遠程航班，其中每日三班的阿聯酋航空航班中有兩班使用空客A380執飛，占該機場遠程運力的17%。這也大大減少了英國航空削減航班服務對該機場產生的不良影響。2008年，英航結束了其在曼徹斯特的遠程航班服務，將發展重心集中在其基地希思羅機場和蓋特威克機場。

　　在曼徹斯特機場運營西向航班的運營商包括維珍大西洋航空和達美航空。后者將在今年5月開通直飛紐約肯尼迪機場的航班服務。其他可能開通飛往美國航班服務的航企包括加拿大西捷航空和挪威航空。作為加拿大第二大航企，西捷航空在跨大西洋航班運營中將增加波音767客機以提升運力。

　　奧圖爾還表示，洛杉磯、舊金山和波士頓都位列曼徹斯特機場希望增加的目的地城市之中。

　　奧圖爾表示，經濟衰退時期，所有的英國機場都面臨需求下降的問題，曼徹斯特機場也是經歷了一場曠日持久的衰退期。直到2011年機場新的經營團隊對當時情況進行反思后，這一情況才得以改變。奧圖爾說：“我們對我們的策略、定位和市場特性重新進行了審視。”機場的發展空間非常巨大，因為曼徹斯特機場是英國除希思羅機場之外唯一的雙跑道機場，設計客流量可以達到每年5500萬人次。

　　奧圖爾稱，曼徹斯特機場目前的主要運營商包括低成本航企——瑞安航空、易捷航空和Jet2，支線航企Flybe以及旅游集團TUI AG和托馬斯·庫克集團。大部分歐洲全服務航企均在曼徹斯特機場運營航班。曼徹斯特機場目前開通的航線數量已經超過蓋特威克機場。最新開通的航班包括國泰航空運營的香港航班，每周四班。

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