每次開通一條新高鐵，同線路的航班立即出現價格跳水、班次減少或停航。隨著合福高鐵7月1日將建成通車，合肥新橋機場預計迎來新一輪的“空地”對抗，合肥~福州、廈門航線的客流將大幅度減少，飛福州冬春季將停航，飛廈門減少一半班次。

　　8條航線減班或停飛

　　近年來，高鐵逼停民航，迫使民航或公路線路降價停運已不鮮見。記者了解到，目前在合肥乘坐高鐵或動車，可1小時到南京，2小時到武漢，3小時到濟南、杭州、上海，4小時到天津、北京、長沙、寧波，5或6小時到達溫州、青島。經過統計，合肥機場受高鐵影響，天津、濟南、杭州、寧波、溫州5條航線停航，長沙從原來的每天4班減少到每周4班，上海航線從原來的每天6班減少到每天1班，合肥至北京航線從最好時期的每天10班減少到每天5班。

　　飛福、廈航班將減少

　　隨著合福高鐵計劃7月1日開通運營，將對合肥新橋機場的福州、廈門線帶來大沖擊。據合肥新橋機場市場部統計，2014年，合肥-廈門與合肥-福州兩個方向的航空客流合計為59.9萬人次，超過第二名深圳航線(58.9萬人次)1萬人次。“高鐵一開通，合肥到福州3小時、合肥到廈門4小時，而且高鐵頻次十分密集，高鐵二等座價位分別是300多、400多元。”該市場部相關負責人說，預計7月1日京福高鐵開通后，合肥~福州航線航空客流將大幅度減少，冬春季將停航;合肥~廈門航線，9月份起航空公司開始減班，冬春季航班量可能減少到夏秋季的一半。

　　將引入“低成本航空”

　　省民航機場集團方面表示，在合肥米字型高鐵網絡形成前，總結“合京快線”基礎，盡快打造“合廣”、“合深”、“合昆”等多條航空快線，協同各大相關航空公司，完善“快線專用柜臺”、增設安檢快捷通道、優先安排登機、提供機票相互簽轉等服務，吸引旅客乘坐飛機，減小高鐵對民航的沖擊烈度。現在低成本航空公司憑借“低成本、低票價”優勢贏得高客座率，能迅速提高機場客運市場規模。作為中部民航發展靠后的省份，我省也將實行航空大眾化戰略，加快引進基地公司步伐，著力引進低成本航空公司。

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