海南航空6月20日開通上海至美國波士頓航線，這是這兩座中美城市之間的首條航線，也是海南航空的首條上海至美國航線;6月22日，海航上海-西雅圖航線也將開航。上海浦東國際機場與美國之間將由此增加到11個航點、共12條航線，航線數(shù)量在亞洲各大航空樞紐中僅次于東京成田機場，位居第二。

　　作為第一家開航上海-波士頓的航空公司，海南航空將用波音787-8客機執(zhí)飛這一航線，北京時間每周二、四、六中午12:00從浦東出發(fā)，同時美國當?shù)貢r間每周二、四、六16:35從波士頓飛往上海;采用兩艙布局的航班將提供36個商務艙和177個經(jīng)濟艙。6月22日開航的海航上海浦東至美國西雅圖航班，則為每周一、三、五、日執(zhí)飛，每天當?shù)貢r間中午12:55和12:00分別從浦東與西雅圖起飛，將用A330客機執(zhí)飛，提供18個商務艙和242個經(jīng)濟艙座位。

　　隨著美國、加拿大等國相繼大幅度放寬對華簽證，業(yè)界預計，到2021年，每年將有730萬中國旅行者前往美國;無論對近年來發(fā)展迅速、在國際長航線上不斷布局的海南航空，還是出入境旅客人數(shù)位居中國民航第一、不久前成為全國首家四跑道空港的浦東國際機場，這都是一個具有相當吸引力的市場。

　　海航方面即表示，隨著其首批兩條從上海出發(fā)的赴美航線開通，海南航空運營的中國至北美航線總數(shù)將達到7條，北美航線網(wǎng)絡進一步完善;而面對各大航空企業(yè)在這一市場上的紛紛發(fā)力，海航認為，其具有差異化的航線網(wǎng)絡，和在國內(nèi)唯一獲得SKYTRAX四度五星評價的客艙服務，將是市場競爭的利器。

　　浦東機場方面也表示，在其樞紐機場競爭戰(zhàn)略中，始終將發(fā)展包括美國航線在內(nèi)的遠程長航線作為優(yōu)先選項，會在市場開發(fā)中攜手航空公司合作伙伴予以重點突破。為此，浦東機場正在通過各種手段不斷加大長航線市場的營銷力度，在資源、保障、市場推廣、激勵措施等多個方面對運營遠程長航線的相關航空公司予以支持。就在近一年多的時間里，去年3月，浦東至亞的斯亞貝巴直達航線開通，填補了上海到非洲大陸的航線網(wǎng)絡空白;去年6月開通的上海直飛達拉斯航線，為中國旅客前往美國提供了更多的出行選擇，同時也方便了乘客由達拉斯轉機前往墨西哥、加勒比海等拉丁美洲其他國家和地區(qū)。浦東機場還加密了多條歐美國際長航線，拓展了航線網(wǎng)絡的通達性，豐富了中轉銜接機會，以推進其亞太地區(qū)核心樞紐戰(zhàn)略。

　　中美遠程航線更是入駐浦東機場的多家航空公司今年競相投入的熱點。除了海南航空，其他各大航空公司也籌劃在今年暑運期間繼續(xù)加大航線運力。其中，東航計劃，6月25日起將上海至洛杉磯航線加密至每天2班，7月10日起將上海-夏威夷航線從每周4班增加至每日一班;達美航空也將于7月9日開通上海至洛杉磯航線。浦東機場作為全國最大出入境國際航空樞紐的角色，也將得到進一步完善。

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