7月開始，福州航空停飛合肥至福州往返航線;合肥至黃山、銅陵的汽車班線正在醞釀減班降價。記者昨日采訪獲悉，隨著合福高鐵的開通，合肥人實現坐高鐵1個半小時到黃山、4個小時左右到福州、6小時到廈門，高鐵逼停飛機、汽車的現象將再次上演。

　　[背景]

　　合肥高鐵曾“逼停”5條航線

　　記者了解到，在合福高鐵開通前，合肥人乘坐高鐵或動車，通過合寧、合武及合蚌客專連接京滬高鐵，已實現1小時到南京，2小時到武漢，3小時到濟南、杭州、上海，4小時到天津、北京、長沙、寧波，5~6小時到達溫州、青島等。

　　據統計，合肥機場受高鐵影響，天津、濟南、杭州、寧波、溫州5條航線停航，長沙從原來的每天4班減少到每周4班，上海航線從原來每天6班減少到每天1班，合肥至北京航線從最好時期的每天10班減少到每天5班。“合肥到南京、上海、武漢等多條汽車班線，因為動車高鐵開通后客流量嚴重下滑，不得不停班。”合肥汽車客運公司相關人士說。

　　[民航影響]

　　福州航空停飛合肥至福州航線

　　根據合肥新橋機場發布數據顯示，2014年，合肥-廈門方向執行航班4584架次，旅客吞吐量514073人次，在合肥機場位列第三大主線。合肥-福州方向執行航班1446架次，旅客吞吐量84613人次。

　　本月初，合肥新橋機場相關人士就預計，隨著7月1日京福高鐵全線開通，合肥-福州航線航空客流將大幅度減少，冬春季將停航;合肥-廈門航線，暑運期間航空客流可以維持現有航班，往年加班的情況不會出現，9月份起航空公司開始減班，冬春季航班量可能減少到夏秋季的一半。

　　記者了解到，7月起，福州航空執飛的合肥至福州航線停飛，福航相關負責人表示停飛合肥航線確實與合福高鐵的開通相關。“根據民航的界定，坐高鐵四五小時以內能到達的地方，對航班影響很大”。“避開高鐵同線，開展空鐵聯運。”安徽民航機場集團表示，將利用合肥高鐵南站城市候機樓，將引導航空公司加大開發空鐵聯運產品，并利用新運營的新橋機場賓館，打造合肥的中轉經停精品服務產品，吸引省內的高鐵沿線城市旅客來合肥坐飛機。

　　[公路影響]

　　合肥至銅陵黃山班車或減班降價

　　“合福高鐵開通后，省內通達城市的高鐵發車密度、路途耗時都比我們公路客運有優勢，只是高鐵票價稍微比目前汽車票貴一點。”合肥汽車客運公司相關人士說，高鐵開通對巢湖、無為、銅陵、黃山等多條班線都會有較大影響，其中銅陵、黃山線影響更為致命。“保守估計，客流量下滑在50%左右，最嚴重的就是像南京、武漢線那樣停班”。“我們需要根據客流變化情況再作調整，已經做了減少班次、換小型車、降低票價等計劃準備”。據介紹，下一步，合肥至黃山班線還有望“移步”汽車南站，這樣南向黃山的班車進出城時間會縮減。

　　高鐵與“公機”7月出行比對

　　●合肥-黃山

　　高鐵：每天27對高鐵列車，發車時間從早7：00~20：14;最快路途時間80分鐘，一般100分鐘左右;最便宜的二等座140.5元。

　　汽車：合肥汽車東站每天有10班左右開往太平汽車站或黃山風景區班車，合肥汽車南站也有少量始發或途經前往黃山的班車，路途時間4個小時左右，票價為88元/98元。

　　●合肥-福州

　　高鐵：每天12對高鐵列車，發車時間從早7：33~16：44;最快路途時間3小時38分，一般4小時20分左右;最便宜的二等座357元。

　　飛機：每天2班，幸福航空執飛經停黃山或義烏的支線小飛機，7月機票已經跌至不含稅300元左右。

　　●合肥-廈門

　　高鐵：每天7對高鐵列車，發車時間從早7：33~16：44;路途時間6小時左右;最便宜的二等座428.5元。

　　飛機：每天7班，飛行時間1個半小時，7月暑運卻有大量5折、6折機票，不含稅最低500多元。

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