開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10天以來(lái)，合福高鐵安徽段共輸送旅客40.6萬(wàn)余人。 東方IC 資料

　　有“最高顏值”美譽(yù)的合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10天，情況如何?

　　答案只有四個(gè)字：人氣爆棚!

　　7月8日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海鐵路局獲悉，合福高鐵自6月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，10天輸送旅客40.6萬(wàn)余人，其中7月1日滿圖運(yùn)行后，日均輸送旅客5.4萬(wàn)人。

　　與此同時(shí)，合福高鐵的開(kāi)通對(duì)民航產(chǎn)生巨大沖擊。據(jù)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作人員介紹，除了JR幸福航空還保留著合肥發(fā)往福州方向的航班，且在航班時(shí)刻上盡量與高鐵的發(fā)車時(shí)間形成交錯(cuò)之外，其他航空公司福州線已經(jīng)停航。

　　每日旅客數(shù)呈遞增態(tài)勢(shì)

　　“乘合福高鐵、觀最美風(fēng)景”成眾多旅客的出行選擇。

　　合福高鐵向南直達(dá)福建省福州市，向北通過(guò)合蚌高鐵與京滬高鐵連接，形成北京至福州的高速鐵路大通道，沿途與滬昆、東南沿海等多條快速鐵路相連，融入全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)。其沿線貫穿黃山、婺源、三清山、武夷山等風(fēng)景名勝。

　　據(jù)上海鐵路局介紹，7月1日鐵路新圖實(shí)施后，合福高鐵安排開(kāi)行本線及跨線G字頭動(dòng)車組列車54對(duì)，平均每26分鐘開(kāi)行1對(duì)，安徽、江西、福建三省間實(shí)現(xiàn)鐵路高速銜接，合肥至福州列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)8小時(shí)縮短至4小時(shí)內(nèi)，合肥至黃山最快只需1個(gè)半小時(shí)左右，黃山成了合肥名副其實(shí)的“后花園”。

　　如此便利、快捷的交通方式，加之沿途眾多旅游景點(diǎn)，讓許多旅客紛紛選擇合福高鐵出行。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10天以來(lái)，合福高鐵安徽段共輸送旅客40.6萬(wàn)余人。其中，7月1日滿圖運(yùn)行以來(lái)輸送旅客37.7萬(wàn)余人，日均輸送5.4萬(wàn)人。

　　從鐵路部門運(yùn)營(yíng)10天的數(shù)據(jù)來(lái)看，旅客乘合福高鐵的人數(shù)目前呈現(xiàn)遞增的態(tài)勢(shì)。如銅陵北站發(fā)送旅客人數(shù)，6月28日642人，7月1日1657人，7月5日2195人。涇縣站客票發(fā)售張數(shù)，6月29日1225張，7月2日1771張，7月6日1997張。

　　鐵路部門數(shù)據(jù)則反映出，周末乘合福高鐵出行的旅客比例較平時(shí)高出不少。

　　7月3日至7月5日是合福高鐵開(kāi)通的首個(gè)周末，合肥南站發(fā)往黃山北站預(yù)售車票達(dá)1萬(wàn)張。“去往黃山北站的高鐵車票主要是周五下午至周六上午較為緊張。旅客多是選擇這段時(shí)間出行，這樣到達(dá)景區(qū)留給游玩的時(shí)間較長(zhǎng)。這種周末高峰效應(yīng)預(yù)計(jì)將成為常態(tài)。”合肥南站客運(yùn)車間主任潘凱介紹。

　　同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在黃山北站。該站現(xiàn)在停靠的高鐵動(dòng)車共56趟，其中北去、南上各17趟，始發(fā)、終到各11趟。黃山北站開(kāi)通10天以來(lái)，共發(fā)送旅客約4.2萬(wàn)人，日均4200人，最近的客流高峰發(fā)生在開(kāi)通后的第一個(gè)周日7月5日，當(dāng)日發(fā)送旅客8864人，進(jìn)出站旅客達(dá)1.6萬(wàn)人。“由于開(kāi)站以來(lái)一直陰雨，加之今年暑期學(xué)校放假遲，預(yù)計(jì)今后客流還會(huì)有增長(zhǎng)。”黃山北站站長(zhǎng)姚椿樹(shù)介紹。

　　“原來(lái)黃山景區(qū)的游客主要來(lái)自長(zhǎng)三角和黃山的周邊城市。合福高鐵開(kāi)通后，黃山景區(qū)客源市場(chǎng)半徑將大大延長(zhǎng)至京、津、冀、魯、贛、閩和海西地區(qū)等地。同時(shí)，高鐵帶來(lái)的多數(shù)是中高端游客，這對(duì)黃山旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也是一個(gè)推動(dòng)。”黃山市旅游委員會(huì)主任李忠介紹，合福高鐵開(kāi)通后的1-2年內(nèi)，游客數(shù)量可能會(huì)有15%增長(zhǎng)，如果沒(méi)有高鐵的開(kāi)通，這一增長(zhǎng)速度可能只有4-5%。

　　僅一家航空公司保留相同線路

　　合福高鐵開(kāi)通后，對(duì)沿線部分既有線客運(yùn)站客流產(chǎn)生了一定的分流影響。

　　據(jù)上海鐵路局蕪湖車務(wù)段的統(tǒng)計(jì)，由于高鐵動(dòng)車分流，加之受今年雨水較多的影響，黃山、銅陵、績(jī)溪縣、歙縣四個(gè)既有線車站從6月28日至7月5日，旅客發(fā)送量同期相比減少14217人，下降幅度達(dá)27%。

　　由于高鐵動(dòng)車具有的快速、便捷、公交化開(kāi)行等優(yōu)勢(shì)，合福高鐵的開(kāi)通對(duì)民航產(chǎn)生了巨大的沖擊，合肥至福州是此次高鐵沖擊受影響最大的航線。據(jù)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作人員介紹，除了JR幸福航空還保留著合肥發(fā)往福州方向的航班，且在航班時(shí)刻上盡量與高鐵的發(fā)車時(shí)間形成交錯(cuò)之外，其他航空公司福州線已經(jīng)停航。

　　為做好高鐵服務(wù)工作，黃山北站每天加強(qiáng)與黃山市政府匯報(bào)聯(lián)系，便于地方政府和旅游部門提前做好公交出租、景點(diǎn)班車的對(duì)接和景區(qū)觀光接待安排。合肥站加強(qiáng)售票組織，在合肥南站增開(kāi)多個(gè)人工窗口，及時(shí)做好自動(dòng)售(取)票機(jī)維護(hù)等服務(wù)工作。

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