下月，成都市民就可以率先體驗(yàn)擁有“成都造”元素的“夢想客機(jī)”波音787。昨日，記者從南航成都辦事處獲悉，我國引進(jìn)的首架波音787客機(jī)將從9月1日起投放到成都至廣州的往返航線上，這將是成都進(jìn)出港客機(jī)中目前最先進(jìn)的機(jī)型。此前，美聯(lián)航也表示，將采用波音787客機(jī)執(zhí)飛成都至美國的航線。

　　下月飛蓉穗線 票價(jià)不變

　　昨日，南航成都辦事處有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從9月1日起，南航成都至廣州的往返航線由波音787執(zhí)行。成都至廣州的航班號(hào)為CZ3404，上午10時(shí)45分起飛，當(dāng)日下午1時(shí)05分抵達(dá);廣州至成都航班號(hào)為CZ3403，早上7時(shí)40分起飛，上午9時(shí)50分到達(dá)。

　　目前，成都往返廣州的南航該航班主要采用波音737客機(jī)執(zhí)飛。而采用波音787機(jī)型后，機(jī)票價(jià)格不會(huì)調(diào)整。9月1日至12日，由波音787客機(jī)執(zhí)飛成都至廣州的航線，每天一班;9月13日至10月24日，調(diào)整為每周一至周四執(zhí)行。

　　此“夢想客機(jī)” 是我國首架787

　　“南航一直以來都非常重視成都市場，此次選擇在成都至廣州的航線上投放新機(jī)型，就是為了讓更多成都市民率先體驗(yàn)感受到新機(jī)型的魅力，同時(shí)也為成都航空樞紐建設(shè)增添活力。”南航成都辦事處該負(fù)責(zé)人表示，這架飛機(jī)是中國引進(jìn)的首架波音787客機(jī)，于今年6月初正式交付使用。

　　待飛機(jī)和機(jī)組具備執(zhí)行遠(yuǎn)程航線條件后，該架飛機(jī)將投放到國際航線上，計(jì)劃執(zhí)飛廣州至巴黎、溫哥華、倫敦和奧克蘭等國際航線。昨日，記者還了解到，目前南航正積極做好將空客380飛機(jī)引入成都的準(zhǔn)備，屆時(shí)市民可以在成都至北京的航線上率先感受“空中巨無霸”的舒適。去年11月，美聯(lián)航首席執(zhí)行官石志輝表示，美聯(lián)航將使用波音787飛機(jī)執(zhí)飛成都至美國舊金山航線。但至今未確定開通時(shí)間。

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　　“夢想客機(jī)”方向舵成都造

　　波音787又稱為“夢想客機(jī)”，載客量為300人左右，為中型雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，集藝術(shù)、科技、綠色、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)于一身，能耗低、效率高。我國引進(jìn)的首架波音787飛機(jī)，機(jī)身長56.72米，高16.92米，翼展60.12米， 最大起飛重量227.9噸，航程可達(dá)7650-8200海里(14200-15200千米)。

　　值得關(guān)注的是，波音787飛機(jī)重要零部件還有“成都造”元素。波音公司通過對(duì)中國主要航空企業(yè)的多輪篩選，最終決定中航工業(yè)成飛為波音787飛機(jī)方向舵的全球唯一供應(yīng)商。2007年6月，首架方向舵正式交付。據(jù)了解，飛機(jī)的方向舵是控制飛機(jī)的重要零部件，波音787的方向舵位于飛機(jī)的垂直尾翼后面。目前成飛方面每月能為波音787生產(chǎn)2.5架方向舵。

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