2015年8月27日 廣州 繼今年8月新開廣州—內羅畢航線之后，亞洲最大的航空公司南航今日宣布，將于今年年底再新開兩條前往“一帶一路”沿線區域的國際航線：廣州—武漢—羅馬航線以及廣州—武漢—迪拜航線;同時，在南航“廣州之路”的優勢地區新西蘭將新開廣州—基督城直達航線，使中國游客可直接到達新西蘭南島的熱門旅游勝地。

　　其中，廣州—武漢—迪拜航線計劃于今年11月下旬開通，廣州—武漢—羅馬航線以及廣州—基督城航線計劃于今年12月中旬開通。

　　今年以來，南航積極貫徹落實國家“一帶一路”戰略，大幅增加了國際航線尤其是在“一帶一路”沿線區域運力的投放，進一步增強中國航空公司在該區域的航空運力布局，為推動國家戰略實施和經濟持續健康發展貢獻力量。截至目前，南航在“一帶一路”沿線34個國家和地區的52個城市開通了96條航線，每周投入544班次，航班投入量同比增加12%。

　　羅馬航線跨越“海上絲綢之路”起點與終點

　　計劃于12月中旬新開的廣州—武漢—羅馬航線，每周一、三、五，共三班，由A330-200機型執飛，這是南航第一條通往意大利的航線，也是第一條跨越海上絲綢之路起點(廣州)和終點(羅馬)的航線。意大利是古絲綢之路的終點，也是海上絲綢之路的交匯點。無論是橫跨歐亞的陸上絲路還是遠涉重洋的海上絲路，當年盛極一時的古羅馬帝國都是其中不可或缺的一環。

　　意大利與中國的交往，最早可追溯到東漢時期，古羅馬人順著絲路來到當時的洛陽，開啟了中國與歐洲諸國交往互通的歷史篇章。此后，元朝時期意大利商人馬可波羅來華，寫下《馬可波羅游記》，首次讓西方了解中國的繁華與強盛。到明朝時期鄭和下西洋，打通了“海上絲綢之路”，經過數百年的發展，海上絲路最遠點已抵達意大利。

　　近年來，中意兩國關系深入發展。去年，中國到意大利旅游人員達到180萬人次，在整個意大利旅游市場中位居前十，預計在未來三五年內仍將保持10%左右的增長。中意兩國雙邊貨物貿易額達到471.1億美元，同比增長8%。今年3月，意大利宣布加入亞投行成為創始成員國。

　　阿聯酋同樣也是亞投行的創始成員國。迪拜作為中東地區的重要城市，是中東地區最熱門的旅游目的地，也是亞歐之間的重要中轉樞紐，又曾是古代海上絲綢之路上的重要一站。自2012年中國與阿聯酋建立戰略伙伴關系以來，兩國關系日益密切。2014年，中阿貿易總額達538億美元，創歷史新高，中國成為迪拜第一大貿易伙伴。此前，廣州已開通迪拜直航，每天一班。今年11月，南航還將開通廣州-武漢—迪拜航線，在新航線開通后，兩地民眾往來的便利性將得到進一步提升。

　　廣州—武漢—羅馬航線以及廣州—武漢—迪拜航線的開通，將中國華南、華中兩大經濟中心及南歐最大的經濟體、中東最重要的樞紐城市更加緊密地聯系在一起，為“一帶一路”的框架下實現區域互聯互通增添了新的動力。

　　澳新再增班，年底將達70班

　　除了新開羅馬、迪拜航線，南航還將在今年12月中旬新開廣州—基督城直航航線，每周三班，分別為周三、五、日，由波音787夢想飛機執行。這是南航澳新戰略的最新進展，由此，南航在新西蘭的航線網絡從位于新西蘭北島奧克蘭延伸到了南島，此舉對鞏固南航在澳新地區最大承運人的地位有著重要意義。

　　今年冬春季(10月25日之后)，南航預計加密澳洲和新西蘭地區的航班。其中廣州-悉尼航線從每周14班增加到21班，廣州-墨爾本從每周14班增至18班，廣州-布里斯班從每周5班增至7班，廣州-珀斯換季開始機型升級為波音787夢想飛機，廣州—奧克蘭從每周10班增至14班，加上新開的基督城航線，屆時南航飛澳大利亞和新西蘭的航班將達到每周70班，再創歷史新高。

　　澳新地區是南航的傳統優勢市場。從2009年實施戰略轉型以來，南航陸續開通了悉尼等五個航點，年底將增加到6個。2014年，南航澳新航線承運旅客95.3萬人次，是大陸與澳新之間最大的航空承運人。

　　可以預見，澳新航線的增班以及廣州—基督城航線的開通，將為廣大旅客赴大洋洲觀光旅游帶來更多的便利。

　　密集調整，南航國際板塊再發力

　　今年以來，南航加大國際化轉型力度，在國際市場尤其是“一帶一路”沿線區域頻頻發力。年中新開廣州—舊金山直航，實現北美四大目的地—洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華均直航之外，還在洛杉磯、紐約航線增投運力，前者每周增加4班，后者每周增加3班。今年8月，南航開通廣州—內羅畢直航航線，首次將網絡拓展至非洲大陸，內羅畢也是“一帶一路”在非洲的重要節點。除羅馬、迪拜、肯尼亞之外，南航在“一帶一路”所涉及的東亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區域，陸續新開或加密了多條航線，大幅增加在“一帶一路”的運力投放。

　　據不完全統計，2014年，南航“一帶一路”相關航線承運人數近450萬，同比增長15.1%。2015年1—5月，相關航線承運人數約240萬，同比增長約30%。

　　南航在廣州樞紐的航線網絡目前已覆蓋“一帶一路”沿線大部分地區，運營國內航線100余條，國際和地區航線40余條，聯通歐洲、大洋洲、以及東南亞、東亞、南亞等“一帶一路”核心區域。

　　隨著國家“一帶一路”戰略的推進，沿線國家與中國之間經濟與文化交流越來越頻繁。廣州也日益成為“一帶一路”沿線重要的核心樞紐。據統計，2015年一季度，乘坐南航航班經廣州中轉至第三國(地區)的旅客超過13萬人次，平均每天約有1500名旅客經廣州中轉。其中，超過80%的旅客都是來自“一帶一路”沿線區域。

　　國際板塊的密集調整，意味著南航國際化戰略不斷加速。經過此輪密集調整，在歐洲，南航航點達到史無前例的8個(羅馬、巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、伊斯坦布爾、莫斯科、第比利斯)，基本覆蓋了歐洲經濟發達及熱門的旅游景點。在非洲，擁有內羅畢和毛里求斯兩條重要航線，在北美和澳新分別有4個和6個航點，航線網絡得到了極大的豐富和完善。

　　南航有關負責人表示，公司將借助國家“一帶一路”的發展戰略，抓住關鍵機遇，進一步深化改革、積極轉型、調整結構，提升競爭力，逐步打造成為民航強企。

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