今天，揚州泰州機場正式開通揚州至韓國首爾的航線，首架飛往世界的飛機起飛，開啟揚州泰州機場“國際機場時代”。

　　從2012年5月8日揚州泰州機場正式通航，到2015年1月國務院批復開放一類口岸，2015年6月25日航空口岸對外開放正式通過國家級驗收，再到今天國際航班首航，短短三年，全國機場發展史中的“揚州速度”正在上演。

　　通航三年

　　開辟國內航線近20條

　　“剛通航的時候，機場還真有點冷清。”尤凱是揚州泰州機場辦理登記手續的執機人員，每一位來揚州泰州機場乘機的旅客都要經過他的崗位，“現在大廳里每天都熱熱鬧鬧，到了節假日，我們還要增開服務口才能滿足旅客需求。”

　　正如尤凱所說，揚州泰州機場通航初期，先后開通了揚州至北京、成都、深圳、廣州、西安等航線，但是航班密度不夠緊湊，有時一天也就一個航班。隨著揚州的迅速發展，一天一個航班的密度早已不能滿足城市需求。三年來，在揚州、泰州市政府的領導下，揚州泰州機場累計開通了飛往深圳、廣州、成都、昆明、海口、天津、哈爾濱、西安、沈陽、貴陽、三亞等地的近20條國內航線，在2014年更是加密揚州至北京航線，實現了“朝至夕回”。

　　“第一年，我們旅客的吞吐量只有20萬人次，而今年僅1—8月份，旅客吞吐量就已經達到56.5萬人次。”市政府副秘書長、機場公司董事長王東升說，值得一提的是，機場通航第一年所有航班的客座率只有68%，而今年1—8月份已經達到81.5%。

　　數據統計顯示，目前，揚州泰州機場在全國202個民用機場的綜合水平排名已經進入前70位，三年攀升了100多個位次，書寫了機場發展的第一個“揚州速度”。

　　五年申報

　　打破常規開放一類口岸

　　有屬于自己的機場，只是揚州人“飛天夢”的第一步。開通國際航線才能讓這個夢更加圓滿。

　　“早在機場尚未建成時，我們就已經著手一類口岸開放的準備工作。”市口岸辦的李林處長介紹，2010年初，市口岸辦就編制了《蘇中江都機場航空一類口岸開放可行性研究報告》。經過多方努力，2011年5月，省政府在揚州泰州機場尚未建成的情況下，破例將其對外開放列入省“十二五”口岸發展規劃，并上報國家。2013年12月，國口辦又將揚州泰州機場增補進國家“十二五”口岸發展規劃。

　　2014年2月，國口辦在征得國家相關部委同意后，將揚州泰州機場列入2014年度開放計劃，但隨后又一個困難擺在面前：2011年省政府上報機場開放請示時，使用的是“蘇中江都機場”的名稱，需要省政府重新向國家口岸辦上報機場名稱變更的說明。“經過協調爭取，僅用了一天半就拿到了省政府的文，助推了機場一類口岸開放的進度。”李林介紹。

　　終于，在2015年1月6日，李克強總理簽署同意揚州泰州機場對外開放的批復，隨后國務院正式下發《關于同意揚州泰州機場航空一類口岸開放的批復》(國函【2015】1號)，揚州泰州機場終于叩開了世界空中大門，再創機場口岸開放的“揚州速度”。

　　短短21天

　　省級預驗收到國家驗收

　　從一紙公文到國際航線正式開通，揚州人又一次創下“揚州速度”。

　　從今年1月拿到一類口岸開放的批文后，我市海關、國檢、邊防、商務局(口岸辦)、機場公司等部門通力協作，有力推進了揚州泰州機場國際功能區改造、查驗配套設施和辦公生活設施建設，落實了相關保障要求。今年5月底，相關準備工作基本完成。6月3日，揚州泰州機場迎來了省口岸辦組織的口岸開放省級預驗收，并在6月4日上午順利通過。 “通過省級預驗收后，我們積極爭取，在當天下午省口岸辦就完成行文上報國家口岸辦的全部工作。”李林介紹，隨后在6月25日揚州泰州機場順利通過了口岸對外開放國家級驗收。

　　從省級預驗收到國家級驗收通過，短短21天，揚州泰州機場創造了國際機場口岸開放的加速度，而周邊機場這一過程一般都需要兩個月左右。通過國家級驗收后，揚州泰州機場公司加快國際航線的洽談工作，而各部門也為國際航線的開通做著最后的準備。

　　今天，揚州首條國際航線正式開通。而下一步，更多的國際航線將陸續開通，新的“揚州速度”正在書寫中。

　　“到10月份，我們計劃開通澳門和泰國曼谷航線，而日本航線也在積極洽談，力爭年底通航。”王東升介紹。 

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