圖：目前，澳航每日各有一班希思羅飛墨爾本和悉尼的航班，這兩個航班都要在迪拜經停。

　　據英國《獨立報》報道，航班飛行時間長達18小時、航程超過9000英里并跨越八個時區：這并非空軍進行的耐力測驗，而是澳洲航空打算在兩年內開通的今后世界上最長的商業航班。

　　澳洲航空計劃到2017年開通澳大利亞直飛英國的航班，使用最新的波音787-9飛機執飛倫敦-珀斯航線。澳航首席執行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)表示，波音787-9“讓開通澳大利亞飛歐洲的直航航班首次成為可能”，他指出，從倫敦希思羅飛西澳洲首府珀斯的航班將是明顯的選擇。

　　近年來，澳洲航空削減了其此前廣泛的歐洲航線網絡，其中就包括中途在亞洲經停補加燃油的希思羅-珀斯航線。據信澳航已經將希思羅機場的起降時刻租給了英國航空，澳航可能會拿回這一起降時刻用于其計劃開通的新航班服務。

　　目前，澳航每日各有一班希思羅飛墨爾本和悉尼的航班，這兩個航班都要在迪拜經停。新的希思羅-珀斯航線將與澳航這些航線構成互補。該航班將需要兩對起降時刻，另外還需要有額外的客艙空乘人員。在787飛機的乘客客艙上面，將設置一個空乘人員休息區。

　　圖：這個新航班將讓英國游客能夠在悉尼邦代海灘度過更多時間。

　　目前世界上的最長航班記錄是由澳洲航空持有的，即澳航的每天一班達拉斯-沃斯堡飛悉尼航班。該航班航程為8579英里，耗時17小時。阿聯酋航空計劃從2016年2月開始開通迪拜-巴拿馬城航線，這將是一條更長的航線，航程為8590英里。

　　從航行上來說，倫敦-珀斯航線將具有挑戰性。有人表示擔憂，認為需要在西澳洲有一個備降機場，以防珀斯機場由于暴風雨而關閉的情況。最近的全服務型國際機場是阿德萊德機場，不過距離又要增加1300英里，飛行時間也要增加2.5小時。

　　有專家質疑稱，由于大宗商品價格下跌，西澳洲經濟正陷入窘境，此時開通這樣一條航線是否明智。航空分析師約翰·斯特里克蘭(John Strickland)表示：“這條航線從技術上說是可行的，但在商業上則是值得商榷的。多數客流將屬于對價格敏感的休閑旅客，對于使用一架昂貴的最新飛機執飛的這條航線來說，這些客流不會帶來太多回報。”

　　超遠程航班要依賴于大量的商務旅客來取得盈利，這些商務旅客愿意為了直航航班而支付更高的價格，從而覆蓋航空公司高昂的燃油及人員成本。

　　英國航空目前運營著通過新加坡經停的希思羅飛悉尼航班，它也訂購了波音787-9飛機。英國航空表示：“我們始終在評估我們的航線網絡以及航班目的地。”

　　喬伊斯還稱澳航也有可能開通墨爾本-達拉斯航線，這條航線的航程與倫敦-珀斯航線幾乎差不多長。但是由于這條航線大部分是飛越于太平洋上空，澳航的飛機將能夠在最優軌道上飛行。

　　歷年來最長的遠程直航航班記錄：

　　1952年5月，羅馬-貝魯特，英國海外航空公司彗星飛機，1367英里

　　1958年10月，紐約-倫敦，英國海外航空公司彗星飛機，3445英里

　　1961年6月，紐約-特拉維夫，以色列航空公司波音707飛機，5761英里

　　1967年8月，馬德里-布宜諾斯艾利斯，阿根廷航空公司波音707飛機，6254英里

　　1976年12月，舊金山-悉尼，泛美航空公司波音747飛機，7419英里

　　1988年5月，特拉維夫-洛杉磯，以色列航空公司波音747飛機，7576英里

　　2004年6月，新加坡-紐約，新加坡航空公司空客A340飛機，9536英里;這條航線于2013年停飛

　　2014年9月，達拉斯-悉尼，澳洲航空公司空客A380飛機，8579英里

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