2016年1月8日，中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目簽約儀式在重慶舉行。作為首批戰略合作項目，西部航空代表重慶基地航空企業與重慶機場集團有限公司、新加坡樟宜機場公司、中國國際航空股份有限公司重慶分公司、重慶航空有限責任公司等現場簽訂了《關于依托重慶機場推動中國西部與新加坡互聯互通戰略合作備忘錄》，這是自2015年11月中新第三個政府間合作項目落戶重慶后，首次啟動的在民航業的合作項目。

　　協議約定，西部航空將會積極新開和加密重慶-新加坡航線，并借助國內航線網絡，為中國西部地區及烏魯木齊、西寧、蘭州等中國西北部主要城市旅客經重慶中轉至新加坡提供便捷空中通道，并培育一帶一路相關城市至新加坡的航空市場。并協調各方共同做好市場宣傳和客源組織工作，促進中國西部地區與新加坡之間的空中互聯互通。

　　重慶制造“低成本模式”走出國門

　　西部航空與2005年經中國民航局批準籌建，2007年6月以重慶往返海口航線成功首航，2013年宣布轉型低成本模式運營，截至2015年12月，擁有20架空客A320系列客機，年旅客承運量突破500萬。作為國內第一家成功轉型低成本運營的航空企業，西部航空不僅在國內民航市場獲得了引人矚目的成績，在國際市場上也贏得了一定的業界關注——2014年摘得CAPA(亞太民航中心)頒發的“2014亞太年度新銳航空企業”獎項，2015年斬獲世界旅游大獎(WTA) “2015亞洲領先低成本航空”及“2015中國領先低成本航空”殊榮。

　　本次西部航空與新加坡樟宜機場的戰略聯姻是中新合作項目落戶重慶后的首批示范項目，根據協議內容，西部航空即將開通重慶直飛新加坡航線，其“低成本航空模式”正式走出國門，開啟國際化征程。

　　前期有業內人士分析西部航空商業形態及盈利模式時指出，不管是轉型前期的“通過提高單位效率降低單位成本來拓展機票的可讓利空間”還是近期的“航旅結合+個性定制”產品策略，其企業戰略中有一個不變的主題——將重點的市場目標瞄準在中西部地區及二三線城市人群出行出游的需求，深耕中西部及二三線城市航點，打造“裸票價”+“個性定制”的低成本銷售模式，以低票價、具有吸引力的航線網絡結構、相對完善的航線服務保障(如中轉服務等)刺激市場，提升了民眾對航空旅行的關注度，拓展了中低收入人群在旅游市場的潛在消費力。數據顯示，西部航空涉及中西部及二三線城市的航線的乘機人，有近20%是首次選擇航空出行的人群，而吸引他們選擇航空出行方式的，正是西部航空低廉的票價，“坐一趟飛機比坐火車還劃算”一位受訪者在采訪中如此說。

　　究竟西部航空的低成本模式能否適應其國際化征程的挑戰，西部航空方面表示：“發展和助推中西部地區的民航經濟是西部航空作為企業公民應該承擔的社會責任，同時，隨著西部大開發和國家一帶一路政策的推行，中西部及西北西南地區的經濟水平也會隨之有較好的發展。相信會給西部航空的國際化之路提供一定的支持。”

　　聚焦“一帶一路”節點城市

　　重慶處在“一帶一路”、長江經濟帶等重大發展戰略的節點上，承東啟西、連接南北，是銜接和聯動幾大戰略的重要橋頭堡，具有良好的互聯互通樞紐基礎，在中國新的區域發展格局中具有重要的戰略地位。

　　在中新重慶項目、“一帶一路”及長江經濟帶等國家重要戰略的持續推進背景下，西部航空也啟動了聚焦“一帶一路”節點相關城市的戰略布局，一方面陸續拓展了一帶一路上如鄭州(絲綢之路核心商埠)、泉州(海上絲綢支柱重要樞紐)、深圳(珠三角核心經濟區)等具有典型性的運力投放外站航點，另一方面，持續加大或加密在新絲綢之路上的航線布局，開通庫爾勒、烏魯木齊等涉疆航線。

　　“本次西部航空開通重慶-新加坡直飛聯姻航線，更重要的意義在于，新加坡是‘一帶一路’的重要布局點，結合西部航空在國內‘一帶一路’相關城市的發展又是與新加坡在航運、貨運及航運保障等方面實現資源互通、互利共贏、帶動進出口貿易。”西部航空相關負責人說。

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