“今年春節，我們可以體驗一趟直飛羅馬的歐洲多國游了。”武漢的周女士告訴記者，直航飛行時間縮短不少，準備帶上父母孩子旅行過年。

　　去年年底，南航開通了廣州—武漢—羅馬航線，開航不足一月，這條串聯起中國華南、華中地區和南歐之間的空中走廊已經運送6000多名旅客，客座率超過78%。

　　廣州—武漢—羅馬航線首站廣州，經停武漢后，直飛羅馬，每周一、三、五出發，夕發朝至。回程航班每周二、四、六出發。這是中國華南和華中地區開通的首條飛往南歐的國際航線。

　　“這條航線的開通將把我國珠三角和長三角兩大經濟腹地同南歐最大的經濟體更加緊密地聯系在一起，為兩國三地在‘一帶一路’的戰略框架下進一步實現互聯互通，提供完備的空中運輸網絡保障。”南航營銷委主任郭建業說。意方負責人也表示，意大利愿成為中國公民前往歐洲的重要航空樞紐，為密切兩國交往和合作增添新的動力。

　　這條空中走廊的打通，市場前景幾何?中國旅游局統計數據顯示，2014年中國到意大利旅游人員約180萬人次，預計在未來三至五年內仍將保持每年10%以上的增長速度，旅游市場十分可觀。廣州—武漢—羅馬航線開通后，南航的歐洲航線網絡基本實現了覆蓋主要的歐洲國家及熱門旅游景點，華中、華南地區游客前往歐洲能夠體驗完整的歐洲多國“不走回頭路”式的旅游路線。

　　“一帶一路”建設也為航線開通帶來更大機遇。位于歐洲南部地中海沿岸的意大利是“21世紀海上絲綢之路”在歐洲最重要的落腳點。近年來，中意兩國的經貿、旅游和人員往來日益頻繁，雙邊貨物貿易額達到471.1億美元，同比增長8%。航空旅客量平均漲幅達9.9%，其中2014年達93萬人次，同比增長10.82%，位列中歐之間第四大航空市場。

　　2015年，南航大幅增加了國際航線尤其是“一帶一路”沿線區域運力的投放。新開通的廣州—舊金山直航，除實現北美四大目的地(洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華)直航之外，還在洛杉磯、紐約航線增投運力。8月開通廣州—內羅畢直航航線，首次將網絡拓展至非洲大陸。加上新開通的廣州—武漢—羅馬以及深圳—武漢—迪拜等航線，目前，南航在“一帶一路”沿線36個國家和地區的54個城市開通了98條航線，每周投入550個往返航班，航班投入量同比增加超過12%，基本實現了對“一帶一路”重點區域的全面覆蓋。

　　在“一帶一路”沿線區域頻頻發力，也是南航近幾年國際化轉型的縮影。從十年前國際座公里占比不到20%、國際長航線不到10條，到如今國際座公里比例超過30%，其中國際長航線占國際投入比例已達到60%以上。目前，南航已構建了全球性的航線網絡，是中國大陸到大洋洲、東南亞、中西亞等地區最大航空承運人。“未來繼續向國際化規模網絡型航空公司戰略轉型，將重點推進網絡國際化、營銷國際化和服務國際化。”郭建業說。

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