“深圳機場始發航班客座率較高，對于航空公司充滿吸引力，但多年苦于時刻資源不足，可謂貴如黃金，想加開新航線，針插都難進。”日前，在深圳機場主辦的國際航線論壇上，一位航空公司負責人說。然而，這種情況將隨著機場T3航站樓啟用而有大幅改觀。“時刻資源將充分釋放，新開國際航線，將是政策傾斜方向。”機場相關負責人表示。

　　機場擴建將有“用武之地”

　　以T3航站樓為代表的擴建工作，使深圳機場進入到大航站區、雙跑道運作的時代，轉變成為區域大型骨干機場。“事實上，大規模的擴建工程不但提升了深圳機場的陸側保障能力，而且大幅擴充了空側保障容量。”機場集團董事長汪洋介紹，然而擴建也引來質疑：如果空域資源得不到改善，飛機出不去，就算深圳機場的新航站樓啟用，實際意義也不大。“在民航部門、空管單位的大力支持下，我們的時刻資源已經有了顯著改善，空域瓶頸問題取得了重要突破，我們的擴建工程‘英雄有用武之地’”。

　　讓汪洋有此信心的是，機場高峰小時航班編排容量提高至42架次。記者了解到，在民航局、民航中南局的支持下，自2013年夏秋航季起，深圳機場高峰小時航班編排容量從現行的38架次/小時提高至40架次/小時;新航站樓和新塔臺投入使用后，高峰小時航班編排容量將提高至42架次/小時。

　　“這對于深圳機場來說，是一次前所未有的突破。”機場方面介紹，以每小時高峰容量從38架次提升到40架次為例，以每天15個小時計算，每天就能增加30個航班，每周就能增加210個航班。這些航班時刻，為深圳機場航線網絡的建設奠定了堅實基礎。

　　開辟新的空中通道

　　“深圳機場的空域不是獨享的，在不到100平方公里的范圍，密集著廣州、香港、深圳、珠海、澳門5大機場，飛機的起降半徑大，各機場跑道方向又縱橫交錯，空中堵塞可想而知。”有民航人士介紹。

　　正是在這樣的背景下，深圳機場積極探索北行離場分流航線，新增進出通道。“這個工作已經開始了半年，得到了各方的大力支持。屆時，深圳機場進出港航線將能從‘四進五出’增加至‘五進六出’。這樣，不但能更加高效地分流深圳機場的進出港航班，對于有效解決珠三角地區的空域擁堵也具有非常積極的意義。”汪洋說。

　　對于深圳機場來說，更重要的是能促進雙跑道從“隔離運行”模式向“混合運行”模式轉變，大幅提升雙跑道運行容量和效率。這樣，深圳機場跑道高峰小時容量有望從40架次/小時逐步提升到60架次/小時甚至以上。這將會有大批的時刻釋放出來滿足航空公司需求，時刻資源緊缺的矛盾將得到根本解決。

　　另外，深圳機場也重視和關注通過新技術的應用來提高空域資源的利用效率。2012年，民航深圳空中交通管理站自主研發并使用了“航班運行協同決策系統”，隨后，深圳機場每月延誤總時間同比減少3000多小時，不僅提高了航班正點率，也提升了資源的利用效率。

　　優先考慮國際航線

　　摩根大通曾將深圳-北京、深圳-上海等多條航線稱為“黃金航線”。“深圳航線確實是最具價值的航線市場之一，航空公司收益率在區域航站中首屈一指，航線平均客座率都超過了80%。”對此，航空公司心動不已。

　　在高端公務航空方面，2012年，深圳機場實現公務機起降2057架次，年同比增長超過16%，在中國內地排名第三，僅次于北京首都機場和上海虹橋機場。這些數據充分說明了深圳機場的航線價值所在。

　　汪洋表示，提高國際業務比重將成機場未來選擇。

　　據悉，經過與深航、南航等溝通和協調，梳理和改善國際旅客的中轉服務流程，深圳機場自去年以來已經增開了至越南峴港、新加坡等地的多條國際新航線。同時機場將增強在國內二三線城市的通達性，輻射更多國內城市。2013年，深圳機場新開萬縣、拉薩、大同、騰沖、大理、包頭、牡丹江、延吉等新航點，國內客運通航點達到83個，航線網絡基本覆蓋了國內一二線城市和部分三線城市。

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　　深航啟動“大西北”戰略

　　落子西安成立分公司

　　深圳特區報訊(記者 沈勇)昨日，深航西安分公司正式掛牌成立，成為深航旗下第7家分公司。正式落子西安，標志著深航在西北地區的航線網絡布局進入新的起點。業內人士分析，深航西安分公司的成立，將成為國航系西北戰略縱深發展的橋頭堡，與東航、海航等公司在當地展開更激烈的競爭。

　　作為重要的旅游城市和西北地區交通樞紐，西安一直是深航全國網絡布局戰略中的重要節點，早在2007年，深航便已著手籌建西安分公司。近幾年來，深航不斷加大在西安的運力投入，并通過西安作為承接點使深航的總部基地深圳及其他重點城市通達西北甘肅、寧夏等地區，成為立足于西安咸陽國際機場運行主要的基地航空公司之一。

　　截至8月份，深圳在咸陽機場的駐場運力達到8架，每天深航及其各分、子公司、基地經達西安的過站航班達20班，每天深圳始發出港航班達25班。2012年，西安分公司共保障航班1.4萬班次，保障進出港人數近143萬人次，客運市場穩居西安民航市場第4位，為當地經濟發展做出了突出貢獻，也提升了深航整體競爭力和盈利能力。

　　相關人士表示，西安分公司獲批成立后，在航線資源的獲取及與當地政府的合作方面都將有更多的發展空間，今年陜西省政府召開的中省企業金融機構戰略合作簽約大會上，深航西安分公司便是央企入陜的一個重要項目。今后深航代表“國航系”在西安的航線網絡布局將向西北縱深發展，并完善向華東、華南地區的銜接，作為深航總部的深圳航線網絡輻射范圍將更廣，這意味著深圳市民此后前往西北地區將有更多選擇。

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