5月25日，“創新發展看魯企”采訪團一行走進山東航空集團。

　　“這是我們山航昆明飛印度的一個航班，這條黃線是我們計劃飛行航線，藍線是實際的飛行軌跡，通過系統下傳至服務器，我們就可以直觀的跟蹤到飛機每一時每一刻在空中運行到每一個點的動作，也可以對油量進行監控，防止危險發生。”山東航空集團的相關工作人員為齊魯網記者介紹通過SkyView系統監控飛機航行情況時說，“航空公司的安全運行緊緊圍繞飛機的安全運行為核心，我們各個部門都在配合保障航線安全運行，時時關注航線的不正常情況，及時做出判斷抉擇。”

　　5月25日，“創新發展看魯企”活動走進山東航空集團(以下簡稱“山航”)，在這里，齊魯網記者不僅看到每天航線的運行情況，也感受到“厚道山航”的品牌力量。

　　目前，山航共有以波音737NG系列為主的各型飛機93架，至2016年底，山航將預計擁有波音B737系列等飛機100架，經營航線160余條、每周3200多個航班飛往全國70多個大中城市，并開通臺灣地區航線和韓國、日本、泰國、印度、越南、柬埔寨等國際航線。

　　“透明顯示器”破除天氣障礙 保證航班正點率

　　數據顯示，2015年山航共組織保障航班(含濕租)156734班，航班正點率74.70%，同比提高7.31個百分。延誤30分鐘以內航班占比同比降低7.99個百分點，航班平均延誤時間同比減少3.22分鐘;首發航班正常率同比提高0.18個百分點。

　　“航班正點運行是旅客的核心訴求，山航實施‘航班正點工程’，我們除調整組織架構外，還投入巨資，為機隊飛機裝配HUD設備，運用新技術手段提高低能見度天氣下的運行水平，提高航班正點率。”山航集團董事長、總裁馬崇賢告訴齊魯網記者。HUD利用計算機將地面導航以及飛行姿態信息集成顯示在平視顯示器上，它可以在飛行員正前方的視野范圍內顯示飛行信息，如同很多科幻電影中經常會出現的類似“透明顯示器”。

　　研究論證山東直飛歐洲、北美和澳洲洲際航線

　　記者了解到，目前，山航以濟南為總部基地，在青島、煙臺、廈門、重慶、北京等地設有5個分公司，在烏魯木齊、貴陽、昆明、海口等地設有4個飛行基地，構建起“南北貫通，東西串聯”的航線網絡和山東、廈門、重慶“大三角”基地格局。

　　2016年是山航“十三五”戰略規劃的開局之年，將加密日韓航線，圍繞青島基地打造國內有影響力的日韓樞紐。新增烏魯木齊經貴陽至東南亞的航線。努力探索進駐北京等國際航空交通樞紐，研究論證直飛歐洲、北美和澳洲洲際航線的可行性并積極推進，探索有效的合作經營模式。

　　飛機檢修精益求精 “工匠精神”不僅僅是口號

　　“每一個地方的飛機送來檢修都是要給我們頒發該國或地區的維修許可證，現在我們已經有包括中國、美國、歐盟、日本、澳大利亞在內的15個國家和地區的許可證了”，山航集團副總裁、山東太古董事長黃恩舫告訴記者。由山東航空集團公司主要控股的山東太古飛機工程有限公司(STAECO)于1999年3月27日正式投入運營，是中國國內主要的民用航空器大修基地之一。

工作人員正在進行飛機檢修。

　　山東太古主要面向中小型航空器開展機體大修和改裝、系統升級、航線維護、部件翻修、器材加工、工程咨詢、維修培訓、梯臺設計與制造和航材銷售等業務。

　　“飛機維修比制造還難，因為制造是標準化的流水作業，而維修過程突發狀況多，意外多。與汽車維修不同的是，飛機維修更來不得絲毫馬虎。汽車出現故障還可以停到路邊再檢修，飛機一旦帶故障上天，就會出現很嚴重的事件。”黃恩舫在接受齊魯網記者采訪時坦言，“太古員工特別能鉆研，精益求精。日本客戶以要求嚴苛出名，而我們嚴謹的態度和過硬的實力成為贏得日本客戶的‘法寶’，這也是我們追求的‘工匠精神’。”

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