新航季南航新引進(jìn)的A330客機(jī)配備了全新的娛樂及空中互聯(lián)平臺(tái)，為旅客提供良好的飛行和空中上網(wǎng)體驗(yàn)

　　記者從南航獲悉，在即將于10月29日開始的民航冬春航季里，南航將持續(xù)加大在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的運(yùn)力投入，在12月4日新開廣州-凱恩斯航線，每周3班，并增加前往歐美主要城市的航班，進(jìn)而在歐美澳主要通航點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)每天一班的航班頻次。

　　民航冬春航季自2017年10月29日起至2018年3月24日止，共計(jì)21周。想比去年同期，南航將在新航季內(nèi)新開74條航線，其中國(guó)內(nèi)航線69條，國(guó)際(地區(qū))航線5條，每日平均航班量1700余班，國(guó)內(nèi)外通航點(diǎn)達(dá)206個(gè)。新航季包括了2018年春運(yùn)，在這一航季的2018年2月廣州白云機(jī)場(chǎng)還將啟用T2航站樓，屆時(shí)南航將轉(zhuǎn)場(chǎng)至T2航站樓為廣大旅客提供服務(wù)。

　　東南亞、南亞地區(qū)增加運(yùn)力

　　在“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重點(diǎn)區(qū)域東南亞，南航為滿足廣大旅客的出行需求，將在冬春航季新開鄭州-北海-峴港往返航線，每周3班;春運(yùn)旺季期間還將新開沈陽(yáng)-曼谷往返航線，每周3班;而廣州-清邁往返航線增至每周14班，深圳-巴厘島往返航線增至每周7班。今年夏秋航季新開的東南亞航線，如廣州-蘭卡威等，也將在新航季繼續(xù)執(zhí)行。在南亞市場(chǎng)，南航將通過(guò)改大機(jī)型來(lái)增加座位數(shù)投入，助力廣州樞紐建設(shè)，方便更多來(lái)自南亞地區(qū)的第六航權(quán)中轉(zhuǎn)旅客出行。

　　歐美澳多數(shù)通航點(diǎn)每天一班

　　澳新地區(qū)，南航繼續(xù)增加運(yùn)力投入，將于2017年12月4日新開廣州-凱恩斯往返航線，每周3班。

　　在澳新地區(qū)的旺季期間(2017年12月至次年2月)，南航將積極增加航班、改大機(jī)型，其中廣州-珀斯航線增至每周5班，廣州-阿德萊德航線增至每周5班，廣州-基督城航線增至每日1班。隨著凱恩斯航線的開航，南航在澳新地區(qū)通航點(diǎn)將達(dá)到8個(gè)，且多數(shù)通航點(diǎn)達(dá)到每天1班的頻次，其中悉尼、墨爾本每天有3到4班。南航將繼續(xù)鞏固中國(guó)大陸前往澳新地區(qū)第一航空承運(yùn)人的地位。

　　而在歐美地區(qū)方面，南航每天均有航班飛往倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、洛杉磯、紐約、舊金山等歐美航點(diǎn)，其中倫敦、阿姆斯特丹、洛杉磯、紐約航線部分日期一天有2班。根據(jù)市場(chǎng)情況南航將在部分航線上增班，如廣州-多倫多增至每周4班。

　　南航在廣州-墨爾本、廣州-悉尼、廣州-布里斯班、廣州-北京、北京-阿姆斯特丹斯特丹往返航線上的部分航班上，提供機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)，滿足旅客在空中微信社交、收發(fā)郵件等需求。

　　海南市場(chǎng)同比去年每周新增56班

　　冬春航季為海南市場(chǎng)旺季，南航緊跟市場(chǎng)熱點(diǎn)，每周較去年同期新增56班往返海南的航班，滿足旅客前往海南的出行需求。

　　南航還將在北上廣深航線上實(shí)現(xiàn)增班，同比去年同期，北京-深圳每周新增14班，新航季航班頻次增至每天11班;上海-深圳航線每周新增14班，班次量增至每天12班，廣州-上海每周新增14班直飛航班。南航還將在沈陽(yáng)-成都、沈陽(yáng)-西安等客流量大的主干航線上增加航班。

　　航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、世界貿(mào)易額增長(zhǎng)，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)暖。在市場(chǎng)持續(xù)向好的北美市場(chǎng)上，南航在廣州、上海兩個(gè)貨運(yùn)樞紐預(yù)計(jì)每周共執(zhí)行21個(gè)美線航班。其中，上海-洛杉磯航線保持每天1班，上海-芝加哥航線1周8班，廣州-洛杉磯航線除周二外其余每天1班。

　　在歐洲市場(chǎng)上，南航在上海、廣州各增加1班至阿姆斯特丹的航班，將該航點(diǎn)上兩地始發(fā)密度均提升至每天1班。同時(shí)，南航將之前廣州-法蘭克福航線上的加班轉(zhuǎn)為定期航班，將廣州-法蘭克福和廣州-倫敦-法蘭克福兩條航線各增至3班/周。以阿姆斯特丹和法蘭克福為主干航點(diǎn)，南航貨機(jī)在歐洲航線上，從廣州、上海兩地始發(fā)，每周合計(jì)執(zhí)行26個(gè)定期航班。此外，南航由波音747F貨機(jī)執(zhí)行的廣州-越南航線繼續(xù)保持每周2班。

　　新聞鏈接：民航為何要每年航班換季

　　我國(guó)民航系統(tǒng)每年都要進(jìn)行兩次航班計(jì)劃調(diào)整：每年3月的最后一個(gè)星期日至10月的最后一個(gè)星期六執(zhí)行夏秋季航班計(jì)劃;10月的最后一個(gè)星期日開始到第二年3月的最后一個(gè)星期六執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃，稱為“航班換季”。

　　航班換季主要涵蓋增加新航線、增加新航班、調(diào)整航班時(shí)刻、調(diào)整航班線路，取消航線、航班等項(xiàng)工作，當(dāng)然，重中之重還是換季后的航班保障工作。冬春航季開始前，航空公司都要普查飛機(jī)液壓及起落架系統(tǒng)的部件，然后清潔各類管路，還要進(jìn)行除防冰演練，保證飛機(jī)在霜凍天氣下安全運(yùn)行。

　　那為什么航班會(huì)有季節(jié)之分呢?

　　航班換季一方面是考慮到淡旺季、人們出行的周期性。根據(jù)航季的不同，航空公司將參照?qǐng)?zhí)行航班的收益情況，在新航季里對(duì)現(xiàn)有航班進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　另一方面，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，春夏和秋冬之間全國(guó)各地航路天氣、氣壓都有很大的差異，導(dǎo)致飛行標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大的不同。航空公司對(duì)航班進(jìn)行調(diào)整，首先出于安全考慮，其次是為了方便旅客，目的都是為了保障旅客的出行。冬春季航班運(yùn)行主要有三個(gè)特點(diǎn)：

　　1、南北方的溫差開始逐步增大，全國(guó)不同地區(qū)的飛行標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)安全運(yùn)行的要求也會(huì)因?yàn)闅夂虻牟煌�而有所�?cè)重;

　　2、冬季的白晝時(shí)間明顯縮短，夜間相對(duì)更長(zhǎng)，人的疲勞度會(huì)隨著冬季的來(lái)臨而增強(qiáng);

　　3、飛機(jī)對(duì)溫度變化的適應(yīng)性會(huì)受到影響，這對(duì)飛機(jī)維護(hù)提出了更高的要求。

　　作為普通旅客，面對(duì)航班換季需要注意什么呢?

　　1、要認(rèn)真核對(duì)出行航班、時(shí)刻等信息。這是航班換季后航空公司普遍要變更的內(nèi)容。

　　2、出行前需要向航空公司或者售票處查詢航班情況。如果仍然按照換季前的航班信息來(lái)預(yù)訂，很有可能遭遇航線取消、航班時(shí)間變化的情況。有些旅客由于之前乘坐過(guò)某條航線的航班，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，就認(rèn)為這個(gè)航班會(huì)一直保留，然而到了出行前去購(gòu)票的時(shí)候才知道該航班已經(jīng)取消或者更改了時(shí)刻，從而影響了自己的出行計(jì)劃。

　　3、大家在購(gòu)買飛機(jī)票時(shí)最好留下可以聯(lián)系到本人的聯(lián)系方式，以便在航班變更時(shí)，航空公司能夠及時(shí)通知到本人，做好后續(xù)的協(xié)調(diào)工作。

責(zé)編：xwxw