國際空港信息網2013年10月23日消息：9月26日向莆鐵路正式開通運行，對福建與南昌之間往返航線的客流量造成了較大影響，為此，廈航在10月27日開始的新航季對兩條南昌相關航線進行了優化，取消了福州—南昌和泉州—南昌之間的航班。同時，向莆鐵路也將為福州、廈門的國際航線帶來新的客源。

　　近年來，高鐵的崛起對其他交通運輸方式形成了巨大挑戰。向莆鐵路也不例外，它徹底改變了福建和江西的交通格局，對航空業影響尤為明顯。早在向莆鐵路開通前，廈航就對客流情況做過市場分析，南昌到福州、泉州、廈門的運行時間分別為3.5小時、4小時、5小時，相對于之前大幅縮短，預計受影響最大的會是福州—南昌和泉州—南昌兩條航線，客流將同比減少30%—50%。如今，向莆鐵路已運行近一個月，通過對實際市場情況進行分析發現，國慶黃金周期間客流減少不明顯，但黃金周過后分流效果迅速凸顯，特別是福州—南昌航線，客流減少超過50%。為了應對市場變化，在10月27日開始的新航季，廈航對相關航班進行了優化調整，將原有的福州—南昌—重慶與福州—桂林合并優化為福州—桂林—重慶，將泉州—南昌—昆明調整為泉州—貴陽—昆明，取消了福州—南昌和泉州—南昌航段，以此應對高鐵對客源的分流。

　　自2011年京滬高鐵開通以來，關于高鐵和航空的討論就沒有停止過。高鐵勢必對航空業產生沖擊，這是不爭的事實。但隨著這兩年的不斷摸索，市場似乎逐漸找到了兩者的生存之道。航空與高鐵的關系開始從“水火不容”演變為“相互合作，共存共贏”。航空業看到了高鐵帶來的挑戰，同時也看到了隨之而來的機遇。以向莆鐵路為例，雖然受其影響，廈航福州—南昌航線被迫調整，但也正是借助其便利，為廈航福建始發的國際航班增加了客源。廈航在廈門和福州開辟了多條國際航線，客源主要來自于福建省內，并沒有涵蓋江西市場。向莆鐵路開通后，南昌至福州僅需3.5小時，從南昌坐動車到福州，然后轉乘廈航國際航班，相比原來的到廣州轉機，既方便又省錢，自然會成為江西旅客出國的便捷選擇。10月29日廈航將新開大連—福州—曼谷航線，屆時，除始發站大連和福州外，借助向莆鐵路帶來的便利，江西也勢必將成為該航班主要客源地之一。

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