有關東京羽田機場和成田機場，“羽田飛國內航線，成田飛國際航線”的格局正發生轉變。明年春季，羽田機場的國際航線航班將大幅增加，從東京都中心地區出發前往海外將更加便捷。另一方面，成田機場正通過吸引廉價航空公司入駐等措施提高便利性，以尋求新的出路。

　　羽田機場以2010年建成第四條跑道為契機開始走向國際化。目前，羽田機場除清晨及深夜以外時段每天有40個往返的國際航線航班，但僅限亞洲短程航線。從明年3月底起，預計該數字將增至80，同時還將開通歐美航線。

　　羽田機場臨近東京都中心地區，便于海外出差及迎接外國要人。外國企業考慮將亞洲據點設在東京時，交通是否便利也將成為重要因素之一。不過，由于羽田機場航班的機票價格預計會較高，國土交通省表示“可以分工為羽田以商務為主，成田以觀光為主”。

　　此外，由于日本各地機場與羽田之間的交通更為方便，也有人期待此舉可促進以羽田為中轉的海外旅行，并有利于招攬外國游客。

　　成田機場每天平均有超過200個往返的國際航線航班，在數量上仍保持優勢，但當地經濟界有意見擔憂“乘客會轉而流向羽田”。

　　在這種局面下，成田機場公司將嘗試通過充實廉航來增加乘客。相比幾乎沒有廉航入駐的羽田，成田的廉航航班自去年夏季以來迅速增加，已成為其一大優勢。

　　成田機場計劃于2014年度開啟年客流量可達750萬人的廉航專用航站樓，從而充實短程國際航線及國內航線。乘客登機時將不使用連接候機廳和機艙的登機橋而利用舷梯，通過此類簡化措施來降低費用。公司方面表示，“希望進行簡化，使更多的廉航公司能開通航線。”

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