美國波音公司向波音737 Max運(yùn)營商發(fā)出警告，飛行控制系統(tǒng)讀數(shù)錯(cuò)誤可能導(dǎo)致飛機(jī)自行大角度俯沖墜落。

　　11月7日，波音發(fā)布技術(shù)通告，指出了JT-610航班事故的關(guān)鍵因素——AOA數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。

　　以下是通告截圖及翻譯。

　　【譯文】

　　印度尼西亞國家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，獅航JT-610航班出現(xiàn)過錯(cuò)誤的AOA(迎角)數(shù)據(jù)。波音公司希望提請注意這一僅在人工飛行期間可能發(fā)生的AOA故障情況。本公告指導(dǎo)飛行機(jī)組人員采用現(xiàn)有程序來處理這一問題。

　　如果AOA數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，俯仰配平系統(tǒng)能指令安定面持續(xù)下俯配平(朝機(jī)頭向下方向)長達(dá)最多10秒。機(jī)組可以使用電動(dòng)安定面配平電門制止并回調(diào)這種安定面下俯配平，但在松開電動(dòng)安定面配平電門5秒后這種安定面下俯配平又會(huì)重新開始。除非按照“安定面失控”非正常檢查單里所要求的，使用兩個(gè)安定面配平切斷電門(STAB TRIM CUTOUT)切斷安定面配平系統(tǒng)的工作，否則將這種非指令性的安定面下俯配平將會(huì)重復(fù)循環(huán)。除非系統(tǒng)輸入完全被飛行員配平輸入抵消，并且兩個(gè)安定面配平切斷電門(STAB TRIM CUTOUT)都放到“切斷”(CUTOUT)位，否則安定面可能達(dá)到下俯極限位置。

　　【譯文】

　　此外，還提醒飛行員，錯(cuò)誤的AOA數(shù)據(jù)可能會(huì)導(dǎo)致以下部分或所有指示和現(xiàn)象：

　　僅在受影響一側(cè)出現(xiàn)持續(xù)或間歇式抖桿;

　　僅在受影響一側(cè)出現(xiàn)最小速度條(紅黑相間);

　　增加機(jī)頭下俯操縱力;

　　無法接通自動(dòng)駕駛;

　　自動(dòng)駕駛儀自動(dòng)脫開;

　　IAS DISAGREE(空速不一致)警告;

　　ALT DISAGREE (高度不一致)警告;

　　AOA DISAGREE(AOA不一致)警報(bào)(如果安裝了AOA指示器選項(xiàng));

　　FEEL DIFF PRESS(感覺壓差)燈。

　　【譯文】

　　操作指引

　　如果在737-8 / -9飛機(jī)上遇到非指令的安定面下俯配平，根據(jù)上述一個(gè)或多個(gè)指示或現(xiàn)象，使用“安定面失控”檢查單，將兩個(gè)安定面配平切斷電門(STAB TRIM CUTOUT)都放到“切斷”(CUTOUT)位，并在剩下的飛行中保留在“切斷”(CUTOUT)位。

　　注意：開始時(shí)，可能需要更大的操縱力來克服任何已經(jīng)形成的安定面下俯配平。在將兩個(gè)安定面配平切斷電門(STAB TRIM CUTOUT)都放到“切斷”(CUTOUT)位之前，可以使用電動(dòng)安定面配平使俯仰操縱桿力回零。將兩個(gè)安定面配平切斷電門(STAB TRIM CUTOUT)都放到“切斷”(CUTOUT)位之后，可以人工調(diào)整安定面配平。

　　10月29日，印尼廉航獅航集團(tuán)(Lion Air)一架的客機(jī)從首都雅加達(dá)起飛后，在印尼爪哇島海域墜毀，機(jī)上189人全部遇難。失事客機(jī)航班號(hào)JT610，型號(hào)是波音737 Max。

　　據(jù)彭博社11月7日報(bào)道，知情人士稱，波音公司根據(jù)對此墜機(jī)事件的初步調(diào)查結(jié)果，向航空公司發(fā)出上述警告。同時(shí)，波音公司將提醒飛行員按照現(xiàn)有程序處理這一問題。

　　報(bào)道援引消息人士的話稱，在某些情況下，比如說當(dāng)飛行員手動(dòng)駕駛時(shí)，如果波音737 Max客機(jī)查覺到有失速(氣流平衡被破壞)可能，它將會(huì)嘗試自動(dòng)降低機(jī)頭。

　　客機(jī)確定自身是否失速的一個(gè)重要判斷標(biāo)準(zhǔn)是失速臨界迎角(angle of attack)，它是確定機(jī)翼在氣流中姿態(tài)的基準(zhǔn)。

　　印尼國家交通安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日表示，上周墜毀的波音737 Max 8型號(hào)客機(jī)最后四次飛行(包括墜機(jī))中，空速表均出現(xiàn)過故障，而在故障最嚴(yán)重的一次發(fā)生了墜機(jī)事件。

　　獅航的波音737-系列(資料圖)

　　印尼國家交通安全委員會(huì)在5日發(fā)布的一份聲明中呼吁美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和波音公司“采取必要措施，防止類似事件發(fā)生。”聲明特別提到波音737 Max型飛機(jī)，該機(jī)型飛機(jī)在全球共有200架。

　　事件發(fā)生后，獅航公司已宣布凍結(jié)與波音公司有關(guān)采購波音737 Max 8飛機(jī)的談判，并表示，不會(huì)在空難調(diào)查最終報(bào)告公布前恢復(fù)采購談判。(來自：e起飛民航交流平臺(tái) 、觀察者網(wǎng))

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