面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情形勢(shì)，中國(guó)民航循著祖國(guó)和人民的召喚飛翔，一架架航班千里馳援。守望每一次起降，是民航空管系統(tǒng)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。防控疫情松不得，復(fù)工復(fù)產(chǎn)慢不得。他們一方面精心調(diào)配運(yùn)行力量，精細(xì)保障抗疫航班;另一方面求解新問(wèn)題，苦練內(nèi)功，繼續(xù)大力提升人員素質(zhì)。

　　華北空管局：應(yīng)急備用管制席位搭建完成

　　2月29日2時(shí)30分，航管樓和北京終端管制中心自動(dòng)化系統(tǒng)重啟成功，標(biāo)志著華北空管局順利完成了全部管制席位本地、異地備份的搭建。備份席位可滿(mǎn)足特殊情況下管制員快速更換席位，保證空管指揮不間斷。

　　華北空管局完成全部管制席位的本地、異地備份。

　　在兩周的時(shí)間里，華北空管局技術(shù)保障中心協(xié)調(diào)配置了20個(gè)本地管制備用席位以及16個(gè)異地管制備用席位。如果現(xiàn)有席位產(chǎn)生疑似病例，周邊管制員均需要更換席位。技術(shù)人員在本地搭建的備用席位可以滿(mǎn)足實(shí)時(shí)不間斷指揮需求，席位轉(zhuǎn)換無(wú)縫連接。而搭設(shè)在首都機(jī)場(chǎng)航管樓的異地備用管制室，可以應(yīng)對(duì)因本地管制席位出現(xiàn)疑似病例或大規(guī)模疫情爆發(fā)時(shí)，集體更換管制席位的情況。

　　疫情當(dāng)前，設(shè)備保障部門(mén)制定了三套應(yīng)急方案。經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲、論證，最終確定了區(qū)管、終端屬地配置、航管樓異地全備份的兩個(gè)階段管制備份席位搭建方案。方案確定后，設(shè)備保障部門(mén)即刻集結(jié)高、精、尖技術(shù)力量，在做好值班員防護(hù)的同時(shí)，聯(lián)合技術(shù)骨干，打響了搶時(shí)間、搶進(jìn)度、不降質(zhì)量的建設(shè)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。在備份席位搭建的過(guò)程中，多半技術(shù)人員吃在食堂、睡在宿舍，加班加點(diǎn)甚至三、四天不回家。

　　2月20日，首都機(jī)場(chǎng)航管樓、北京區(qū)域管制中心的技術(shù)人員相繼開(kāi)始備用席位信號(hào)線(xiàn)纜鋪設(shè)工作。10人不到的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在一個(gè)晝夜之內(nèi)，完成了6個(gè)頻率19個(gè)信道長(zhǎng)達(dá)600米的線(xiàn)纜鋪設(shè)和4864個(gè)信號(hào)點(diǎn)的連接。如此艱巨的任務(wù)和極大的負(fù)重，技術(shù)人員卻戲稱(chēng)這是一場(chǎng)“上天入地”的旅程：一部分線(xiàn)纜被送上3米高的線(xiàn)槽，一部分又被送到1米深的通道。技術(shù)人員戴著口罩進(jìn)行操作，如同在高原奔跑，憋悶和潮濕的環(huán)境，讓他們臉頰通紅，雙眼不時(shí)被汗水打濕。

　　此次異地備份華北空管局還新增甚高頻傳輸設(shè)備，能夠迅速實(shí)現(xiàn)異地指揮航班，在區(qū)管中心和航管樓新增了甚高頻傳輸設(shè)備。如果區(qū)管中心管制大廳出現(xiàn)疫情，航管樓內(nèi)話(huà)系統(tǒng)通過(guò)備用頻率可及時(shí)接管華北地區(qū)內(nèi)蒙古、天津、河北、山西，以及濟(jì)南、鄭州高空等空域。

　　江蘇空管分局：護(hù)送“呼吸機(jī)”馳援武漢

　　2月28日，江蘇空管分局順利保障載有四臺(tái)ECMO醫(yī)療系統(tǒng)、333臺(tái)呼吸機(jī)以及57箱護(hù)目鏡共計(jì)4.575噸重要醫(yī)療物資的CYZ9016航班從南京祿口機(jī)場(chǎng)起飛前往武漢天河機(jī)場(chǎng)。

　　江蘇空管分局順利保障重要醫(yī)療物質(zhì)運(yùn)輸。

　　27日20時(shí)52分，江蘇空管分局塔臺(tái)管制室接到通知，凌晨進(jìn)港航班CYZ9061、CYZ9045、CYZ9041、CYZ9075將從大連、青島、福州和濟(jì)南各運(yùn)送一套ECMO醫(yī)療系統(tǒng)到南京，同南京的333臺(tái)呼吸機(jī)，以及CF9037、CA1089由深圳和廣州分別運(yùn)送來(lái)的57箱護(hù)目鏡，由CYZ9016一起運(yùn)送到武漢抗疫前線(xiàn)。

　　塔臺(tái)管制室接到通知后，立即組織值班管制員制定詳細(xì)保障預(yù)案，就滑行路線(xiàn)，與機(jī)坪交接等細(xì)節(jié)問(wèn)題反復(fù)推演，力爭(zhēng)做到管制服務(wù)精益求精，以最快速度保障抗疫物資。按照既定計(jì)劃，早晨，06/24 跑道的夜間維護(hù)一結(jié)束，塔臺(tái)管制室立刻把運(yùn)行模式從 07/25 跑道切換到離郵航更近的 06/24 跑道，以便節(jié)省地面滑行時(shí)間。2 月 28 日 6時(shí)35分，CYZ9016 航班騰空而起，帶著祝福，迎著朝陽(yáng)飛向武漢。據(jù)悉，2 月 25 日，江蘇空管分局也順利保障載有 4 臺(tái) ECMO 的郵政航空 CF9016 航班前往武漢。

　　東北空管局：重點(diǎn)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)

　　近日來(lái)，國(guó)家按下了重大項(xiàng)目建設(shè)的加速鍵。東北空管局在建項(xiàng)目多為國(guó)家、省市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在確保疫情防控工作不放松的同時(shí)，各項(xiàng)工程均在有序穩(wěn)步恢復(fù)。

　　東北空管局在防控疫情的同時(shí)穩(wěn)步推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　在防疫初期，東北空管局第一時(shí)間對(duì)各類(lèi)工程建設(shè)項(xiàng)目做出了防疫安排，果斷暫停了長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、大連機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建空管業(yè)務(wù)用房及氣象雷達(dá)樓翻建、三地氣膜體育館等9項(xiàng)有施工現(xiàn)場(chǎng)的工程建設(shè)項(xiàng)目。而無(wú)施工現(xiàn)場(chǎng)的13項(xiàng)工程建設(shè)項(xiàng)目均在按計(jì)劃穩(wěn)步開(kāi)展，繼續(xù)推進(jìn)工程施工前期或項(xiàng)目收尾等室內(nèi)辦公工作業(yè)。

　　目前，長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程配套工程立項(xiàng)、地方手續(xù)辦理、要件審批等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均順利推進(jìn);測(cè)繪公司開(kāi)展了哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建航行服務(wù)研究、呼和浩特新機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)高度位置評(píng)估、雞西機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)高度位置評(píng)估等緊急重大項(xiàng)目;空管技術(shù)公司負(fù)責(zé)的青島、慶陽(yáng)、臨沂、安徽蕪湖、廬江等多家機(jī)場(chǎng)內(nèi)話(huà)項(xiàng)目均按計(jì)劃進(jìn)行，技術(shù)人員每日在崗對(duì)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)軟硬件進(jìn)行測(cè)試，統(tǒng)籌保障多項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)按期完工。截至目前，設(shè)計(jì)所參與評(píng)審的《東北地區(qū)航班智能放行系統(tǒng)工程》《沈陽(yáng)區(qū)管中心圍界擴(kuò)建工程》等五項(xiàng)初設(shè)的意見(jiàn)回復(fù)和修改工作已全部完成。

　　隨著全國(guó)戰(zhàn)疫情工作持續(xù)好轉(zhuǎn)，航班量正在逐步回升，運(yùn)行環(huán)境也將發(fā)生改變。為確保管制員工作狀態(tài)，東北空管局各運(yùn)行部門(mén)嚴(yán)格抓好“三防”現(xiàn)場(chǎng)管理、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行動(dòng)態(tài)的掌握、充分聯(lián)動(dòng)協(xié)同決策，并提前組織今年的管制復(fù)訓(xùn)，從各個(gè)方面做足充分的準(zhǔn)備工作，確保“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”環(huán)境下的空管保障穩(wěn)步推進(jìn)。

　　此次復(fù)訓(xùn)采用練習(xí)與自學(xué)相結(jié)合的方式，充分利用好管制員的在崗時(shí)間，優(yōu)化人員編組，有針對(duì)性的開(kāi)展機(jī)上疑似病人、醫(yī)療救助等重點(diǎn)特情訓(xùn)練及大流量恢復(fù)訓(xùn)練。由于模擬機(jī)題庫(kù)配合全國(guó)航路航線(xiàn)調(diào)整更新了航路模塊，所以今年所有的復(fù)訓(xùn)科目需要全部重新編寫(xiě)，復(fù)訓(xùn)內(nèi)容全部采用大流量模式，訓(xùn)練科目也由原來(lái)的1至2個(gè)增加到6個(gè)特情和應(yīng)急處置，練習(xí)復(fù)雜程度從編排到訓(xùn)練較以往均有了大幅提升。

　　中南空管局：聯(lián)合南航攻關(guān)武漢機(jī)場(chǎng)“校飛”難題

　　2月17日，是武漢天河機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行定期飛行校驗(yàn)的截至?xí)r間。作為保障湖北抗疫戰(zhàn)場(chǎng)空中航線(xiàn)的樞紐，其儀表著陸系統(tǒng)(俗稱(chēng)盲降)設(shè)備是引導(dǎo)飛機(jī)安全降落的關(guān)鍵導(dǎo)航設(shè)備。中南空管局與南航應(yīng)用自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，利用已有航班機(jī)載數(shù)據(jù)對(duì)盲降信號(hào)進(jìn)行高精度信號(hào)質(zhì)量評(píng)估，確保了湖北各機(jī)場(chǎng)的儀表著陸系統(tǒng)精度，為抗疫航班提供安全保障。

　　中南空管局以精準(zhǔn)數(shù)據(jù)伴隨抗疫航班飛行。

　　在航班降落的過(guò)程中，儀表著陸系統(tǒng)(俗稱(chēng)盲降)設(shè)備是飛行員的“最佳搭檔”。該系統(tǒng)通過(guò)無(wú)形的無(wú)線(xiàn)電波在跑道上空標(biāo)示出一條緩緩下降的“坡道”，引導(dǎo)飛行員無(wú)懼雨霧等天氣狀況，安全精準(zhǔn)地降落到跑道上。其重要性不言而喻。

　　利用機(jī)載數(shù)據(jù)對(duì)盲降信號(hào)實(shí)施監(jiān)測(cè)存在“三大難關(guān)”，既要獲得高精度和高頻度的機(jī)載盲降信號(hào)數(shù)據(jù);又要獲取高精度的飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡;還必須輸出符合國(guó)際民航組織要求的機(jī)載數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。中南空管局與南航在原有安全能力科研項(xiàng)目組的基礎(chǔ)上，成立了聯(lián)合科技攻關(guān)小組。攻關(guān)小組在航班客艙內(nèi)使用手持設(shè)備收集飛機(jī)軌跡高精度數(shù)據(jù)，他們巧妙利用北斗和GPS雙星座進(jìn)行聯(lián)合高精度位置解算，順利解決飛機(jī)客艙信號(hào)屏蔽、捕獲衛(wèi)星數(shù)有限等問(wèn)題。機(jī)載數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)比飛行校驗(yàn)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題更復(fù)雜，項(xiàng)目組參考了上百個(gè)飛行校驗(yàn)報(bào)告與圖紙，在廣州白云機(jī)場(chǎng)、南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了多次飛行驗(yàn)證，連續(xù)奮戰(zhàn)兩周，終于攻克了技術(shù)難關(guān)。

　　“加快手上的工作，全力調(diào)配人手加快速度!”中南空管局技術(shù)保障中心接到支援武漢完成儀表著陸信號(hào)評(píng)估任務(wù)已是2月5日，距離校驗(yàn)期限不到兩周。疫情就是命令!項(xiàng)目組馬上開(kāi)展在武漢天河機(jī)場(chǎng)開(kāi)展試驗(yàn)，最終完成了飛行校驗(yàn)工作。他們研發(fā)的這套具備完全自主創(chuàng)新的高精度盲降設(shè)備質(zhì)量分析系統(tǒng)在此次戰(zhàn)疫中大顯身手，以精準(zhǔn)數(shù)據(jù)伴隨每一架抗疫航班飛向湖北、飛抵武漢。

　　西南空管局管制中心：線(xiàn)上培訓(xùn)累計(jì)逾萬(wàn)小時(shí)

　　在實(shí)施精細(xì)化動(dòng)態(tài)排班之后，管制員“宅家”時(shí)間相對(duì)增加，到崗間隙相對(duì)拉長(zhǎng)。如何常態(tài)化遠(yuǎn)程保持管制員的狀態(tài)?如何針對(duì)性提高管制員技能?如何繼續(xù)推進(jìn)見(jiàn)習(xí)管制員“放單”進(jìn)度?“線(xiàn)上培訓(xùn)”成為西南空管局管制中心的破題之道。截至2月29日，管制中心完成各類(lèi)主題培訓(xùn)119次, 累計(jì)授課212課時(shí)，共計(jì)2688人次參培，累計(jì)總學(xué)時(shí)達(dá)到11066小時(shí)，人均參培時(shí)間17.2小時(shí)。

　　西南空管局管制中心實(shí)施精細(xì)化動(dòng)態(tài)排班。

　　疫情發(fā)生以來(lái)，為確保“人員思想不僵、技術(shù)不減、能力不退、紀(jì)律不松”，西南空管局管制中心利用管制員在家備勤或者休息的時(shí)間組織培訓(xùn)，包括文件的解讀學(xué)習(xí)、規(guī)章制度的梳理和各類(lèi)案例分析，還重點(diǎn)組織了應(yīng)急演練程序的解析、桌面推演和差異性分析等。線(xiàn)上培訓(xùn)從面上來(lái)講，實(shí)現(xiàn)了全員參與、各層級(jí)覆蓋;從點(diǎn)上來(lái)講，做到了新知識(shí)、新要求學(xué)習(xí)不斷線(xiàn)，舊知識(shí)查漏補(bǔ)缺、鞏固記憶。

　　流量管理室管制員沈璐表示：“從參與角度來(lái)講，我很接受線(xiàn)上培訓(xùn)的模式。時(shí)間，地點(diǎn)都可以更加靈活的安排，很大程度提高了效率，通過(guò)軟件，大家可以集中查看多次的培訓(xùn)記錄，便于資料的查找和收集”。線(xiàn)上考核是所有管制員避不開(kāi)的重要一環(huán)。利用自有的“培訓(xùn)寶”培訓(xùn)平臺(tái)，管制中心已組織考核10次，各層級(jí)的線(xiàn)上考核也紛紛上線(xiàn)，形成了線(xiàn)上培訓(xùn)的有效閉環(huán)。

　　管制中心目前共有181名見(jiàn)習(xí)管制員，如何在疫情期間席位見(jiàn)習(xí)受影響的情況下依然保證見(jiàn)習(xí)管制員培訓(xùn)質(zhì)量，各處室都制定了相應(yīng)的計(jì)劃，目前已開(kāi)展各類(lèi)見(jiàn)習(xí)培訓(xùn)72次，雖然培訓(xùn)課程不盡相同，但目的都是盡量“搶”回疫情所奪走的見(jiàn)習(xí)時(shí)間。

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