疫情沖擊下，民航業(yè)遭遇前所未有的危機(jī)。

　　所謂“危機(jī)”，就是危中有機(jī)。

　　疫情對(duì)有些人危險(xiǎn)，對(duì)有些人則是從未有過的機(jī)會(huì)。

　　在民航業(yè)，也許正醞釀著新的格局。

　　比如機(jī)場(chǎng)之間的旅客吞吐量排名，短期內(nèi)就發(fā)生了重大變化。

　　3月，成都機(jī)場(chǎng)就首次超越北上廣躍居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的第一位。

　　對(duì)此，有些網(wǎng)友不以為然，認(rèn)為這有什么意義和可比性?是說明雙流機(jī)場(chǎng)客流好，還是說明傳統(tǒng)四大機(jī)場(chǎng)不行了?

　　有些網(wǎng)友則認(rèn)為一旦疫情得到全面控制，北上廣又將回到原來的地位上。

　　對(duì)此民航之翼有不同看法：

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　　疫情期間的機(jī)場(chǎng)排名有三大意義

　　一是可以反映出哪個(gè)城市復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作開展得好。

　　疫情沖擊下，復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作顯得尤為重要，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量恢復(fù)得快的地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作推進(jìn)得更快。

　　我們就看全國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的華東地區(qū)。

　　3月份，浙江省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比下滑65.8%。

　　4月份，浙江省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比下滑60.4%。

　　這兩個(gè)月都是華東六省一市中降幅最小的，這足以說明浙江地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作推進(jìn)比較好。

　　二是可以說明哪個(gè)城市經(jīng)濟(jì)韌性較強(qiáng)。

　　疫情沖擊下，有的地區(qū)經(jīng)濟(jì)陷入停滯，有的地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍度仍然很高，而且是在抗疫防疫工作控制得很好的情況下取得的。

　　同樣是浙江省，這幾年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，特別是新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)較大，疫情沖擊下，“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)也帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　同樣是浙江省，4月份貨郵吞吐量逆勢(shì)增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)14.9%，這也是全國(guó)各省市增幅最高的省份。

　　三是可以說明哪個(gè)機(jī)場(chǎng)底蘊(yùn)比較強(qiáng)。

　　今年以來，北上廣等地機(jī)場(chǎng)降幅較大是因?yàn)閲?guó)際疫情沖擊的影響。

　　但主要旅客都在國(guó)內(nèi)的各機(jī)場(chǎng)中，出行旅客也出現(xiàn)了千差萬別。

　　成都機(jī)場(chǎng)排名第一，不正說明成都機(jī)場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，成都機(jī)場(chǎng)的底蘊(yùn)比較強(qiáng)嗎?

　　實(shí)際上成都機(jī)場(chǎng)本身也不弱，在疫情前的2019年，旅客吞吐量5586萬人次，排名國(guó)內(nèi)第4，中西部第一。

　　所以又被成為國(guó)內(nèi)航空第一城，西部航空第一城。

　　成都也將成為國(guó)內(nèi)第三個(gè)、中西部第一擁有兩座民航機(jī)場(chǎng)的城市。

　　四是有利于航空公司抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　疫情沖擊下，最難的是航空公司。

　　這時(shí)候更要搶抓得來不易的市場(chǎng)機(jī)遇，關(guān)注哪個(gè)機(jī)場(chǎng)復(fù)蘇得快，對(duì)于航空公司投入運(yùn)力、加大營(yíng)銷、提升收入可謂至關(guān)重要。

　　所謂關(guān)心分析機(jī)場(chǎng)排名怎么不重要呢?

　　對(duì)航空公司來說，哪個(gè)地方受疫情沖擊小，哪個(gè)地方復(fù)產(chǎn)程度高，直接影響運(yùn)力投放，同時(shí)疫情不是一時(shí)就能控制得了的，甚至長(zhǎng)期影響民航業(yè)，都要對(duì)此跟蹤。

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　　4月成都機(jī)場(chǎng)首超200萬人，繼續(xù)第一

　　果不其然，成都機(jī)場(chǎng)底蘊(yùn)就是強(qiáng)，實(shí)力就是雄厚，復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作恢復(fù)得就是快。

　　繼3月份旅客吞吐量躍居國(guó)內(nèi)第一位之后，4月份繼續(xù)保持第一。

　　4月，成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量214.7萬人次，同比下降51.8%。

　　成都機(jī)場(chǎng)也成為國(guó)內(nèi)第一家月度旅客吞吐量超過200萬人次的機(jī)場(chǎng)。

　　與第二名的差距繼續(xù)拉大，3月份領(lǐng)先深圳機(jī)場(chǎng)26萬人次，4月份則領(lǐng)先深圳機(jī)場(chǎng)32萬人次。

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　　重慶機(jī)場(chǎng)名列探花，大四川雄起!

　　一直以來，巴蜀之地、天府之國(guó)較為安逸，當(dāng)?shù)厝嗣窀矣谙�費(fèi)，經(jīng)常是火鍋的走起，麻將的敲起。

　　疫情沖擊下，成都機(jī)場(chǎng)恢復(fù)非常快，兄弟重慶機(jī)場(chǎng)也不甘落后。

　　其實(shí)在3月份，重慶機(jī)場(chǎng)回升就比較快，同比降幅為58.4%，已經(jīng)回到60%的區(qū)間內(nèi)。

　　4月份，重慶機(jī)場(chǎng)更是加速回升，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比降幅首次49.97%，這也是唯一一家降幅小于50%的千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)。

　　當(dāng)月，重慶機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為176.9萬人次，僅次于成都、深圳排名第三。

　　成都機(jī)場(chǎng)第一，重慶機(jī)場(chǎng)，大四川可謂雄起!

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　　首都、浦東機(jī)場(chǎng)繼續(xù)低迷

　　受制于國(guó)際疫情的沖擊，北京首都、上海浦東國(guó)內(nèi)排名第一、第二的機(jī)場(chǎng)受到的沖擊仍然最大。

　　4月：

　　上海浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量81.3萬人次，排名11，同比降幅87.2%。

　　北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量56.5萬人次，排名17，同比降幅92.9%。

　　不過，自4月30日起北京市重大突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急響應(yīng)由一級(jí)調(diào)整為二級(jí)。

　　相信此后北京航空市場(chǎng)將呈快速恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

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　　深圳、杭州、鄭州、貴陽(yáng)、�？诘葯C(jī)場(chǎng)表現(xiàn)突出

　　與上月較為類似的是，深圳、杭州、鄭州、貴陽(yáng)、�？诘鹊貦C(jī)場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)突出，旅客吞吐量降幅都小于50%。

　　深圳機(jī)場(chǎng)182.6萬人次，同比降幅56.2%，

　　杭州機(jī)場(chǎng)132.2萬人次，同比降幅59.5%，

　　鄭州機(jī)場(chǎng)102.0萬人次，同比降幅55.9%，

　　貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)78.5萬人次，同比降幅54.3%，

　　�？跈C(jī)場(chǎng)77.7萬人次，同比降幅58%。

　　上述機(jī)場(chǎng)降幅均小于60%，我們發(fā)現(xiàn)這些機(jī)場(chǎng)所在的城市大部分都是新經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，從一定程度上說明這機(jī)場(chǎng)人流量的恢復(fù)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。（來源：民航之翼）

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