2020年中國經(jīng)濟“上半場”圍繞抗疫展開，那么復產(chǎn)復工后，“下半場”該怎么打?

　　無論是上半場還是下半場，民航業(yè)都在經(jīng)受考驗。在抗疫方面，民航業(yè)不斷將醫(yī)療人員、醫(yī)療物資運進疫區(qū)，把滯留海外的中國旅客接回家。在復工復產(chǎn)方面，民航業(yè)則面臨客流減少、運力壓縮帶來的成本壓力。

　　作為中國民航業(yè)的國家隊，中國南方航空集團有限公司不僅在國內(nèi)抗疫戰(zhàn)場表現(xiàn)出色，也在積極作為助力多國抗疫。在履行社會責任的同時，民航業(yè)又如何走出行業(yè)的整體困境?全國兩會召開在即，全國政協(xié)常委，中國南方航空集團有限公司董事長、黨組書記王昌順向廣州日報全媒體記者暢談了民航業(yè)的未來發(fā)展形勢及南航的應對之道。

　　黨員干部扛起中國民航國家隊擔當

　　廣州日報：南航在接返同胞、運輸防疫物資中多次挺身而出，黨組織在其中發(fā)揮了什么作用?

　　王昌順：南航集團全力參與到這場戰(zhàn)“疫”中，確保“拉得出、沖得上、頂?shù)米　⒋虻泌A”。截至目前，南航先后執(zhí)行206班醫(yī)療救援包機任務，全國急運醫(yī)護人員23685人次;據(jù)外交部、民航局安排，公司先后執(zhí)飛普吉、曼谷等滯留旅客包機任務30班，接回同胞4926名。疫情期間，公司還有28059名黨員自愿捐款403.95萬元。

　　這一串串數(shù)據(jù)的背后，南航強有力的黨組織發(fā)揮著舉足輕重的作用。疫情發(fā)生后，南航集團黨組先后召開9次黨組會、黨組擴大會，6次黨組中心組學習會，堅決把貫徹落實習近平總書記重要講話和重要指示批示精神，作為南航疫情防控、復工復產(chǎn)、改革發(fā)展各項工作的根本指針。

　　疫情期間，南航各級黨委在基層一線廣泛設立黨員責任區(qū)、組建黨員突擊隊，做到了哪里任務險重，哪里就有黨組織，讓黨旗在南航防疫戰(zhàn)“疫”第一線高高飄揚。

　　在各級黨組織的號召下，3萬余名南航黨員干部堅決扛起作為中國民航國家隊的責任和義務。其中很多黨員或臨時受命，或主動請纓，執(zhí)行醫(yī)療救治人員與防疫物資運輸?shù)戎卮筮\輸保障任務。在2月26日，南航集團18名奮戰(zhàn)在抗疫一線的入黨積極分子發(fā)展成為新黨員。

　　分享“南航經(jīng)驗”發(fā)力貨運給全球帶貨

　　廣州日報：民航可謂是最重要的國際交流渠道之一，南航是如何參與對抗全球疫情的國際合作的?

　　王昌順：南航集團黨組貫徹總書記重要講話精神，積極與國際合作伙伴進一步加強合作，主動向國際友好合作伙伴捐贈防疫物資，并將中國的防疫舉措及南航的保障經(jīng)驗分享給全球航司。目前，南航已向大韓航空、卡塔爾航空、荷蘭航空、國際航協(xié)等國際合作伙伴捐贈了30多萬只口罩等醫(yī)療物資。

　　應國際航協(xié)請求，南航將《中國南方航空新冠肺炎疫情期間航班保障指引》翻譯成英文版，分享給國際航協(xié)。截至目前，南航應對疫情“全流程方案”已分享給全球290多家航空公司。此外，南航始終堅持空中橋梁不斷、國際航線不斷，并為國際馳援開辟綠色通道，免費承運防疫物資。

　　疫情期間，南航先后派出多架醫(yī)療包機護送中國醫(yī)療隊赴柬埔寨、巴基斯坦等國家和地區(qū)，隨機運送N95防護口罩、醫(yī)用外科口罩、醫(yī)用一次性防護服等醫(yī)療物資。

　　廣州日報：考慮到疫情對全球經(jīng)濟的影響，貨運或許受到?jīng)_擊，您對未來民航業(yè)的總體形勢如何判斷?

　　王昌順：相對其他國家而言，中國是這次危機中經(jīng)濟表現(xiàn)最好的國家之一。中國在疫情防控上的成效，為民航的恢復準備了條件，預計國內(nèi)航空市場恢復要遠早于及快于國際市場。同時，我國宏觀調(diào)控政策正加快落地，積極的財政政策更加積極有為，穩(wěn)健的貨幣政策更加靈活有效，隨著政策效果進一步顯現(xiàn)，逆周期調(diào)控政策將為恢復中國民航發(fā)展提供有力支撐。

　　另外，中央不斷加大對貨運物流行業(yè)的支持，也為國內(nèi)民航貨運物流發(fā)展提供新機遇。越來越多航空公司變身，推出“客改貨”航班。只要經(jīng)濟和市場環(huán)境轉(zhuǎn)好，中國民航將會快速恢復。

　　廣州日報：眼下民航業(yè)正經(jīng)歷困難時期。南航采取了哪些措施走出困境?

　　王昌順：疫情發(fā)生以來，南航主要采取了以下六個舉措應對：

　　一是率先發(fā)揮交通運輸“先行官”作用，有序推動復工復產(chǎn)工作。南航集團于2月19日召開有序推動復工復產(chǎn)工作視頻會，針對不同風險級別地區(qū)制定航班分級恢復方案。截至5月，南航日均航班量已恢復至900班左右，最高單日可過千班，全國主要城市間均恢復航班通行，部分地區(qū)航班已恢復至七成以上。

　　二是定制化復工包機，打造安全返工通道。南航為政府、企業(yè)提供快捷的復工復產(chǎn)包機綠色通道。南航目前共執(zhí)行復工復產(chǎn)包機任務近300班，運輸旅客超2.2萬人次。

　　三是持續(xù)關注航空客運市場動態(tài)，及時調(diào)整航班運力，保障運力跟著市場走，提升航班效益。

　　四是發(fā)力貨運生產(chǎn)經(jīng)營，新增新開“客改貨”航班，給全球帶貨。截至5月14日，已完成845架次“客改貨”航班，將8901.7噸貨物運往意大利、法國、加拿大、澳大利亞等22個國家和地區(qū)。

　　五是通過發(fā)行公司債券、中期票據(jù)、超短融等方式，緩解資金緊張局面，同時做好各種風險防范。

　　六是積極爭取稅費減免、豁免時刻執(zhí)行率考核、飛機推遲交付等政策支持。

　　南航廣州樞紐，網(wǎng)絡輻射能力將不斷提升

　　廣州日報：廣州樞紐是南航穩(wěn)健發(fā)展的根基。在推動廣州國際航空樞紐建設方面，南航有哪些謀劃與布局?

　　王昌順：廣東是南航的大本營，廣州樞紐也是南航穩(wěn)健發(fā)展的根基。歷經(jīng)10年打造了“廣州之路”(Canton　Route)，穩(wěn)步落實廣州市政府印發(fā)的《推進廣州國際航空樞紐和臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設三年行動計劃(2017—2019年)》。目前，南航在廣州樞紐投入運力225架，運營國際航線61條。截至2019年末，南航在廣州白云機場的通航點達132個，其中國際及地區(qū)通航點51個。

　　南航廣州樞紐已成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。廣州與國內(nèi)、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。

　　下一步通過持續(xù)加大運力投入，南航廣州樞紐在東南亞、大洋洲網(wǎng)絡優(yōu)勢的基礎上，還將努力提升廣州至歐洲、北美、日韓的網(wǎng)絡輻射能力。南航通過持續(xù)完善廣州樞紐國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡，進一步帶動廣東省與國際、國內(nèi)的人流、物流、信息流和資金流，全面提升廣州乃至珠三角地區(qū)與國際經(jīng)濟文化交往的廣度和深度。

　　“上半場”抗疫

　　截至目前，南航先后執(zhí)行206班醫(yī)療救援包機任務，全國急運醫(yī)護人員23685人次;共投入10882個航班參與抗疫物資運輸，共運送抗疫物資13853.6噸;先后執(zhí)飛普吉、曼谷等滯留旅客包機任務30班，接回同胞4926名。同時向國際合作伙伴捐贈30多萬只口罩等醫(yī)療物資。

　　“下半場”復工復產(chǎn)

　　截至5月，南航日均航班量已恢復至900班左右，最高單日可過千班，全國主要城市間均恢復航班通行，西南地區(qū)成都、貴陽、重慶，華東地區(qū)上海、杭州等地航班已恢復至七成以上。

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