2月13日，大年初二，空氣中還彌漫著濃濃的年味，一場(chǎng)大霧也悄然籠罩在了西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)的上空。23:20西北空管局技保中心導(dǎo)航室值班人員接到塔臺(tái)管制室低能見度運(yùn)行準(zhǔn)備的指令，開始緊張而有序的執(zhí)行2021年的第一次低能見度運(yùn)行保障程序。

　　儀表著陸系統(tǒng)又稱盲降系統(tǒng)，它是飛機(jī)進(jìn)近和著陸引導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。在天氣惡劣、能見度低的情況下盲降的作用顯得尤為突出。自2019年以來至今，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)多次出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的大霧天氣，其中低能見度運(yùn)行19次，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)共計(jì)2894分鐘。

　　本次低能見度運(yùn)行是2019年以來運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的一次，長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)，技保中心導(dǎo)航室值班人員嚴(yán)陣以待，通宵保障。保障期間嚴(yán)格遵守《低能見度運(yùn)行實(shí)施細(xì)則》，在準(zhǔn)備階段、實(shí)施和結(jié)束階段的工作過程中，按照流程進(jìn)行相關(guān)信息通報(bào)，做好設(shè)備運(yùn)行參數(shù)檢查，遠(yuǎn)程查看保護(hù)區(qū)及場(chǎng)地狀況，準(zhǔn)確操控設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，各項(xiàng)記錄留檔保存。同時(shí)，還做好應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作，確保運(yùn)行過程可控，所轄4套儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，有效減少了大霧天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響，全面提升西安咸陽機(jī)場(chǎng)在出現(xiàn)低能見度天氣情況下的運(yùn)行保障能力。

　　2月14日11：37監(jiān)控室電話響起，接到本次低能見度運(yùn)行結(jié)束的指令，值班人員圓滿完成低能見度運(yùn)行程序保障，繼續(xù)在崗位上忙碌著其他的保障工作。文字可以描寫出保障的全過程，但無法詮釋過程背后的默默辛勤與付出。這是堅(jiān)守中的導(dǎo)航人春節(jié)保障工作中的普通一處，而導(dǎo)航人將繼續(xù)以高度的責(zé)任心與敬業(yè)精神確保設(shè)備安全運(yùn)行。

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