在每個繁忙的機場都有這樣的一群人，他們每天駕駛著百萬豪車不停的在機坪上穿梭，他們和他們的豪車是停機坪上的百變金剛，他們力大無窮“菜小胖”想掉轉身頭得需要他們的幫助;他們能搭登天梯，機務大咖給“菜小胖”除冰也需要他們的幫忙，作為南航的一員，他們頭上沒有耀眼的光環，可他們卻默默地用最平凡和樸實的工作，保障我們旅客每次出行的正點和順暢。

　　他們每日同機務大咖一同最早出現在停機坪上，認真檢查他們“小伙伴”的技術狀態，將除冰車裝滿除冰液，將氮氣瓶車掛好，做著各種航前準備工作，他們經常從早上天不亮一直工作到第二天清晨破曉最后一架飛機排故、試車結束，從來沒有節假日，他們就是特種車輛保障人員。

　　“土豪”座駕百萬起

　　一走進特種車庫工段長于強就眼睛發亮，不停的給我們介紹起他的“愛車”，“看那個高的是除冰車，美國PREMIER原裝進口，230萬元;還有這個牽引車，別看他矮小不起眼，自重55噸，換一回輪胎就得11萬;這個是電源車，在地面給飛機供電的;這個是空調車，用于在地面保持客艙溫度的……。”他說：“每天他和隊友們看到這些'豪車'都非常自豪，每天都早早的來到隊里，將車擦的錚亮，他開玩笑的說'豪車'就要有'豪車'的樣子，讓旅客也有個好心情。

　　老司機的“新技能”

　　于強，援航班組工段長，班組里的共產黨員帶頭人，96年轉業到地方后在南航黑龍江分公司飛機維修廠生產支援車間一干就是20年，他身先士卒，官不大可操心不少，眼睛里揉不得一點沙子，很是能發現問題，特別是隨著第三方業務的開展航班量的增多，為防止”錯、忘、漏“，多年的老司機學起了管理，他提出了：“被動的保障不如主動服務”的理念，每天自行優化航班計劃合理安排人員分工。哪里飛機延誤人手緊張，哪里飛機故障需要調度車輛，總能及時調配、補位，停機坪在他心中自成地圖，工作中他要求組員要做到急而不燥，他說只有這樣工作才能有條不紊，行車才能安全順暢。

　　團結就是力量

　　李東友，援航班組副工段長。受厄爾尼諾現象影響，今年冬天的雪特別大，一遇到冰雪天氣，因為人員少大家都是既開牽引車又開除冰車，李東友話語不多，但技術能力強，能熟練駕駛各類特種車輛;又心思細膩，總是挑最終最累的活干，是停下這個又上了那個。大雪天氣大家根本沒有時間去食堂吃飯，每次都是等到航班高峰過去，他總是和于強自費從快餐店給大家買盒飯和飲料，面對異常天氣的作業，大家在他們的帶領下團結一心，不叫苦，不叫累，急工作之所急，想工作之所想。

　　孔子有云：“其身正，不令而行;其身不正，雖令不從。”這對哼哈二將作為工段長，用實際行動做表率，樹立了一名基層管理人員的良好形象，讓大家心服口服。

　　劉東平和于強一個班，是工段里的老大哥，也是個老黨員，由于常年的倒班，生活不規律，得了嚴重的心臟病，上班到單位報到，下班到醫院報到，醫生讓他住院治療，他卻帶病堅持上班，領導、工段問他怎么樣，用不用找人替，休養一下，他斬釘截鐵地說不用。其實是他知道大家上班都是“一個蘿卜一個坑”找誰替班也不是那回事，連續作業也容易疲勞駕駛有安全隱患，只要不影響工作，能堅持就堅持，牽引車靠近飛機前瞭望、減速、點剎車、對桿，沒有因為病痛減少一點程序，完全按程序指令完成每一個動作。

　　平凡人講述著不平凡的事

　　這些人很普通，這些事也很平凡，可正是這些普通人和一件件普通的事以無限的正能量，踐行著“陽光南航”安全第一，我為人人，人人為我的思想。

　　他們始終嚴格要求自己，兢兢業業，早出晚歸，能自覺遵守南航的各項規章制度，遵守飛行禁區駕駛規則，始終堅持安全駕駛的思想，自成立以來，援航班組10幾年從沒有發生過任何交通事故和不安全事件。

　　在他們心中始終傳承著安全第一的可貴精神，甚至在班組內還沿襲著軍隊內務般嚴格的內勤管理，宿舍里被子要疊成“豆腐塊”、臉盆拖鞋必須放在床下指定位置，正是這種近乎刻板的傳統機務作風，如瑰寶般的傳承，使得嚴格的規章、制度得到有效的落實;正是這種迎難而上無私奉獻的精神和主人翁意識，鑄就了成立至今無事故的輝煌。

　　鐵漢背后柔情在

　　于強，作為退伍軍人的他，在工作中永遠是鐵骨錚錚的漢子，較起規章的“真兒”來，鐵血而霸道，但在卸下了安全的重擔后，回到溫暖小家，卻是個溫柔的好丈夫，燒得一手好菜，說起這個，他總是自嘲的說：“咱算是'上得廳堂，下得廚房'的新世紀好男人不?”。

　　趕上休息日，“土豪”會暫且放下他的百萬豪車，為愛人和女兒當回家庭的“小司機”，駕上自家的小車在大美龍江轉上一轉，一家人額外的溫馨與甜美!

　　(本文圖片由張倫拍攝)

　　正是這樣一群人，他們默默的用自己的汗水積淀了南航的安全基石，他們用自己的行動，踐行著“陽光南航”的諾言。他們于平凡之處見高尚，他們身上精神是南航的寶貴財富，在工作中他們個個是表率，他們用他們的樸實無華贏得了尊重，激勵著更多的人。

責編：xwxw