除冰工作現(xiàn)場(chǎng)。張思維/攝

 　　11月17日，受寒潮影響，烏魯木齊出現(xiàn)今冬首場(chǎng)凍霧天氣，飛機(jī)表面出現(xiàn)結(jié)冰。截止到下午19:00，南航已有63個(gè)航班在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)完成除防冰工作，順利起飛。目前烏魯木齊機(jī)場(chǎng)仍在持續(xù)降雪，晚間航班的除冰除雪工作將繼續(xù)進(jìn)行。預(yù)計(jì)全天經(jīng)南航新疆分公司保障，從烏魯木齊安全起飛的航班將突破100架次。

　　早上七點(diǎn)左右，南航新疆分公司的機(jī)務(wù)開(kāi)始清除飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架區(qū)域的冰層。飛機(jī)在凍霧的籠罩下停放了一晚后，飛機(jī)表面、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、駕駛艙風(fēng)擋玻璃上都凝結(jié)了一層3-5毫米厚的薄冰層。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)劉重陽(yáng)介紹，飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼上的冰雪通常利用除冰液即可有效去除，但發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上結(jié)冰卻不行。因?yàn)槌�冰液是化學(xué)制劑，如果噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，除了有可能污染堵塞各類電子元件和傳感器，還會(huì)進(jìn)入飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)客艙內(nèi)的空氣造成污染。所以，機(jī)務(wù)一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰，通常會(huì)利用高溫氣體進(jìn)行烘烤，將冰晶融化。

南航新疆機(jī)務(wù)正在烘烤發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的結(jié)冰。鄒欣/攝

　　九點(diǎn)左右，早高峰出港航班開(kāi)始排隊(duì)前往除冰坪，進(jìn)行飛機(jī)機(jī)翼、方向舵和尾舵除冰作業(yè)。據(jù)除冰工作人員介紹，一般情況下，一架飛機(jī)的除防冰工作5-10分鐘就可以完成，但今早出港的飛機(jī)由于附著冰層，除防冰作業(yè)時(shí)間耗時(shí)比平時(shí)多了3-5分鐘。原來(lái)，雖然都是通過(guò)噴灑高溫液體進(jìn)行清除，但除冰和除雪有很大差別。積雪附著力很小，高壓除冰液對(duì)其噴灑可迅速清除，耗時(shí)短、除冰液消耗量也較低;而薄冰層緊緊附著在飛機(jī)表面，需要依靠溫度高達(dá)80℃的除冰液長(zhǎng)時(shí)間定點(diǎn)噴灑才能清除干凈。以一架波音737-800飛機(jī)為例，兩輛作業(yè)車只需六至八分鐘即可完成除雪作業(yè)，但如果存在冰層，則需要花費(fèi)十分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間。此外，如果飛機(jī)等待起飛時(shí)間較長(zhǎng)，工作人員還會(huì)噴灑防冰液，確保飛機(jī)在起飛前不會(huì)再次結(jié)冰。

南航新疆機(jī)務(wù)正在清除飛機(jī)駕駛艙玻璃上的冰層。鄒欣/攝

　　南航新疆分公司維修控制中心葉帥介紹，早上凍霧散去后，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)又開(kāi)始出現(xiàn)持續(xù)降雪，所以除冰人員一直堅(jiān)守在除冰坪，除防冰工作也一直沒(méi)有停止，全天南航所有從烏魯木齊機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)都進(jìn)行了除防冰作業(yè)。此外，南航新疆飛機(jī)維修基地依據(jù)協(xié)議，還幫助其他多家航空公司的近20個(gè)航班完成了除防冰保障工作。

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