入伏以來,高溫天氣持續發酵,截至昨日,武漢中心氣象臺已連續9天發布高溫橙色預警信號,我省局地高溫突破40℃。天氣持續高溫，機坪地面溫度已達到60℃左右。

　　武漢天河機場地服公司有這樣一群人，在高溫中依然堅守崗位，盡職盡責，用辛勤的汗水為保障航班默默工作，他們就是站坪服務部特車司機們。

　　高溫作業，“follow me”引導車嚴格標準不放松

　　引導車是落地航班保障的“第一棒”，引導車駕駛員尤其是主班駕駛員在車上工作的十幾個小時，要時刻關注來自東塔臺，西地面，現場指揮中心(6號)電臺的語音對話信息，并根據聽到的語音信息做好相關記錄。主班引導車駕駛員在工作時必須做到“身兼數職，一心多用”，航空器運行動態瞬息萬變，工作時注意力必須時刻保持高度集中，不僅要時刻關注來自三個單位的電臺發出的指令和信息及時準確記錄，又要引導航空器入位，還要現場調度指揮。

　　“吃飯抓緊吃，廁所跑著去”。當下天氣持續高溫，車內空調即使開到3檔溫度依然降不下去，衣服濕了一件又一件。嗓子啞了含幾顆咽喉糖，眼睛澀了滴幾滴明目液。在這個炎炎夏日為保障航班安全，正點，有序入位堅守崗位，默默付出。

　　提前等待、最后撤離，客梯車操作精益求精

　　客梯車由于操作系統復制程序多，在保障過程中與航空器會有接觸，責任重大。擔任客梯對接飛機的工作都是在民航工作時間長、經驗豐富、責任心強的老同志。他們的平均年齡都在50歲左右，身體大多患有慢性疾病。在盛夏酷暑，機坪連續高溫的情況下為及時保障航班，往往提前到達停機位等待，調好設備等待保障，待其他保障工作結束后卻又是最后撤離機位的人。

　　回看老師傅們的背影，工作服背后全是汗水干后的白漬色，完全已看不出衣服原本的顏色，他們不管正班備降，不管本站外站，不管風霜雨雪，日復一日，年復一年，只要是航班保障需要，總會是最先出現的那個人。

　　安全第一、服務至上，擺渡車輛行駛平穩、干凈整潔

　　盛夏的機坪像個大烤箱，熱浪翻滾，但也絲毫不影響擺渡車駕駛員李師傅一絲不茍的按章操作，每次出勤前都要進行車況檢查和車內清潔，李師傅帶上對講機、坐上駕駛室，認真檢查起水、機油、發動機的狀態，一項不落，時刻準備執行擺渡車的保障任務。對講機里傳來調度信息，李師傅與調度核實信息后，前往登機口，填單、上客、關門、開車，一系列流程迅速、順暢。

　　車輛行駛的過程中，李師傅目視前方，仔細觀察周圍情況，不敢有任何差池，遇到 “停”字點，“觀望四周，輕踩剎車，放慢速度，平穩停車”腦海里的安全經像唱歌一樣，不斷循環播放。20km/h的速度平穩得連拐彎都讓旅客不易察覺。到達機位，一下擺渡車，旅客就紛紛感嘆，“還是擺渡車里涼快啊”;“擺渡車比公交坐著平穩多了，也涼爽多了”聽到這些話，李師傅心里樂開了花。旅客下車后，他立刻前往車廂，仔細查看有無旅客遺落的物品，拿起掃帚走進車廂，一絲不茍地清理著旅客剛剛留下的垃圾，準備迎接新一輪的保障任務。

　　就是這樣一群平凡而又堅韌的特車駕駛員們，不論酷暑嚴冬，他們都用高度的安全責任感和真情服務為旅客帶來一段美麗的旅途。

責編：xwxw