說起Smart，人們首先會想到的是奔馳汽車公司旗下的一款Smart轎車，殊不知，在北京首都機場航空安保有限公司(以下簡稱：安保公司)也有一個Smart，與奔馳公司的Smart汽車截然不同，安保公司的Smart是一套應用管理系統，主要用于首都機場出、過港航空器的監護作業使用，今天要帶大家來認識的是操作這個應用系統的團隊——飛機監護Smart信息班。

　　科技創新，Smart班組應時而生

　　Smart信息班成立于2016年的年初，由8名青年員工組成，是在原有的飛機監護信息傳遞班組升級改造而成，操作人員主要通過運用地面信息查詢系統、場監雷達系統、二次雷達系統、航空器監護管理系統(自研發)，對所轄區域航班監護信息查詢、接收、崗位派遣以及對員工出勤、休假等情況進行統計。

　　“現在首都機場的日出、過港航班快要突破2000架次了，各類保障數據龐大、復雜。原有的工作模式已經不能滿足于我們的工作需求了，所以我們也在這個大數據時代實現了技術升級，這也算是一項科技創新嘛”。班長楊建軍介紹說道。

　　Smart信息系統的及時組建，有效的提高了飛機監護信息的精準度，簡化了航班信息傳遞流程，有效的規避了信息因層層傳遞出現衰減、傳遞失誤的風險。

　　一個人需要同時操作兩臺電腦

　　走進Smart信息班的值班室，映入眼簾的是四張寫字臺上整齊的擺放著八臺電腦顯示器，四個值班員要每人同時操作兩臺電腦完成航班信息的接收、錄入和監護隊員的派遣工作。

　　“我們這里的八臺電腦，有兩臺是首都機場航站樓地面信息系統，用來接收和查詢航班信息，另外四臺用來錄入數據和向各個飛機監護區域發布信息數據，不能混合使用”。楊建軍介紹說。

　　“為了防止電腦出現故障影響一線勤務的運行，每天交接班的時候，我們都會對電腦進行一次維護，畢竟這也是我們吃飯的家伙呀!”

　　信息傳遞工作需要及時準確

　　Smart信息系統值班員作為后勤保障班組，需要實時為一線飛機監護隊員提供精準的航班信息，對一線員工保障期間發生、發現的問題及時匯總和上報。

　　“我們主要通過運用機場的航班查詢系統和場監雷達系統對進出機場的航空器進行實時定位，并且及時派遣我們的監護人員到現場對航空器進行監護，所以我們提供的信息必須及時準確，否則可能會出現漏監航空器的事件，在我們這里，這樣的情況是不允許發生的”。楊建軍說。

　　“以前我們只能通過地面信息系統查詢到航班的預落時間，如果遇到航班延誤的時候就沒轍了，自從運用Smart系統，我們可以實時看到需要監護的航班在機場空域和場內的具體位置，可以更好助力一線完成飛機監護任務”。

　　航班延誤的時候顧不上吃飯

　　隨著航空運輸業的飛速發展，航班保障對信息傳遞工作提出了更高的新的要求，遇到雷雨、大霧等惡劣天氣，經常會擾亂航班正常運營計劃，給信息收發工作帶來極大困難。

　　每每如此，信息值班員只能憑借過硬的業務知識和豐富的經驗，從各種繁雜的信息中找到自己需要的信息，從機位、機號、機型的變更中，敏銳地分析出延誤的航班是否到達，有時候，在沒有準確航班信息的情況下，必須依靠信息員日積月累的經驗進行彌補，這種壓力可想而知。

　　6月22日，北京首都機場迎來了“雞年”最大降雨，22日早晨，進出港航班出現不同程度的延誤，機場運管委啟動旅促會服務協調預警機制。此時的信息值班室，電話聲此起彼伏，各種備降航班信息、進港航班信息、臨時更改機位信息不斷涌向信息值班員。特殊航班信息必須在第一時間及時傳遞給現場保障班組，各種應急情況處置信息必須第一時間上報給值班科長。

　　“MF8117航班，由234機位改到北坪806，已落地” 、“MU5701航班，由226機位改到N106L，已落地” ......信息值班員白云寶忙碌而有條不紊的發布著航班信息。

　　此時此刻，在常人眼里看，即使是再多幾個耳朵、多幾張嘴、多幾雙手也不夠用。可是，信息值班員白云寶雖然忙碌卻有條不紊。他說，這個時候只有靜下心來工作才不會出錯，頭腦保持清醒才能確保信息傳遞暢通，只有平時熟練掌握信息傳遞操作要點，牢記應急預案實施流程，在航班延誤時才能得心應手、忙而不亂。

　　作為飛機監護工作的幕后工作者，Smart信息班的值班員們憑借過硬的業務技能，出色的完成了多次重大航班保障任務，他們時刻謹記“安全、及時、準確、高效”工作標準，他們用自己的實際行動為民航安全保駕護航。

責編：xwxw