登機橋是連接航空器與航站樓的必經之路，為進一步提升登機橋的安全保障能力與服務水平，首都機場開展西區登機橋更換工作。近日，首都機場西區登機橋首批更換的登機橋，歷時四個月已完成，即210、223機位登機橋更換工程竣工。新橋設施將具備全視頻監控覆蓋、智能狀態及收費系統、節能照明系統等先進功能，能夠更好地為旅客提供安全、便捷、舒適的出行體驗。

　　事無巨細 未來工作提升安全性

　　首都機場西區登機橋建于上世紀90年代，由于設備老化以及設計功用已經不能滿足旅客出席的需求。為此，首都機場成立了西區登機橋更換小組，由首都機場股份公司飛行區管理部、技術采購部、建設項目管理中心、信息技術部等相關部門通力協作，確保西區登機橋更換工程有序推進、穩步實施。

　　首都機場于3月17日啟動西區登機橋更換工程，除橋體更換外還需對登機橋立柱基礎進行加固并敷設網絡信息系統線纜，工程內容復雜，但事無巨細，安全細節無一怠慢。在電氣系統方面，電氣接線逐步向歐盟標準靠攏，線路帶有標識，注明了線路的來龍去脈，清晰明了，方便檢修;觸摸屏內新增的季檢、維修等內容提示，將為相關維修、保養人員提供更加便捷的查詢路徑;固定梯側門寬度較老橋增加，提高了緊急情況下的旅客疏散能力;接機口遮棚兩邊新增了安全繩掛點，使維修作業時安全帶有地方可以掛;接機臺出的側壁卷簾片中間嵌入小玻璃窗，使得視野更通透，提高了整體的透光性;老橋的電動卷簾門容易出現故障，且維修量大，因此，新橋更換為簡單大氣的對開門，使用方便，基本免維護，保障安全最優化。

　　綠色節能 服務保障更具環保性

　　考慮到出行群體的多樣性，順應綠色環保的號召，首都機場開展西區登機橋更換工作時，在方便旅客出行的同時更注重綠色機場建設工作。為了給旅客營造一個良好的登機體驗，登機橋通道內的地板膠更換為防滑型，防滑且易于清洗。

　　新登機橋采用混合橋，即升降采用液壓，行走采用機電驅動。該橋相比以前的純液壓橋而言，能同時執行升降、行走動作，大大提升接機效率，且整個液壓系統不僅綠色節能，更加易于維護和使用，進一步保障了旅客的綠色出行。

　　順應新生 智能設計極具前瞻性

　　針對B787機型，新登機橋為了實現雙橋接機，接機口做出了相應的優化，將適用波音B787、空客A350等新機型。新登機橋設施將達到全視頻監控覆蓋，并實時采集視頻信息，極大地提升未來工作的先進性和創新性。

　　同時，為減少登機橋與飛機對接過程中造成剮蹭，新登機橋觸機停止開關采用直桿伸縮式結構，后端配接近開關進行觸機檢測。除了超聲波硬件防撞，新登機橋還新增了軟件防撞，其橋頭高度測量采用的是拉繩式編碼器，相比于超聲波，其抗干擾性更強。

責編：xwxw