8月4日，首都機場區域預報最高氣溫達到37℃，且當日濕度較大。從全天檢測來看，T3航站樓區域室外實際監測溫度達到了38℃以上，遠遠超過了T3航站樓設計工況的33.2℃。

　　在如此嚴峻的天氣條件下，航站樓內環境溫度要保持24±2℃就成了“看似不可能完成”的任務。但動力人怎會輕言放棄，任它熱浪洶涌，依然堅守“陣地”，用行動踐行清涼承諾，用汗水澆灌溫度奇跡，用服務證明真情意義!

　　兩項準備，奠定保障基礎

　　8月3日18時，動力能源公司指揮中心發布高溫預警，預計4日最高氣溫將超過36℃，航站樓空調站接到預警通知后，立即按照響應機制，從調控模式和設備狀態兩方面進行準備，為第二天的高溫保障打好基礎。

　　第一項：及時轉變調控模式。由于單日夜間室外均在28℃以上，超過了室內最高保障溫度。樓宇自控班組根據需求，調整設備運行模式，將重點高溫區域機組改為24小時運行，夜間持續的供冷使樓內日環境溫度曲線整體降低，更有利于次日高溫時段的溫度保障。同時樓內空調機組采取全回風運行模式，既減少了室外高溫新風引入量，也避免了樓內現有冷量的散失，有效控制航站樓熱負荷的增長。

　　第二項：調整設備運行狀態。空調機組是航站樓公共區域最主要的供冷設備，機組運行效率直接影響著航站樓環境保障效果。各暖通運行班組通宵達旦，兵分兩路，一路下到各個空調機房，對T3C、D、E樓內重點機組進行逐一檢查，保證機組送風量和換熱效率;另一路上到樓內公共區域，進行區域溫度和出風風量測量，實地感受空調機組的供冷效果，保證機組生產冷源合理送至各區域。

　　三方合作，共守溫度紅線

　　關注航站樓溫度變化的不止空調站一方。8月4日清晨，T3暖通運行班組配合航站樓東區樓宇模塊相關成員，按照計劃對樓內重點值機區域進行溫度測量，測量結果均處于合格溫度區間內，且現場空調設備出風正常，體感溫度良好。在4日溫度保障過程中，航站樓東區樓宇模塊多次詢問樓內溫度變化趨勢，密切關注樓內設備運行情況，積極協助空調站同樓內旅客和各駐場單位進行協調溝通，空調站與東區樓宇模塊共同保證了航站路內服務質量。

　　“從以往運行溫度曲線分析，9:00-11:00航站樓室內溫度是全天中上升最快的時間，如果能控制住這個事件段樓內溫度的上升趨勢，可以說白天的溫度控制已經成功了一半。”樓宇自控的值班人員說到。經過航站樓空調站與暖通運行部的商議后，第七臺制冷機組如期開啟，4日晝間冷凍供水水溫被控制在7-7.5℃區間內，供/回水溫差基本處于5-5.5℃之間，T3航站樓的冷源供給穩定且充足。

　　十二公里，踐行動力真情

　　對于航站樓空調站員工來說，最不愿見到的就是旅客因為溫度而感到不適。8月4日，T3航站樓的溫度報修量隨著室外氣溫一同直線上漲，空調站的同志們顧不上休息，穿行在一個個報修現場。爬梯上屋頂、屈身鉆機箱，那一件件原本亮麗的“輝煌”工服漸漸浮現出黑色的印記，正是這黑色的印記，見證著動力人為了旅客滿意的忘我付出，也記錄了動力人對于服務品質的執著追求。

　　由于T3航站樓樓體結構、客流分布與日照等問題，樓內各公區溫度始終存在區域差異，T3暖通運行班的師傅們每日行走近十二公里，實地檢查航站樓各區域的設備運行送風情況。8月4日這樣的高溫天氣，班組的巡檢測溫頻率也要隨溫度一同上漲，從五層浮島到底下機房、從值機大廳到登機直廊，運行班組的師傅們在高溫天氣里將航站樓用腳丈量。

　　8月4日，隨著T3航站樓區域室外溫度逐漸下降，本次高溫保障圓滿結束，正是前期卓有成效的準備和積極主動全力以赴的應對，以及在股份公司航站樓管理部的大力支持下，動力能源公司較好地控制了高溫區域，共同保障了航站樓環境舒適度，以最大的努力為旅客提供了清涼舒爽的出行體驗。

責編：xwxw