改革開(kāi)放四十年之際，作為國(guó)有三大航空之一的東航也迎來(lái)了自己A350的交付，這會(huì)對(duì)旅客的客艙服務(wù)體驗(yàn)產(chǎn)生什么樣的影響?伴隨著改革開(kāi)放四十年的發(fā)展，品牌航企的客艙服務(wù)真的也在變得更優(yōu)秀了嗎?

　　11月底，東航訂購(gòu)的20架A350交付在即，有評(píng)論說(shuō)，此次東航大手筆地引進(jìn)A350，絕不僅僅是單方面增強(qiáng)了東航在上海國(guó)際門(mén)戶的運(yùn)行實(shí)力和區(qū)域影響力，這背后，更隱藏著伴隨改革開(kāi)放四十年來(lái)，東航在客艙服務(wù)水平上的迭代升級(jí)。

　　其實(shí)，對(duì)一名普通飛行旅客而言，客艙服務(wù)的體驗(yàn)當(dāng)然是決定旅行體驗(yàn)最為重要的環(huán)節(jié)之一。不過(guò)客艙服務(wù)體驗(yàn)的組成其實(shí)是多種多樣的。拿新加坡航空為代表的一些航空公司為例，他們主要是依靠專(zhuān)注于為旅客提供精致的客艙餐飲和貼心的軟性服務(wù)來(lái)打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力;也有一些航空公司傾向于采用最新機(jī)型和最先進(jìn)的設(shè)備來(lái)增強(qiáng)對(duì)旅客的吸引力，例如引進(jìn)波音787、空客A350等先進(jìn)機(jī)型。而像東航這樣的品牌航企，從它的客艙服務(wù)發(fā)展史上來(lái)看，在客艙服務(wù)對(duì)旅客的觸點(diǎn)上其實(shí)是二者兼有，據(jù)觀察主要是以機(jī)型的不斷迭代更新，以點(diǎn)帶動(dòng)面，從全方位提升自己的客艙服務(wù)綜合水平。

　　機(jī)型的更新?lián)Q代，到底會(huì)對(duì)東航客艙服務(wù)產(chǎn)生什么樣的影響?

　　從1985年第1架A310到2016年第50架A330，安全性和舒適性大幅提升

　　對(duì)東航歷史有些了解的人都知道，東航是從1957年組建的飛行中隊(duì)起步的，這也是新中國(guó)成立后上海誕生的第一支飛行中隊(duì)。剛開(kāi)航時(shí)，僅有7架“革新型”飛機(jī)。這種在當(dāng)時(shí)新鮮的“革新型”飛機(jī)，是在新中國(guó)民航事業(yè)起步之處、一窮二白的情況下，民航人自力更生“拼裝”出來(lái)的機(jī)型。在那個(gè)時(shí)代可以說(shuō)是相當(dāng)牛了。就是靠著這7架自拼飛機(jī)，中國(guó)的民航人從這里飛向了世界。

　　圖：革新型飛機(jī)

　　到改革開(kāi)放之初的1981年，原民航上海管理處這時(shí)已經(jīng)升格為民航上海管理局，與此同時(shí)，2架三叉戟2E型客機(jī)新加入了民航上海管理局執(zhí)管飛機(jī)的行列。(“三叉戟”是英國(guó)研制生產(chǎn)的噴氣式客機(jī)，曾在1962年亮相于英國(guó)范堡羅航展。)1965年，上海的民航機(jī)場(chǎng)從龍華機(jī)場(chǎng)搬遷至面積更大、設(shè)施更完善的虹橋機(jī)場(chǎng)，而民航機(jī)型也亟待追趕航空技術(shù)潮流、從螺旋槳時(shí)代跨入噴氣時(shí)代。因此，“三叉戟”的到來(lái)使中國(guó)民航和上海民航管理局機(jī)隊(duì)擁有了當(dāng)時(shí)世界上較先進(jìn)水平的噴氣式客機(jī)，邁出了發(fā)展過(guò)程中的重要一步。

　　圖：三叉戟飛機(jī)讓上海的民航運(yùn)輸進(jìn)入了噴氣時(shí)代

　　伴隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)，東航追趕國(guó)際先進(jìn)水平的步伐也在不斷地加快。1983年，2架波音707客機(jī)在上海安家落戶，這是波音客機(jī)與東航的第一次牽手。1985年，一架編號(hào)為B-2301的空客A310飛機(jī)來(lái)到了上海，這也是歐洲空中客車(chē)公司這個(gè)世界民機(jī)領(lǐng)域的后起之秀，第一次亮相中國(guó)民航。作為中國(guó)引入的第一架空客雙通道寬體客機(jī)，這對(duì)東航來(lái)說(shuō)是具有里程碑式意義的，標(biāo)志著在這個(gè)階段東航的客艙服務(wù)的安全系數(shù)大幅提升，舒適性大幅提高。

　　圖：第一架空客雙通道寬體客機(jī)

　　1988年，這個(gè)時(shí)候中國(guó)改革開(kāi)放已經(jīng)進(jìn)入了第10個(gè)年頭，國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，國(guó)際交往日益頻繁。東航總部所在地上海也日益成為中國(guó)最大經(jīng)濟(jì)金融貿(mào)易中心，所以，伴隨而來(lái)的是航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的迅速增長(zhǎng)，東航飛出去步伐地加快。

　　隨著改革開(kāi)放的不斷深入、東航走出去步伐的加快，不斷有新機(jī)型被引進(jìn)東航，東航的飛機(jī)也由此飛地更遠(yuǎn)了，飛行的安全性也大大提升了。

　　從2006年到2016年，用時(shí)10年的時(shí)間，從第1架330的引進(jìn)到第50架330，這個(gè)時(shí)候的東航已經(jīng)成為擁有最大空客機(jī)隊(duì)的中國(guó)航空公司。對(duì)比之前的飛機(jī)，A330飛機(jī)在客艙的靈活性和舒適性方面都有了顯著的提升。從空間的擴(kuò)大，到座椅舒適度的增強(qiáng)，再到娛樂(lè)系統(tǒng)的提升，都讓飛行變的更為舒適愜意。在發(fā)展中遠(yuǎn)程國(guó)際航線的同時(shí)，可以看出，這個(gè)時(shí)候東航將客艙的舒適度和服務(wù)體驗(yàn)都擺在了越來(lái)越重要的位置。與這種快速發(fā)展相呼應(yīng)的是，重視品質(zhì)的東航機(jī)隊(duì)不再是世界民航業(yè)的追趕者，也在越來(lái)越多的領(lǐng)域以及服務(wù)上成為了開(kāi)拓者和領(lǐng)跑者。

　　而這個(gè)階段的客艙服務(wù)水平走上了一個(gè)高速發(fā)展的階段，從空乘的制服變化上也可見(jiàn)一斑。

　　從1957年到2001年，東航的空乘制服經(jīng)歷了第一代到第四代的變化。到了2013年的時(shí)候，東航乘務(wù)隊(duì)伍啟用了新一代的第五代制服，也就是我們現(xiàn)在看到的制服。這套制服是由法國(guó)知名品牌Christian-Laroix設(shè)計(jì)的，在剪裁上更注重東方女性的特點(diǎn)，海軍藍(lán)的主色調(diào)營(yíng)造出穩(wěn)重和專(zhuān)業(yè)的職業(yè)氛圍，融入“祥云”紋案，中國(guó)結(jié)、8字扣等傳統(tǒng)文化元素，點(diǎn)綴以正紅色腰帶及配飾，一方面凸顯了東方魅力和熱情，另一方面向我們展現(xiàn)了一種和這個(gè)階段東航身份匹配的走向世界的國(guó)際范兒和成熟自信。

　　圖：東航第四代制服

　　2014年波音777引進(jìn)，正式開(kāi)啟了客艙服務(wù)1.0時(shí)代

　　2014年對(duì)于東航的客艙服務(wù)發(fā)展來(lái)說(shuō)注定是不平凡的一年。這一年隨著波音777的成功引進(jìn)，東航首次推出了客艙服務(wù)系統(tǒng)，建立了客艙服務(wù)系統(tǒng)1.0時(shí)代。新的777飛機(jī)是美國(guó)波音公司按照東航的定制化需求，為其配置了新一代的客艙服務(wù)系統(tǒng)，也是第一架在交付用戶時(shí)就預(yù)裝了衛(wèi)星上網(wǎng)設(shè)備的東航客機(jī)。至此，東航在定制客艙服務(wù)系統(tǒng)方面有了更多的話語(yǔ)權(quán)。而機(jī)上除了空中Wi-Fi之外，還配備了全新的vis全艙點(diǎn)播系統(tǒng)和高端餐食。

　　圖：波音777

　　2018年B787和A350引進(jìn)，客艙服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)入2.0時(shí)代

　　2018年隨著夢(mèng)想飛機(jī)787和豪華寬體客機(jī)A350正式加入東航，東航用了4年的時(shí)間，憑借新一代機(jī)型的啟用和最新的硬件配置，對(duì)服務(wù)流程、旅客餐食、機(jī)上用品同步進(jìn)行了革新、升級(jí)和優(yōu)化，為旅客帶來(lái)了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)等各個(gè)方面的全新體驗(yàn)。新升級(jí)的客艙服務(wù)系統(tǒng)被視為客艙服務(wù)2.0時(shí)代。

　　客艙服務(wù)系統(tǒng)的進(jìn)階，會(huì)帶給乘坐東航的旅客什么樣的直觀體驗(yàn)?

　　無(wú)論是機(jī)型的迭代還是制服的變化，歸根結(jié)底都是客艙服務(wù)的升級(jí)，帶給旅客的都是更好的服務(wù)體驗(yàn)。那么，伴隨著機(jī)型的不斷更新，從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，究竟有哪些更突出的感受呢?其實(shí)從下面幾點(diǎn)就能看出：

　　從機(jī)艙的空間布局來(lái)說(shuō)，沒(méi)有最舒適只有更舒適

　　在1.0時(shí)代的客艙服務(wù)系統(tǒng)中，東航B777-300ER公務(wù)艙首創(chuàng)了1-2-1排列布局，做到了讓每位旅客都擁有一個(gè)過(guò)道，能夠在長(zhǎng)途旅行中方便走動(dòng)。兩艙頭頂?shù)男欣罴芤浦脸闪寺涞厥綑还瘢�讓兩艙客人擁有了更大的空間感和舒適感。在升級(jí)后的2.0版的客艙服務(wù)中，東航上航B787-9充分發(fā)揮新一代國(guó)際遠(yuǎn)程機(jī)型的特性，應(yīng)用了全新的三級(jí)客艙布局，設(shè)置了30個(gè)公務(wù)艙，包括4個(gè)豪華公務(wù)艙，28個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙、227個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，共285個(gè)座位，采用了全球首發(fā)獨(dú)有的包廂式的公務(wù)艙，公務(wù)艙均采用1-2-1布局，這里除了更方便乘客進(jìn)出走道外，還配置了移動(dòng)滑門(mén)，保證每個(gè)乘客都能形成自己獨(dú)立的私密空間。而在最新交付的東航A350-900豪華寬體客機(jī)中，這種空間感上的舒適體驗(yàn)更為直接明顯了：新的A350飛機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)會(huì)讓你無(wú)論在任何地方都能感受到更寬敞的感覺(jué)，座椅更寬敞，頭頂空間更大了，行李放置空間也更多了。

　　所有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都更加人性化了

　　更好的旅途體驗(yàn)，從坐下來(lái)的這一刻開(kāi)始。在東航客艙服務(wù)升級(jí)后的2.0時(shí)代，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，787和A350上都選配了全球最流行的新型座椅，推出了獨(dú)立分倉(cāng)的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品，座椅采用了“搖籃式”的椅盤(pán)設(shè)計(jì)。在東航A350-900上，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座椅間距達(dá)37寸，扶手內(nèi)寬度達(dá)到18.5寸，配備了腿靠和腳蹬、四維枕頭、13寸新款高清顯示器、獨(dú)立的AC+USB電源、真皮椅套、雞尾酒臺(tái)和更大面積的餐桌板，為旅客提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　而在東航A350-900的經(jīng)濟(jì)艙中，則選用了RockwellCollins公司推出的新款輕型經(jīng)濟(jì)艙座椅，座椅底盤(pán)可與靠背隨動(dòng)，座椅間距達(dá)到了32寸，扶手內(nèi)寬度達(dá)到18寸，后靠角度達(dá)到6寸，配備了四維枕頭，12寸新款高清顯示器、AC+USB電源，符合人體工學(xué)的坐墊和椅背設(shè)計(jì)，這些都進(jìn)大大提高了旅客的舒適度。

　　除此外，在頭等艙和公務(wù)艙，還有迷你酒吧、獨(dú)立儲(chǔ)物空間、NFC讀卡器、安全系數(shù)更高的“三點(diǎn)式安全帶”等設(shè)計(jì);頭等艙中的中間兩個(gè)座椅還可變成四人交流的“社交區(qū)域”......總之每一處細(xì)節(jié)都極富“人性化”。

　　在全新的東航A350-900飛機(jī)上，作為空客新一代遠(yuǎn)程寬體機(jī)，在設(shè)計(jì)上還充分考慮到了旅客在長(zhǎng)期飛行中會(huì)產(chǎn)生的人體疲勞，采用了融合式鯊鰭小翼，這不僅會(huì)讓機(jī)身過(guò)渡更加平滑，還能在飛行時(shí)有效降低噪音，帶給旅客更加安靜的環(huán)境體驗(yàn)。同時(shí)在飛機(jī)客艙內(nèi)采用了全LED情境燈光，這里會(huì)提供高達(dá)1670萬(wàn)種不同顏色漸變組合，甚至可以通過(guò)模仿日出、日落等不同時(shí)段的照明效果，進(jìn)而大幅減少時(shí)差對(duì)乘客的影響。

　　除了坐著或躺著，你還有更多事可以做

　　較上一代的客艙服務(wù)系統(tǒng)，得益于更先進(jìn)的技術(shù)，東航客艙服務(wù)2.0時(shí)代中的娛樂(lè)系統(tǒng)在硬件上的表現(xiàn)更為優(yōu)越。機(jī)上更為豐富的媒體及娛樂(lè)系統(tǒng)內(nèi)容，可以全方位滿足旅客的不同需求。在全寬體機(jī)中具備空中上網(wǎng)功能一直是東航提升旅客體驗(yàn)的重要一環(huán)，在787和A350上均配備了新一代客艙上網(wǎng)系統(tǒng)，最大接入速度可快達(dá)200Mbps。

　　不僅如此，東航上航B787-9還擁有多個(gè)設(shè)備全球首發(fā)：包括全部公務(wù)艙配備的NFC便捷支付硬件設(shè)施，讓空中升艙、空中消費(fèi)變得更為便捷。而最新交付的東航A350-900飛機(jī)上，IFE/CONNECTIVITY選裝的是松下公司的最新一代產(chǎn)品：EX3/GCS系統(tǒng)，這款系統(tǒng)在業(yè)界擁有更好的口碑和穩(wěn)定性。這里有更豐富的媒體及娛樂(lè)內(nèi)容，會(huì)給旅客提供最先進(jìn)的娛樂(lè)系統(tǒng)享受。頭等艙和公務(wù)艙分別提供了32寸和18寸的屏幕，以及視頻手柄，并且每個(gè)座位都會(huì)提供HP USB和AC電源插座;頭等艙和公務(wù)艙也都提供了NFC便捷支付的功能。

　　高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙也都分別提供了業(yè)內(nèi)最大的13寸和12寸屏幕，全面提升了旅客的視覺(jué)享受;2L門(mén)臺(tái)會(huì)提供32寸的屏幕，多樣化的娛樂(lè)選擇及服務(wù);機(jī)身外部視景探頭接入IFE系統(tǒng)，旅客可以通過(guò)座椅端屏幕，欣賞飛機(jī)外的景色。總之，這下有的你忙了，無(wú)論是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)還是發(fā)個(gè)朋友圈，又或是玩游戲看電影累了享受一下窗外風(fēng)景.....想怎么樣你說(shuō)了算。

　　更精心的餐食配套，讓長(zhǎng)途飛行變成了一種精致享受

　　在1.0時(shí)代的777飛機(jī)上，這里提供的研磨式咖啡機(jī)、微波爐、電飯煲、烤面包機(jī)等設(shè)備，均屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。這讓旅客可以在飛機(jī)上吃到新鮮的食材，不必?fù)?dān)心食物因再次加工而喪失了鮮味。

　　在新升級(jí)的2.0時(shí)代客艙服務(wù)中東航上航B787-9中專(zhuān)門(mén)為“空中廚房”配備的新款微波爐為全球第一次投入使用，加上咖啡機(jī)、多功能冰箱等多款最先進(jìn)的空中設(shè)備，這些都為乘務(wù)員配制更適合中外旅客不同口味的餐食提供了有力條件。A350機(jī)隊(duì)上則是選用BE公司廚房和插件。廚房?jī)?nèi)配備了目前最先進(jìn)的廚房插件設(shè)備：外觀簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)單易上手、電腦智能化控制。烤箱內(nèi)置多種預(yù)置菜單可以烹制不同的菜肴。濃縮咖啡機(jī)可以提供頂級(jí)意式濃縮咖啡、卡布奇諾等多種不同的功能。作為東航新旗艦，2號(hào)門(mén)區(qū)域還首次配置了全功能吧臺(tái)，吧臺(tái)內(nèi)配置有熱水、冰塊、濃縮咖啡機(jī)等各種服務(wù)設(shè)施，以及獨(dú)創(chuàng)的超大容積的冷藏室，可以提供冷藏軟飲、果汁、新鮮水果和葡萄酒。

　　改革開(kāi)放四十年來(lái)，國(guó)家的發(fā)展推動(dòng)著東航不斷向著國(guó)際一流航空的目標(biāo)邁進(jìn)，也推動(dòng)著客艙服務(wù)不斷迭代更新;而客艙服務(wù)的變遷也折射出東航在改革開(kāi)放背景下的成長(zhǎng)與騰飛。如今隨著改革開(kāi)放的不斷深入，中國(guó)在擁抱世界的同時(shí)，東航也在張開(kāi)自己的羽翼，積極擁抱國(guó)際化全球化的變革。隨著全球化航線網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展、機(jī)隊(duì)機(jī)型的不斷壯大，也在促使東航客艙服務(wù)在更高端的硬件設(shè)施基礎(chǔ)上，以更加專(zhuān)業(yè)的水準(zhǔn)、更精致的呈現(xiàn)，不斷完善和提升著來(lái)自世界各地的旅客的乘機(jī)體驗(yàn)，助力東航向著世界一流航空公司的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　卓越的機(jī)型配置與不斷提升的客艙服務(wù)水平與全球都市形成新的互動(dòng)，在改革開(kāi)放40周年再出發(fā)之際，東航也攜A350機(jī)隊(duì)以2.0時(shí)代的客艙服務(wù)，獻(xiàn)禮改革開(kāi)放40年。下一個(gè)40年，東航將繼續(xù)作為來(lái)自上海乃至中國(guó)的“空中名片”為全球旅客呈現(xiàn)更具東方魅力和全球一流航空實(shí)力的精致服務(wù)體驗(yàn)。

責(zé)編：admin