上海機場之所以如此賺錢，最主要的原因是免稅店的租金高得令人吃驚。

　　2018年9月7日，上海浦東機場與日上免稅行簽下史上最貴租金： 1.7萬平米7年410億元。

　　每平米7年租金高達241萬元，秒殺我大中華任何一地房價。

　　地段決定租金下限，受眾決定上限

　　此次，浦東機場與日上免稅行簽訂的合同是在T1、T2航站樓以及S1、S2衛星廳的出入境免稅店的銷售提成。

　　具體區域如下：

　　此次合約有兩個看點：

　　一是實行下有保底、上不封頂的銷售提成，銷售額提成大概在45%左右，410億元只是保底收入。

　　二是所有免稅店從2022年開始才能全部使用。

　　也就是說實際租金遠遠高于410億元。

　　根據合同，2025年保底收入是81.48億元，也就是1平方米日租金高達1320元，1平方米年租金48萬元。

　　說到房租和房價，從這份合同可以看出來，地段決定了房價和房租的底限;而受眾人群的消費能力則決定了房價和房租的上限。

　　2019年浦東機場年旅客吞吐量為7615萬人次，免稅店的位置都是在優質的核心區域。

　　7615萬人中有3800萬人是國際地區旅客，這些是免稅店的潛在客戶，他們的消費力要遠遠超過大部分的國民。

　　日上上海2017年的營業收入87.48億元，按照3500萬人的旅客計算，人均消費額僅為248元，相比較國人出國時瘋狂購物的金額來說，還是很大的增長潛力。

　　民航要把握流量為王時代的歷史機遇

　　這是個流量為王的時代，眼球經濟的時代。

　　民航的優勢在于運輸的旅客量大質優。

　　民航2019年的旅客運輸量高達6.6億人次，國際地區旅客也要在8500萬人次，這些旅客大多屬于高端消費群體。

　　如何將這些大流量、高消費的旅客進行變現值得民航業各單位深入研究。

　　現如今國航、東航、南航的旅客運輸量規模都超過1億人次，其中隱藏著流量經濟相當可觀!

　　當然浦東機場的免稅業務是發展最好的，2017年浦東機場的免稅店租金收入為25.6億元，占了浦東機場年收入的31.7%。

　　這下我們也能明白了浦東機場的高利潤率的原因，免稅店租金收入基本上是凈賺。未來410億元的免稅店租金收入可以建一座大型機場了。

　　對此，親愛的網友你們怎么看?（來源：民航之翼 ）

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