對(duì)比中國(guó)，你覺得美國(guó)機(jī)務(wù)平均工資會(huì)是多少?

　　月薪4萬，5萬?

　　還是來看看官方數(shù)據(jù)吧!

　　美國(guó)勞工部

　　United Sate Departmen of Labor

　　對(duì)全美機(jī)務(wù)待遇會(huì)進(jìn)行的全面統(tǒng)計(jì)

　　此處機(jī)務(wù)是指：

　　Aircraft Mechanics and Service Technicians

　　飛行器機(jī)械員和勤務(wù)員

　　原諒我這么任性的翻譯

　　(2016年數(shù)據(jù))

　　平均年薪是60160美刀

　　約和人民幣39.7萬元人民幣

　　根據(jù)美國(guó)勞工部數(shù)據(jù)，多個(gè)航空維修人員工種平均年薪已經(jīng)超過6萬美元，并仍面臨4~6%的增長(zhǎng)壓力。

　　大多數(shù)美國(guó)航空公司，2016年每小時(shí)飛行維修維護(hù)費(fèi)用正在小幅上升，美國(guó)三大航空公司——美國(guó)聯(lián)合航空、美國(guó)航空和達(dá)美航空為其機(jī)隊(duì)支付的每小時(shí)平均維修花費(fèi)為1,032美元，比2015年增長(zhǎng)了1.7%。美國(guó)航空和美國(guó)聯(lián)合航空的飛行小時(shí)支付額分別為1,175美元和1,000美元，而達(dá)美航空最少，為每飛行小時(shí)905美元，實(shí)際上比去年同期減少了0.8%。

　　同時(shí)，三家廉價(jià)航空公司西南航空，捷藍(lán)航空和邊疆航空的每小時(shí)維修費(fèi)用則為708美元，以維持價(jià)格較低的窄體客機(jī)運(yùn)營(yíng)，但這也比2016年高出了1.5%。西南航空公司的每小時(shí)飛行維修費(fèi)用為720美元，比2015年增長(zhǎng)了2.2%，捷藍(lán)航空的花費(fèi)則為850美元，漲幅為5.8%。

　　對(duì)于包括阿拉斯加，夏威夷，Spirit和Allegiant在內(nèi)的整個(gè)美國(guó)機(jī)隊(duì)，平均每飛行小時(shí)的維修維護(hù)費(fèi)用為700美元，與2016年幾乎相同，但這種費(fèi)用的相對(duì)穩(wěn)定可能反映著全美整個(gè)機(jī)隊(duì)正在向廉價(jià)航空和年輕飛機(jī)的轉(zhuǎn)變。

　　但是，對(duì)于單個(gè)航空公司來說，仍然面臨控制維修成本的壓力，一個(gè)主要原因是需要為更多的航空業(yè)務(wù)以更高的工資雇用更多的技術(shù)人員。美國(guó)勞工部估計(jì)，美國(guó)的航空電子技術(shù)人員數(shù)量?jī)H略微上升，從2015年的17,150人上升至2016年的17,330人。但平均每年工資(不包括福利)從一年的58,460美元增加到61,390美元，即5%。對(duì)于飛機(jī)機(jī)械工程師，人數(shù)則增加更多，從2015年的116,830人增加到2016年的128,570人，超過10%，但是工資增幅也從原來的平均工資58,850美元提高到了61,190美元，增幅為4%。

　　暈!

　　這可是我的幾倍

　　平均數(shù)不算!

　　看中位數(shù)

　　58370美刀

　　約合38.5萬元人民幣

　　還是比我多!

　　一位美國(guó)機(jī)務(wù)小伙曬出了他的工資單，周薪2354美刀，一年就是122000美刀，合人民幣接近80萬元。這個(gè)薪資算不算低呢?(原視頻于2014年發(fā)布于Youtube)

　　來看看中國(guó)機(jī)務(wù)的薪資水平吧!

　　大家最為關(guān)心的肯定是這份看似技術(shù)含量很高的職業(yè)，它的收入會(huì)是多少呢?就為大家來揭秘一下。實(shí)習(xí)期，稅前4K-5K，實(shí)習(xí)期通常為6個(gè)月。

　　轉(zhuǎn)正后，稅前5K-7K。工作五年，普通維修人員，稅前7K-10k

　　有維修人員執(zhí)照和機(jī)型，稅前10K-12K。有整機(jī)放行，稅前12K-15K。

　　書我們讀得最多

　　考試培訓(xùn)我們經(jīng)歷的最多

　　工作技能我們掌握的也最多

　　工作環(huán)境也是我們最惡劣的

　　為什么

　　我們工資最低!

　　因?yàn)椋�我們是愛學(xué)習(xí)的男生嗎?

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