飛行員收入一直是行業(yè)內(nèi)外熱議的話題，咱們國(guó)內(nèi)飛行員收入孰高孰低會(huì)常常引起爭(zhēng)論。

　　一嘉認(rèn)為飛行員收入相對(duì)于其他人來說肯定是高的，但存在的就是合理的，你也許說這是畸形的、扭曲的，但你也不可否認(rèn)這也是市場(chǎng)作用下的一種結(jié)果。

　　總之無論飛行員收入高與不高，這都是有市場(chǎng)需求在這兒，而非以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移的。

　　我們且不討論咱們中國(guó)飛行員的收入高不高，今天我們看看世界最強(qiáng)的國(guó)家，民航業(yè)最為發(fā)達(dá)的國(guó)家的飛行員的收入有多高。

　　01 美國(guó)民航飛行員數(shù)量

　　2017年美國(guó)民航擁有60.9萬飛行員，我國(guó)民航飛行員則不到6萬人，美國(guó)是我國(guó)的十倍，當(dāng)然了美國(guó)飛行員來源比較復(fù)雜。

　　這60萬人中，擁有私照為16.2萬人，商照9.8萬人，航線照16萬人，飛行學(xué)員14.9萬人。

　　本文對(duì)美國(guó)主要航空公司的飛行員數(shù)量和薪酬水平進(jìn)行分析。

　　美國(guó)主要有三種類型航空公司：

　　樞紐航空公司如美國(guó)、達(dá)美、聯(lián)合三大樞紐航空。

　　低成本航空如西南、捷藍(lán)、邊疆和維珍航空。

　　區(qū)域航空公司如阿拉斯加、夏威夷、精神和忠實(shí)航空。

　　最大的美國(guó)航空公司的飛行員數(shù)量為1.28萬人次，三大樞紐航空公司的飛行員為3.66萬人。

　　最大的低成本航空公司西南航空的飛行員數(shù)量為8270人。

　　本文主要分析11家航空公司5.57萬飛行員的薪酬水平。

　　2017年美國(guó)主要航空公司飛行員數(shù)量

　　02 美國(guó)飛行員的收入

　　按照相關(guān)統(tǒng)計(jì)口徑，美國(guó)的航空公司為飛行員的付出的人工成本主要包括三塊：工資薪水、年金養(yǎng)老金、工薪稅(也稱社會(huì)保障稅)。

　　有的公司還會(huì)有一些利潤(rùn)共享以及股權(quán)激勵(lì)(今天討論不含這一塊)。

　　2017年美國(guó)主要航空公司飛行員薪酬情況(萬美元)

　　因?yàn)榻^大部分人談?wù)摰氖鞘杖胧嵌惡笏�得，基于美�?guó)稅收較為復(fù)雜，本文主要討論薪金收入也就是稅前所得(剔除養(yǎng)老、年金以及公司繳納個(gè)人稅收)。

　　2017年飛行員最高的為西南航空，薪水為24.16萬美元;最低的是精神航空為9.99萬美元。

　　總體來說，樞紐航空公司飛行員收入更高，飛大機(jī)型的飛行員收入更高。

　　樞紐航空公司的平均薪水為23.32萬美元，低成本航空公司的平均薪水為21.09萬美元，區(qū)域航空公司的平均薪水則為14.15萬美元。

　　11家航空公司飛行員年均稅前收入為21.84萬美元。

　　03 美國(guó)飛行員與其他員工收入比較

　　其他人員往往對(duì)此有意見，美國(guó)飛行員收入是不低，但地面人員也很高啊，兩者之間差別不如中國(guó)這么大吧。

　　那我們就對(duì)比看看。

　　下面的表格中收入是稅前薪水，不包括相關(guān)福利以及企業(yè)所交納的稅費(fèi)。

　　第一列是飛行員稅前收入、第二是除飛行員之外員工的稅前收入，第三列是兩者比值。

　　2017年美國(guó)航企飛行員和其他員工收入比較(萬美元)

　　其他員工收入

　　其他員工收入最高的同樣是達(dá)美航空6.12萬美元，最低的邊疆航空僅2.2萬美元。

　　與飛行員一樣，其他員工樞紐航空的年收入最高為5.69萬美元，低成本航空為4.76萬美元，區(qū)域航空為4.02萬美元。

　　兩者比較

　　樞紐航空公司中，飛行員收入是其他員工的4.1倍。

　　低成本航空，飛行員是其他員工的4.43倍。

　　區(qū)域航空公司，飛行員是其他員工的3.52倍.

　　所有航空公司，飛行員是其他員工的4.07倍.

　　其中收入相差較小的是達(dá)美航空公司，飛行員收入是其他員工的3.66倍。

　　相差最大的是邊疆航空，飛行員收入是其他員工是6.56倍。

　　總體上看，在美國(guó)三大航無論是飛行員還是其他員工，收入都是最高的。

　　再說到我們國(guó)內(nèi)，飛行員平均收入可能和美國(guó)人差不多。

　　我覺得不是飛行員高了，而是我們除了飛行員之外的員工收入低了，你們看呢?

責(zé)編：admin