據民航局消息，依據《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》等規定，并報經黨中央、國務院審批同意，北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。機場及其配套工程將于明年6月30日竣工驗收，9月30日前投入運營。

　　北京大興國際機場霸氣地成為世界上最大的機場

　　北京新機場是黨中央、國務院決策的國家重大標志性工程。自2014年11月項目獲批以來，北京新機場主體工程和平行工程建設穩步推進，運營籌備工作實現良好開局。

　　截至目前，機場飛行區土方工程已完成93%、道面工程完成62%，飛行區工程計劃明年5月全部完成;

　　空中俯瞰在建的北京大興國際機場

　　航站樓現已全面進入精裝修、機電安裝、登機橋等施工作業階段;航站樓精裝修工作將于2019年4月完成;空管終端管制中心現已全面進入精裝修、機電安裝階段;

　　中國航油儲油罐主體工程完工，并完成試水試壓;航空公司員工宿舍、航食配餐中心及配套業務用房等設施已完成主體結構封頂或即將完成封頂;場內市政交通配套工程加快推進，進出場高架橋結構、場內綜合管廊結構已全線貫通。

　　北京大興國際機場首個轉場航空公司預計將會是中聯航，所有飛機、設備、物料將轉場至新機場。

　　歷史上北京有三個民航機場

　　他們各有特色

　　最像長途汽車站的南苑機場

　　這是中國人首次駕機起飛的機場，位于北京南城豐臺區南五環內。于清宣統二年(1910年)在南苑五里甸練兵場內始建，供從法國購進的一架蘇姆式飛機起降和設備維修使用。清宣統三年(1911年)，留學法國的秦國鏞駕駛高德隆式教練機在該機場作表演飛行，這是中國人首次在中國機場上駕機起降。

　　早期南苑機場飛行員

　　1913年6月，北洋政府撥款6萬銀元對該機場跑道進行擴建，并修建房屋一百余間和一座飛機修理廠。1920年5月7日，北洋政府交通部開辟的北京-上海航線京津航段使用的飛機從該機場起飛。1931年—1937年，中國航空公司和歐亞航空公司也在此機場起降飛機。

　　1987年的南苑機場

　　“七·七”事變后，機場被侵華日軍占領。抗日戰爭勝利后，該機場由軍民合用，中國航空公司和中央航空公司在此起降飛機。

　　圖-104客機

　　新中國成立后，南苑機場幾經擴建，可起降大型飛機。1957年，蘇聯最高蘇維埃主席團主席伏羅希洛夫訪問中國時，乘坐的圖-104型飛機曾在此起降。

　　1986年，中聯航在南苑機場成立，2010年中聯航劃歸東航旗下后運力增大，2017年南苑機場客運量595萬。

　　新中國民航的搖籃--西郊機場

　　新中國成立后北京民航擁有的第一架飛機在此降落西郊機場位于北京市海淀區境內，緊鄰西四環外側，距天安門13公里。

　　1949年3月25號，中共中央進駐北平，并在西郊機場舉行閱兵儀式。

　　由侵華日軍和偽政府始建于1938年3月25日，抗日戰爭勝利后，中央航空公司和中國航空公司在此機場設立航空站。

　　西郊機場見證了民航歷史上的“八一開航”

　　新中國成立后，該機場為軍民合用。1949年11月9日“兩航”起義時，中航總經理劉敬宜、央航總經理陳卓林乘坐的CV-240型帶隊長機降落在北京西郊機場。該機成為中華人民共和國成立后北京民航擁有的第一架飛機。

　　早期駐西郊機場的伊爾-14

　　1949年12月—1954年12月，軍委民航局、中蘇航空公司、中國人民航空公司曾先后使用西郊機場運營。1955年1月—1958年2月，民航北京管理處以此為基地經營民航運輸業務。

　　國門--首都機場

　　1953年12月3日，經政務院批準，周恩來總理親自為首都機場確定場址，選在當時的北京市順義縣天竺鎮。

　　1955年，北京首都機場土方工程地面碾壓

　　1954年，新建首都機場工程項目正式啟動，經過三年多的建設，1958年3月首都機場建成并投入使用。這是新中國成立以來興建的第一個大型民用機場，新中國民航也從此有了一個功能較為完備、條件較好的民用機場。

　　1958年3月首都機場建成并投入使用，圖中下方為當時最先進的圖-104噴氣客機。

　　從建國后到改革開放前，在華北地區，民航雖然陸續建設了一批民用機場，但大多數機場規模較小。1972年美國總統尼克松訪華，中美關系開始解凍，中國與西方國家的交流日漸增多，首都機場的國際航線隨之增多。

　　1980年首都機場T2航站樓建成

　　為適應大型噴氣式客機的起降需要，自1974年起，首都機場自開始進行大規模擴建，1984年全部完成，歷時10年建成了中國第一座擁有兩條跑道的民用機場，可以起降當時世界上最大的民航波音747型客機。

　　T2候機大廳

　　期間，新建的首都機場航站樓于1980年被評為北京市十大建筑之一。“七五”期間，民航陸續引進大型中、遠程寬體式噴氣飛機，使民航機場在建設標準、規模以及安全保障等各方面不斷提高。

　　當時的T2紀念品商店

　　隨著航空運輸需求量日益增長，國家對民航機場建設的投資比重逐年增多，北京首都國際機場經過兩次大規模改擴建成為4E級機場，機場內建有當時我國民航最大的綜合性飛機維修基地，擁有亞洲最大的機庫和飛機維修設施設備以及先進的服務設施設備，是全國樞紐機場和航空客貨運集散中心。

　　T2航站樓塔臺

　　2000年以來，國家和地方政府繼續加大對民用機場建設的投入，并逐步拓寬機場建設融資渠道。2003年8月，經國務院批準，北京首都國際機場啟動了以3號航站區為核心的第三次大規模擴建，建設用地22200畝。

　　首都機場圖

　　擴建規模按2015年旅客吞吐量6000萬人次、年飛機起降50萬架次、年貨郵吞吐量180萬噸設計，新建第三座航站樓、第三條跑道及飛行區等配套設施，總投資167億元。擴建工程于2004年3月開工，2007年10月竣工，2008年2月投入運營。

　　2017年，首都機場客流量達到9579萬人次，繼續保持世界第二大機場地位。

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