5月26日，民航湖北監管局在宜昌三峽機場組織召開鄂西機場群一體化運行建設調研會，圍繞統籌優化湖北轄區鄂西地帶機場群的各類資源配置，完善一體化管理模式，建成協同聯動、互為補充、支支聯通的航線網絡，實現鄂西機場群一體化協同運行的課題項目開展討論，宜昌三峽機場有限責任公司、湖北機場集團航務服務有限公司、武漢機場運管委、神農架機場等單位參會，共商鄂西機場群一體化建設。

　　圖：會議現場

　　圖：民航湖北監管局副局長呂憂參加調研會

　　加強區域合作，促進優勢互補、強化賦能，實現中小機場群一體化運行是大勢所趨。在前期運行實踐中，三峽機場與神農架機場破除體制障礙，以“一盤棋”思路引領發展突圍，試點一體化運行，合力破解中小機場發展困局，為中國民航中小機場群協同創新、高質量發展打造中南樣板。由于神農架機場地處海拔2580米的高山，受降雨、大霧等氣象條件影響，航班執飛率不高，為方便旅客出行，2021年，神農架機場、三峽機場充分發揮聯動效應，實施一體化協同運行，在神農架機場天氣條件不夠運行標準的情況下，到神農架航班改飛到宜昌降落，旅客由地面運輸進神農架。自2021年5月23日完成首班轉運以來，三峽機場共計保障“神宜一體化”航班47架次，安全轉運旅客1387人次。神宜一體化運行以來，神農架機場航班執行率提升20%以上，增強了航空公司執飛、旅客出行和旅行社組團前往神龍架的信心，讓神農架航空市場逐步進入了良性發展階段，成功展示了協同聯動的成效，為鄂西機場群協同發展探索了經驗。

　　鄂西機場群涵蓋宜昌、襄陽、神農架、恩施、十堰、荊州等六家機場，其一體化運行建設則是“神宜一體化”的升級擴容版，是落實民航兩級工作會精神、解決湖北民航短板、服務區域經濟發展、促進鄂西生態文化旅游圈等戰略落地的重要舉措和必然選擇，對湖北省內短途航線資源的開發與整合具有重要意義。

　　圖：會議現場

　　在本次會議中，與會單位重點就如何搭建并發揮鄂西機場群區域運管委“緊密組織、強力決策”作用，打造“互利、互贏、互聯、互通”的命運共同體和利益共同體，有效協調整合航班航線資源、時刻資源、保障資源，充分利用各單位優勢和資源互補帶動產業發展，實現鄂西機場群整體航班運行效率提升等內容展開熱烈討論。區域級運管委運行可以將精細化的航班運行管理建立在更加廣域的協同決策基礎之上，著力消除單場運管委解決不了的問題和運行中的痛點難點。

　　作為國家一類航空口岸、鄂西渝東最大的國際門戶機場，三峽機場在保障能力、航線網絡布局、安全、服務、運行品質方面都具備能力、有責任挑起重擔，發揮龍頭帶動作用聯動周邊機場協同發展，同時三峽機場計劃將于年內完成宜昌運管委建設，為后續鄂西機場群一體化運行提供基礎，以“大機場、大空管、大運管、大協同”理念認識，助力實現“空中一張網、地面一盤棋、全域一體化”的終極目標。

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