2016年一季度華東地區(qū)機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)出爐，九江廬山機(jī)場的吞吐指數(shù)仍是“0”。自從去年3月份停航之后，該機(jī)場的改造進(jìn)展如何?1996年通航以來，九江機(jī)場“命運(yùn)多舛”，由于客源不足、航線稀缺，如今已是三度停飛，始終在江西支線機(jī)場發(fā)展中墊底。如今該機(jī)場改造前期工程正在進(jìn)行中，但施工還未正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)復(fù)航最快時(shí)間也要到明年年底。然而，相比九江廬山機(jī)場的復(fù)航，更多旅客關(guān)注的是九江新機(jī)場的選址。

　　復(fù)航最快要明年底

　　支線機(jī)場是江西民航發(fā)展的重要組成，目前江西已經(jīng)通航的“一干五支”機(jī)場群，以南昌昌北國際機(jī)場為中心，與贛州黃金機(jī)場、景德鎮(zhèn)機(jī)場、井岡山機(jī)場、宜春明月山機(jī)場和九江廬山機(jī)場5大支線機(jī)場構(gòu)成民航網(wǎng)絡(luò)。

　　2015年3月21日，九江廬山機(jī)場正式停航，實(shí)施封閉改造工程。根據(jù)相關(guān)部門介紹，為了解決九江廬山機(jī)場跑道老化、航班限載、機(jī)型單一等發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)九江民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)九江市政府同意，對九江機(jī)場進(jìn)行跑道加厚及開展助航燈光改造工程。

　　該機(jī)場停航之后，有旅客比較關(guān)心該機(jī)場何時(shí)恢復(fù)通航。對此，5月4日，記者聯(lián)系上九江廬山機(jī)場辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人。他表示，目前正在進(jìn)行前期的報(bào)批、設(shè)計(jì)等工作，正式改造工程還未啟動(dòng)，如果要復(fù)航，最快的話也要等到明年年底。

　　民航部門一位業(yè)內(nèi)人士透露，廬山機(jī)場改擴(kuò)建的投資額還未敲定，目前民航部門正在與當(dāng)?shù)卣�府協(xié)商相關(guān)投資擴(kuò)建事宜，所以正式啟動(dòng)改造的時(shí)間以及具體改造方案都還未提上議程。

　　排名墊底并非偶然

　　據(jù)九江廬山機(jī)場辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在去年停航之前九江廬山機(jī)場一共執(zhí)飛北京、上海、廣州、廈門四個(gè)方向的航線，旅客年吞吐量為10萬多人，意味著平均每天旅客量就三四百人。2014年，九江廬山機(jī)場在全國202個(gè)機(jī)場旅客吞吐量排行中位居155名，全年旅客發(fā)送量11.6萬人。

　　記者從江西機(jī)場集團(tuán)獲悉，九江廬山機(jī)場在省內(nèi)的幾大支線機(jī)場里面排名墊底并非偶然，主要是九江機(jī)場與南昌昌北國際機(jī)場根本就是“近鄰”，兩地相差幾十公里，相比南昌的國際機(jī)場，九江廬山機(jī)場無論是設(shè)施設(shè)備還是航線選擇方面，都拉開了很大的距離。

　　“一般來說我們乘飛機(jī)，習(xí)慣于坐車或者開車到南昌昌北國際機(jī)場，因?yàn)榫沤瓘]山機(jī)場的航班比較少，如果一旦航班發(fā)生故障，或者延誤，都無法改簽，相比之下，無論遇到什么突發(fā)狀況，南昌昌北國際機(jī)場的選擇也要多一些。”九江一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人稱，昌北機(jī)場與廬山機(jī)場相距不到100公里，從九江駕車到昌北機(jī)場也就是一個(gè)多小時(shí)。

　　新機(jī)場選址引關(guān)注

　　“除了改建九江廬山機(jī)場，下一步還將同步進(jìn)行九江新機(jī)場的選址工作。”九江廬山機(jī)場相關(guān)工作人員表示，主要考慮到廬山機(jī)場因?yàn)榈乩砦恢玫脑�因，流失了大量的旅客和航線，如果要選擇新的機(jī)場，肯定會(huì)避開與南昌昌北國際機(jī)場同一條線上的尷尬局面。

　　去年6月，九江機(jī)場改擴(kuò)建工程及遷址新建可行性評(píng)估會(huì)議在九江召開，與會(huì)代表和專家通過現(xiàn)場踏勘、聽取方案匯報(bào)，一致認(rèn)為開展九江機(jī)場改擴(kuò)建工程及遷址新建可行性評(píng)估工作是必要和迫切的，同時(shí)從發(fā)展角度，建議在選址可行的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)規(guī)劃，遷址新建民用機(jī)場。

　　九江新機(jī)場選址工作引發(fā)關(guān)注。網(wǎng)友“上帝之城”建議應(yīng)該將機(jī)場建在廬山站西邊，主要是參照上海虹橋機(jī)場的模式，將動(dòng)車站與機(jī)場無縫對接，方便旅客的出行。

　　3日上午，記者就新機(jī)場選址問題向九江市委宣傳部進(jìn)行了解，宣傳部相關(guān)人士表示，目前該選址還只是有意向，并未進(jìn)入到實(shí)際操作階段。

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