1982年復(fù)航以來，青島流亭機(jī)場(chǎng)隨著青島的發(fā)展而快速發(fā)展壯大，近六年年均增速10%以上，今年青島流亭機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量有望達(dá)到2174萬人次。如果說前灣港、董家口港是青島連接世界的經(jīng)濟(jì)紐帶，那流亭機(jī)場(chǎng)就是世界人民看青島的窗口。這座4E級(jí)機(jī)場(chǎng)承載了本地民眾數(shù)十年的情感，它已經(jīng)與這座城市融為一體，成為青島的城市名牌之一。

　　2016年，隨著新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的全面啟動(dòng)，也宣告著流亭機(jī)場(chǎng)有了明確的停用時(shí)間范圍，據(jù)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃顯示，新機(jī)場(chǎng)投入使用后(2019年)，流亭機(jī)場(chǎng)將停止使用。目前流亭機(jī)場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作，意味著與島城人民相伴30余載，見證青島30年來輝煌發(fā)展的流亭機(jī)場(chǎng)正式進(jìn)入停用倒計(jì)時(shí)階段。

　　但作為青島人，屆時(shí)我們會(huì)懷念流亭機(jī)場(chǎng)，但不會(huì)是想念，因?yàn)樾聶C(jī)場(chǎng)的使用標(biāo)志著城市的升級(jí)，意味著青島國際化的進(jìn)程越來越快。一座以新機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代化航空新城將伴隨“北部崛起”城市戰(zhàn)略的實(shí)施，屹立于大青島的北部!

　　流亭機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作

　　日前，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)傳來消息，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)展全面提速，航站區(qū)總體進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)和二次結(jié)構(gòu)施工階段，其中A、B指廊已率先完成鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升。值得一提的是，流亭機(jī)場(chǎng)向膠東國際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作已全面啟動(dòng)，標(biāo)志著流亭機(jī)場(chǎng)停用進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，也為2019年新機(jī)場(chǎng)建成使用，完成轉(zhuǎn)場(chǎng)做足鋪墊。

　　對(duì)此，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長焦永泉介紹了目前轉(zhuǎn)場(chǎng)工作的近況，他表示轉(zhuǎn)場(chǎng)工作已全面啟動(dòng)，大量規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)施設(shè)備、工作流程都已進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接。

　　縱所周知，機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)，尤其是大型國際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)難度很大，轉(zhuǎn)場(chǎng)后將面臨工作人員與旅客在新環(huán)境、設(shè)施及管理模式等適應(yīng)問題，每一個(gè)環(huán)節(jié)若出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)場(chǎng)失敗，這對(duì)一座城市的管理水平和應(yīng)急處置能力提出較高的要求。

　　膠東新機(jī)場(chǎng)

　　和國內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)相比，青島流亭機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作雖然可以借鑒像深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)蓬萊國際機(jī)場(chǎng)(兩機(jī)場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)一夜轉(zhuǎn)場(chǎng))成功的經(jīng)驗(yàn)，但實(shí)際操作過程中難度肯定會(huì)更大，畢竟青島機(jī)場(chǎng)是國內(nèi)一個(gè)2000萬客流規(guī)模的大型機(jī)場(chǎng)，且新機(jī)場(chǎng)具有特殊性，新航站樓設(shè)計(jì)縝密，采用諸多新技術(shù)，屆時(shí)具有一定的保障壓力。

　　既然這么麻煩且難度不小，為何不保留雙機(jī)場(chǎng)的搭配?這個(gè)問題恐怕沒那么簡單。

　　為何不保留雙機(jī)場(chǎng)?

　　根據(jù)規(guī)劃顯示，受空域地域條件限制，流亭機(jī)場(chǎng)原場(chǎng)址難以實(shí)施擴(kuò)建，自1982年運(yùn)營以來，流亭機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)多次擴(kuò)建，但無法滿足城市不斷發(fā)展所需。目前，已成為制約民航業(yè)發(fā)展的瓶頸，所以遷建新機(jī)場(chǎng)迫在眉睫。

　　根據(jù)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)投入使用后，流亭機(jī)場(chǎng)將停止使用。至于老空港是否保留，將由市政府最終決策。

　　流亭機(jī)場(chǎng)

　　為什么要停止使用?官方給出的回應(yīng)是：新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)容量可完全滿足城市發(fā)展需求。因此屆時(shí)不采用膠東機(jī)場(chǎng)和流亭機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)運(yùn)營”的模式。

　　同時(shí)，流亭機(jī)場(chǎng)的后續(xù)使用已納入青島市北部地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，待膠東新機(jī)場(chǎng)啟用后，流亭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航站樓等基礎(chǔ)設(shè)施不會(huì)拆除，將繼續(xù)保留其作為基礎(chǔ)設(shè)施的功能留作他用。

　　雖然流亭機(jī)場(chǎng)要停用，但官方回應(yīng)的內(nèi)容顯然是為機(jī)場(chǎng)日后的使用留下了窗口。縱觀世界范圍內(nèi)的超級(jí)城市，諸如美國的紐約，英國的倫敦以及日本的東京，它們雖然都是坐擁雙機(jī)場(chǎng)的城市，但自身城市的等級(jí)與體量需要兩座機(jī)場(chǎng)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，這既是發(fā)展的需要也是超級(jí)城市的象征。

　　目前處于國內(nèi)二線城市的青島，還不具備上述幾個(gè)城市的發(fā)展體量與人口基礎(chǔ)。即便運(yùn)營雙機(jī)場(chǎng)，也是一種資源的浪費(fèi)，且官方也為流亭機(jī)場(chǎng)的未來留了窗口，待未來城市達(dá)到一定的級(jí)別，勢(shì)必會(huì)重新考慮流亭機(jī)場(chǎng)的未來。

　　新機(jī)場(chǎng)所處的膠州市，未來具備成為世界級(jí)的交通樞紐

　　值得一提的是，青島新機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行等級(jí)是4F(流亭機(jī)場(chǎng)為4E級(jí))，為最高等級(jí)，可起降空客A380、波音748等目前最大機(jī)型，與北京首都國際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國際機(jī)場(chǎng)、等11個(gè)國內(nèi)機(jī)場(chǎng)等級(jí)相當(dāng)。

　　再看新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)的必要性，運(yùn)行等級(jí)是4F(流亭機(jī)場(chǎng)為4E級(jí))，為最高等級(jí)，這與城市未來的規(guī)劃目標(biāo)：建國際化都市相吻合，所以膠東新機(jī)場(chǎng)是必須要建的，這是城市未來發(fā)展的需要，更是一種城市身份的象征。而圍繞新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的“航空新城”更是所有青島人的期盼。

　　新機(jī)場(chǎng)：助推北部新城崛起

　　作為一座4F級(jí)別的國際機(jī)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)擔(dān)負(fù)的發(fā)展使命與責(zé)任是不言而喻的，因?yàn)樗�的存在，不單只是為了運(yùn)輸，它更是一座城市級(jí)別與身份的象征。屆時(shí)，擁有國際門戶屬性的青島，新機(jī)場(chǎng)將是推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的“利刃”。所以圍繞新機(jī)場(chǎng)建立一座“航空新城”是必要的。

　　上升為國家戰(zhàn)略的膠東臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)浮出水面。根據(jù)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略定位：區(qū)域性航空樞紐、高端臨空產(chǎn)業(yè)基地、對(duì)外開放引領(lǐng)區(qū)、現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城，可以看出，未來這里將以新機(jī)場(chǎng)和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為核心，加快航空運(yùn)輸服務(wù)、通用航空運(yùn)營、航空研發(fā)與制造、臨空產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展，最終形成全鏈條的現(xiàn)代化體系。

　　預(yù)計(jì)到2025年，青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)功能基本完備，形成以航空核心產(chǎn)業(yè)、高科技制造業(yè)、高端服務(wù)業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)體系基本完善，區(qū)域性國際航空樞紐建成，航空旅客吞吐量3500萬人次，機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量50萬噸，對(duì)區(qū)域發(fā)展有帶動(dòng)輻射作用的生態(tài)智慧“空港城”將初步形成。

　　為了給新城未來的建設(shè)運(yùn)行做鋪墊，膠州市先后在區(qū)域內(nèi)實(shí)施老舊小區(qū)改造優(yōu)化、31條道路綜合整治改善以及簽約首都航空總部基地、廈門航空總部基地等項(xiàng)目的入駐，為建設(shè)空港新城打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

責(zé)編：xwxw