在川流不息的呼和浩特機(jī)場停機(jī)坪上，各色飛機(jī)來來往往，一次次升空，又一次次降落。令人詫異的是，有一架“飛機(jī)”卻一直停靠在機(jī)坪東側(cè)的場地上，從沒見它“飛”過。

　　飛機(jī)不飛，這事兒讓人挺奇怪。對于呼和浩特機(jī)場來說，這架飛不起來的“飛機(jī)”卻是個“香餑餑”，發(fā)揮著大作用!近年來，大大小小的特種車輛培訓(xùn)都圍著它來轉(zhuǎn)，培養(yǎng)出了上百名特種車輛人才。飛機(jī)造的牛，造飛機(jī)的人也牛。說起造出這架“飛機(jī)”的人，人們都會豎起個大拇指，他就是內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)的李冬涼，熟悉的人，都叫他“李大師”。四方臉，頭發(fā)稍許花白，總愛留著一撇濃密的胡子，走起路來不緊不慢，從李冬涼有些滄桑和質(zhì)樸的臉上，透露著歲月沉淀下來的一絲沉穩(wěn)和對工作的深究細(xì)研。已經(jīng)年近六旬的李冬涼，已經(jīng)在民航系統(tǒng)奮斗了近30年，從一個偷摸，學(xué)藝的小維修工，到自己造“飛機(jī)”，從只會開汽車，到拿到民航特種車“全執(zhí)照司機(jī)”，李冬涼30來年的成長歷程詮釋了“工匠”精神。用他的話說，一錘子錘不出個“飛機(jī)”，靠的是大家的智慧，錘的是遇到困難問題絞盡腦汁也要解決的韌勁兒。

　　圖：李冬涼工作照

　　造飛機(jī)不是夢，敢干就能成真

　　制作一臺像真實(shí)飛機(jī)一樣的模擬航空器用于特種車培訓(xùn)，李冬涼十幾年前就考慮過。當(dāng)時行業(yè)內(nèi)也沒有值得參考的培訓(xùn)方式，駕駛員們只能對著一面標(biāo)有刻度的白墻進(jìn)行客梯車對接艙門訓(xùn)練，推著一個簡易的三角鐵架進(jìn)行牽引車訓(xùn)練。這種“做樣子”的培訓(xùn)方式讓駕駛員們在實(shí)際對接飛機(jī)保障時心里沒底，他作為管理者心里更沒底。從那時開始“造飛機(jī)”的決心日益在李冬涼的心底生根發(fā)芽，他決定：一定要造出一個和真實(shí)飛機(jī)模樣一樣的模擬航空器，徹底擺脫特種車實(shí)操培訓(xùn)的困境。

　　敢想容易，敢干難。況且造這么大一個“大疙瘩”何其容易。李冬涼琢磨著：單干不行，這得得到領(lǐng)導(dǎo)的支持，還得找人一起干。恰在這時，吹了一把“東風(fēng)”：2012年內(nèi)蒙古自治區(qū)職業(yè)技能大賽把賽事地點(diǎn)選在了呼和浩特機(jī)場，而且正缺一個用于特種車輛比賽用的設(shè)備。李冬涼興奮了起來，他把制作模擬器的想法向領(lǐng)導(dǎo)匯報，立即得到內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)和地服分公司領(lǐng)導(dǎo)的同意和大力支持，拉了一支隊伍成立制作組(李冬涼創(chuàng)新工作室雛形)開始著手“造飛機(jī)”。

　　說干就干，李冬涼找材料切割、敲打、焊接，先制作出了一個保溫杯大小的“袖珍”飛機(jī)模擬器，然后請來工程師根據(jù)實(shí)物繪制圖紙，將圖紙送到工廠按比例放大加工制作各個零部件，零部件加工好后再運(yùn)回呼和浩特機(jī)場機(jī)坪場地組裝、焊接。為了避免返工，李冬涼和工人們每天吃在一起睡在一起，胳膊上燙傷了好幾處，加班加點(diǎn)，歷時3個多月，一臺可移動的航空模擬器終于問世了。模擬器總長15米，翼展10米，高度6米，重量約16噸，是當(dāng)時國內(nèi)民航系統(tǒng)最大型的完全手工制造的可移動航空模擬器，填補(bǔ)了民航業(yè)特種車輛培訓(xùn)的空白。在內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)承辦的2012年內(nèi)蒙古自治區(qū)職業(yè)技能大賽首次亮相，模擬器圓滿完成了大賽各類特種車的保障需求。2014年9月，首屆中國民航航空器地面設(shè)備大賽在呼和浩特機(jī)場舉行，李冬涼又制作了第二臺航空模擬艙用于比賽。2014年可移動模擬航空器獲得國家發(fā)明專利，同時榮獲內(nèi)蒙古自治區(qū)職工技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎。

　　圖：第一代航空模擬器比賽使用

　　李冬涼“造飛機(jī)”的夢還沒有停止，從2016年開始，歷時兩年完成了第三代模擬航空器的組裝調(diào)試。第三代模擬航空器外觀上與實(shí)際A320飛機(jī)仿真度基本一致，機(jī)身整體長37米、翼展30米、機(jī)身高度6米、尾翼高11.5米、重量約50噸，能夠滿足從ERJ190到波音寬體767機(jī)型不同高度變化13種特種車輛集一身的培訓(xùn)，還可以推廣到應(yīng)急救援、反恐防暴演練上，有效降低特種車輛訓(xùn)練成本和訓(xùn)練風(fēng)險，提升機(jī)場運(yùn)行安全。2020年，“可移動模擬航空器”在自治區(qū)第一屆職工技術(shù)創(chuàng)新成果展上展出，并獲得了一等獎。目前地服分公司已與廠家達(dá)成協(xié)議，可實(shí)現(xiàn)批量建造，實(shí)現(xiàn)了專利技術(shù)市場化的轉(zhuǎn)換。

　    圖：在自治區(qū)第一屆職工技術(shù)創(chuàng)新成果展上布小林主席觀看可移動航空模擬器功能演示

　　始于興趣 終于堅持

　　有一次問李冬涼“是什么支撐您造出三架模擬航空器的”，李冬涼想了想說，“一個是我一直以來就喜歡拾掇這些東西(車輛機(jī)械)，另一個就是我從沒有因為任何原因放棄過�，F(xiàn)在的年輕人愿意嘗試新東西，能夠堅持下來的不多。”

　　李冬涼在16歲知青下鄉(xiāng)期間就學(xué)會了開汽車。之后他進(jìn)入內(nèi)蒙古地質(zhì)隊車隊工作，常年野外住帳篷，一干就是15年。慢慢的艱苦的環(huán)境磨礪了他能吃苦、有韌勁的性格。1993年，恰逢民航內(nèi)蒙區(qū)局招聘大客車駕駛員，李冬涼與民航結(jié)緣。1995年，民航內(nèi)蒙古區(qū)局成立了民航汽車修理廠，李冬涼被聘為廠長。李冬涼白天帶領(lǐng)工人修理機(jī)場內(nèi)部車輛，晚上承攬修理外部社會客運(yùn)車輛，經(jīng)過幾年的努力，民航汽車修理廠成為了呼市地區(qū)14家一類汽車大修資質(zhì)企業(yè)之一，并且成立了大客車特約維修站。就在對車輛拆了裝、裝了拆的過程中，學(xué)習(xí)到了很多書本上學(xué)不到的東西。在2004年，李冬涼還發(fā)明了汽車掃描照明燈，獲得國家專利，解決了夜間行車照明死角的技術(shù)難題。

　　借于這份閑不住的“瞎捉摸”，2005年，他已取得了12種民航特種車型的崗位操作資格，李冬涼從一名大客車司機(jī)成為當(dāng)時內(nèi)蒙古民航特種車的“全執(zhí)照司機(jī)” 。近年來，李冬涼帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室成員完成電源車、牽引車、除冰車等多項自主維修工作，節(jié)約維修費(fèi)用200余萬元。

　　執(zhí)著堅守 在平凡中暫放光彩

　　“我是一名老黨員，我沒想的多么崇高，我就想自己在什么崗位，就應(yīng)該堅守崗位上的那一份責(zé)任。那些年在修車的時候，我就想一定要修好車，練好技術(shù);來到民航后，我就想我要開好車，不出事兒;后來我當(dāng)上地服公司站坪部經(jīng)理的時候，我就想我要讓我的駕駛員兄弟們都能練好車、練好技術(shù)”李冬涼說。一句簡單的話，透露的是一份沉甸甸的責(zé)任心。為了讓司機(jī)們更好地學(xué)好車，李冬涼創(chuàng)新工作室還以特種車輛教材為腳本，制作了特種車輛教學(xué)視頻教材。經(jīng)過一年多的錄制、修改、完善，完成了客梯車、平臺車等8種車型的教學(xué)視頻制作，這也是民航業(yè)內(nèi)首個特種車輛教學(xué)視頻。

　　獲得了全國五一勞動獎?wù)隆��?nèi)蒙古自治區(qū)勞模、自治區(qū)“北疆工匠”、首都機(jī)場“最美國門人”等榮譽(yù)滿身的李冬涼，仍然沒有停止腳步。他說，榮譽(yù)都是大家的，我只是站在了最前面，現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)們對我們的工作室很重視，我們也得加把力，怎么也得一年搞出一項創(chuàng)新來。2020年年初，新冠疫情席卷而來，公司防疫物資緊缺，李冬涼帶著創(chuàng)新工作室成員又開始了防疫措施的研究，創(chuàng)新設(shè)計制作了簡易防護(hù)面罩、防飛沫隔擋屏、證件消毒盒，車載X光機(jī)輔助對接滑梯等10余項防控措施，得到了行業(yè)的廣泛推廣使用，讓普通的創(chuàng)新小點(diǎn)子，在防疫阻擊戰(zhàn)中發(fā)揮大作用。去年，李冬涼改造的環(huán)保移動衛(wèi)生間也在疫情中派上了用場，在候機(jī)樓隔離區(qū)滿足隔離人員的如廁需求。

　　隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，為了做好貨物運(yùn)輸防控，李冬涼又創(chuàng)新制作了貨物全方位全自動消殺設(shè)備，對貨物進(jìn)行“全盤掃描”，為貨物又上了一層安全“砝碼”。今年2月初試驗順利效果良好，近期將在呼和浩特機(jī)場貨運(yùn)部投入使用，這也是2021年第一個創(chuàng)新項目投入到生產(chǎn)一線。

　　現(xiàn)在呼和浩特機(jī)場著力打造“綠色機(jī)場”，倡導(dǎo)“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，李冬涼又把目光聚焦到“油改電”上，一頭扎進(jìn)了新能源汽車的研究。據(jù)李冬涼透露，現(xiàn)在研究的擺渡車太陽能補(bǔ)充發(fā)電裝置已經(jīng)獲得專利技術(shù)，預(yù)計春節(jié)后安裝在新能源擺渡車上試用。

　　歲月易老，創(chuàng)新無限。60來年的風(fēng)霜在李冬涼的頭頂留下絲絲銀發(fā)。李冬涼說，“現(xiàn)在工作室步入正軌，我也快退休了，但是我不能讓工作室停在我手里，我得讓工作室繼續(xù)辦下去，而且要越辦越好!去年工作室進(jìn)行了一次組織成員更新，吸收了幾名新成員，分布在不同的部門，也會不同的技能，我希望我們的創(chuàng)新多元化，不限于技術(shù)創(chuàng)新，擴(kuò)展到管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等方面”。“創(chuàng)新不分學(xué)歷，只要肯鉆研，只要有敢于碰壁的精神”李冬涼說，“現(xiàn)在我?guī)е�一個徒弟，和我一起做一些項目，雖然他學(xué)歷不高，但是愛于鉆研，有這一份心，我相信他可以的，我希望能教給他一些技術(shù)，其實(shí)更希望他能學(xué)會承擔(dān)那一份沉甸甸的責(zé)任，做事兒能夠細(xì)致一點(diǎn)，專注一點(diǎn)，耐心一點(diǎn)，也許我們的一個小改造、小發(fā)明，就能在實(shí)際的保障中起到大作用，解決大問題。”

　　李冬涼就是這樣一個文化不高，卻容易深鉆細(xì)研的人。他深深地耕耘在民航的最基層，在平凡的崗位上幾十年如一日，為機(jī)場的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的一份力量。

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