4月28日，對于中國通航領(lǐng)域來說，是一個值得被記錄的日子。“空中社區(qū)網(wǎng)”Air Community平臺1.0(http://aircommunity.net)，一個旨在做“通航+互聯(lián)網(wǎng)”第三方通航服務(wù)平臺正式上線，“空中社區(qū)網(wǎng)”將借助互聯(lián)網(wǎng)的傳播與聚合效應(yīng)，利用云計算、大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，打造通航生態(tài)圈，提供便捷的通航一站式服務(wù)。

　　自去年5月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出“到2020年，全國建成500個以上通用機場，基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務(wù)的運輸機場，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級旅游景區(qū)。通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)”。通用航空領(lǐng)域邁入井噴式發(fā)展的時代，在此大背景下，科研技術(shù)創(chuàng)新和投資熱潮非常活躍。

　　目前國內(nèi)通航企業(yè)普遍盈利性不足，原因很多，其中主要有兩點。一是運營成本居高不下，這一直是制約中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。影響運營成本的因素有很多，如稅收政策的變化、市場收費標(biāo)準(zhǔn)缺乏標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈的調(diào)整等等;二是市場需求方和供應(yīng)方存在信息缺失、溝通不暢等問題。需求方不能快速找到供應(yīng)商，而供應(yīng)商又存在飛機運力閑置而飛行作業(yè)量不足等問題。因此國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需一個能夠整合各類資源、滿足供需雙方甚至產(chǎn)業(yè)鏈上各方利益的綜合性服務(wù)平臺出現(xiàn)，配合國家政策來引導(dǎo)整個通航產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。海航通航投資集團(tuán)深耕通航領(lǐng)域多年，業(yè)務(wù)覆蓋公務(wù)機、直升機、通航機場、通航產(chǎn)業(yè)園、航校培訓(xùn)等多個方面，擁有先天性優(yōu)勢，積累了龐大的通航人才隊伍及實戰(zhàn)經(jīng)驗。在此背景下，空中社區(qū)網(wǎng)的出現(xiàn)勢在必行。

　　據(jù)了解，28日發(fā)布的空中社區(qū)網(wǎng)1.0， 是國內(nèi)領(lǐng)先的商務(wù)包機和低空旅游通航在線服務(wù)平臺，致力于通過互聯(lián)網(wǎng)不斷方便人們的空中出行方式。就在今天，空中專機(Air Jet)、空中出租(Air Taxi)、空中快車(Air transportation)、飛行培訓(xùn)(Air training)、空中論壇(Air Quest)，5個板塊均已對外發(fā)布。目前，金鹿公務(wù)、首航直升機、西林鳳騰、河南貫辰、內(nèi)蒙古通航、海南航校等公司部分產(chǎn)品已在平臺上線;未來，平臺還會上線更多基于大數(shù)據(jù)的通航服務(wù)，如業(yè)務(wù)咨詢、飛機交易等產(chǎn)品。

　　就在“空中社區(qū)網(wǎng)”正式發(fā)布當(dāng)天，由北京首航直升機股份有限公司運營的瓊州海峽直升機跨海擺渡飛行正式開航。這意味著從海口到徐聞，搭乘直升機只需10分鐘就可以到達(dá)，比傳統(tǒng)輪渡過海快2個多小時，大大的縮短兩地交通時間。據(jù)悉，“飛越海峽10分鐘”同步上線空中社區(qū)網(wǎng)，用戶可以登錄網(wǎng)站進(jìn)行查詢和預(yù)訂。

　　空中社區(qū)網(wǎng)由海航通航投資集團(tuán)創(chuàng)立的(簡稱海航通航)，未來，海航通航將依托海航集團(tuán)多元化的產(chǎn)業(yè)布局，借助海航集團(tuán)多年來在運輸航空和通用航空領(lǐng)域的豐富資源，布局通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，整合國際國內(nèi)優(yōu)勢資源，創(chuàng)新通航發(fā)展模式，響應(yīng)國家發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的號召，為推動中國通航產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和通航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷努力，成為連接世界的力量!

責(zé)編：xwxw