歲末，與亞洲最大綜合交通樞紐--虹橋樞紐唯一直接相連的商業綜合體虹橋天地宣布，有近20家知名餐飲品牌與其簽約落戶，其中包括了新加坡著名的御寶餐飲集團、曾在多項國際餐廳評選中入選"亞洲最佳食府"榜單的香港南丫天虹海鮮旗下品牌、全球知名披薩連鎖PizzaExpress馬上諾，以及天家、上海灘、南小館等諸多在上海人氣極旺的餐廳。餐飲作為對客流、人氣和區位最為敏感的行業之一，如此迅速而集中地"扎堆"，再度展現出毗鄰機場、樞紐商業商務概念在虹橋的持續升溫。

　　樞紐商業商務概念漸成現實

　　作為由機場、高鐵、長途巴士、城市軌道交通、城市地面公交、城市快速路等諸多交通方式復合構成的新型交通樞紐，虹橋樞紐獨特而強大的交通優勢、輻射作用，對于商業商務項目落戶有著巨大的吸引力，環繞樞紐的虹橋商務區也因此成為上海市著力打造的對象。

　　2014年下半年，虹橋樞紐西側、全國最大的會展項目--國家會展中心首期展館啟用、設展，成為樞紐商業商務由概念轉變為現實的一大信號。

　　與此同時，多年堅守住宅開發的萬科，將其轉型進入商業地產的首批項目同樣落子于虹橋樞紐周邊。12.3萬平方米的虹橋萬科中心集辦公、商業于一體，并在商業體中植入了藝術文化空間系統，設想將商場打造成為"打開的美術館"，還計劃設立包括音樂互動、藝術培訓的"音樂體驗倉"和流動圖書館等。上海萬科廣場的商業面積則達到15萬平方米，也提出了沉浸式零售體驗的概念。

　　辦公人群涌入內在生長已現

　　與商業商務物業或落地或啟用相伴，是企業和隨之而來的商務辦公人群也開始涌入環繞樞紐的虹橋商務區。

　　僅在虹橋天地內，瑞士羅氏診斷、丹麥格蘭富水泵、日本基恩士等知名跨國公司就已經首批開始辦公，這些企業的員工，許多都有較頻繁的商務旅行需求，毗鄰樞紐、與機場和火車站零距離的意義不言而喻。

　　在臨近虹橋樞紐的虹橋綠谷中，著名會展企業上海國際展覽有限公司也已經買下了辦公樓。明年，由其運營、亞洲最大的上海國際車展就要遷入國家會展中心舉行，組織者因而隨之遷址虹橋;環樞紐商業商務項目形成產業鏈、促動循環落戶、形成內在生長的未來場景從這里已可見一斑。

　　這些企業、人群不斷涌入成長，對于民航企業更意味著巨大的商機。

　　商務旅客市場把握期待智慧

　　因為看中了融多種交通方式于一體的便利出行條件，所以紛紛落戶虹橋商務區、環繞樞紐布局落戶，作出這樣選擇的企業，可說是民航行業天然的優質客戶。這些企業中的中高級管理人員，更是民航藉由"二八定律"、通過兩艙產品銷售贏得利潤最重要的市場之一。

　　但另一方面，在虹橋樞紐，機場航站樓和高鐵火車站同處一樓，兩者既是互補互利，同時也有著競爭的一面--在那些飛機比高鐵的通達時間領先一步、但速度優勢又沒有那么大的中途線路上，能否提升值機、安檢效率，減少航班誤點，爭取商務旅客對民航的青睞，都需要機場、航空公司和更多民航單位的努力。

　　令人高興的是，民航行業顯然也意識到了主動便利旅客、借力虹橋樞紐周邊商業商務發展拓展市場的重要性，并正在采取行動。

　　就在不久前，本報曾報道了東航、上海機場與虹橋天地合作，打造國內首個商場候機樓項目的消息，對于潛在旅客來說，這樣送上門的便利，無疑會有助于他們在選擇出行方式時，為民航多投下一份砝碼。

　　但或許，民航還能在以便利吸引旅客方面做得更多。無論遠程值機或是旅客自己到機場值機，去程時環繞虹橋樞紐的"地利"均體現得相當明顯;相較之下，到港航班、回程旅客就未必都會覺得足夠便利。因為除了直接臨著虹橋樞紐的商場、辦公樓或是僅僅一站地鐵之遙的國家會展中心，前往周邊的其他商務旅客，即使是在幾公里的就近范圍內，也一樣需要公交或者出租，而到港高峰時段的排隊候車則往往讓位置接近帶來的交通時間優勢不再明顯。

　　如今，機場與鄰近城市航班+達巴的"空巴通"民航產品屢見不鮮、廣受歡迎，不少機場周邊賓館也多會以免費接駁巴士吸引消費者，同樣的思路似乎也可以為民航服務環樞紐商務旅客所借鑒--未來更主動地與周邊主要商場、寫字樓、綜合體等商務旅客出行數量較多的物業對接，為到港旅客提供類似的機場到商場、到寫字樓點對點短駁交通，不妨成為開掘這一市場時值得考慮的途徑。

責編：xwxw