5月11日，杭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際出港貨運(yùn)量為426.76噸，創(chuàng)下今年受疫情影響以來(lái)單日最高值。

　　當(dāng)天，正班貨機(jī)、臨時(shí)貨機(jī)、“客改貨”航班共12架國(guó)際貨機(jī)出港。紐約、列日全貨機(jī)和摩爾多瓦航空的杭州-貝爾格萊德、空橋貨運(yùn)航空杭州-莫斯科臨時(shí)防疫物資全貨機(jī)均為波音747機(jī)型。其中，由俄羅斯空橋貨運(yùn)航空?qǐng)?zhí)飛的莫斯科航班為波音747-8F機(jī)型，該全貨機(jī)機(jī)型是杭州機(jī)場(chǎng)首次保障。

　　地勤公司根據(jù)以往的大型貨機(jī)保障經(jīng)驗(yàn)，迅速由專項(xiàng)保障小組提前與航空公司取得對(duì)接，明確航空器各項(xiàng)數(shù)據(jù)和保障設(shè)備要求，根據(jù)該型全貨機(jī)的特點(diǎn)，通過(guò)查閱航空公司操作手冊(cè)，提前翻譯此次保障任務(wù)中重點(diǎn)的無(wú)尾撐操作要求并開(kāi)展模擬保障論證，將安全關(guān)口前移，確保安全。

　　經(jīng)研究論證，該機(jī)型比B747-400F/ERF機(jī)身長(zhǎng)度增加了6.4米,需安排停放客機(jī)位214，由于該航班任務(wù)集裝板貨物運(yùn)輸最高達(dá)3.5米，高度超過(guò)了廊橋下行車道的限制高度，地勤公司與飛行區(qū)積極溝通協(xié)調(diào)臨時(shí)調(diào)整保障車輛行駛路線，確保了機(jī)坪行車安全。同時(shí)申請(qǐng)215機(jī)位作為臨時(shí)待轉(zhuǎn)區(qū)，解決了作業(yè)區(qū)域空間受限的問(wèn)題。在各單位的共同協(xié)作下，地勤公司僅用時(shí)1小時(shí)20分便成功將94.1噸醫(yī)療防疫物資按要求順利裝載完畢，保證安全的同時(shí)確保了航班按時(shí)起飛。

　　當(dāng)前出口防疫物資臨時(shí)包機(jī)密集與正班國(guó)際全貨機(jī)保障疊加，給貨站國(guó)際貨物平臺(tái)、收運(yùn)通道、庫(kù)區(qū)組貨各環(huán)節(jié)帶來(lái)不小的壓力。物流公司對(duì)貨物抵達(dá)、收運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、組板、交運(yùn)全流程實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，確保了物資運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接和高效保障。

　　物流公司一方面及時(shí)收集掌握航班貨物信息，與航司、貨代建立溝通平臺(tái)和機(jī)制，掌握貨物抵達(dá)貨站時(shí)間;協(xié)調(diào)安護(hù)部增開(kāi)一條綠色收運(yùn)通道，根據(jù)貨物情況實(shí)現(xiàn)靈活的收運(yùn);綜合評(píng)估貨站倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)能力，對(duì)國(guó)際庫(kù)區(qū)貨物碼放進(jìn)行最大限度地優(yōu)化，在庫(kù)區(qū)貨物操作場(chǎng)地緊張的壓力下，優(yōu)化了擴(kuò)面區(qū)域場(chǎng)地用于擺放臨時(shí)貨機(jī);對(duì)待運(yùn)區(qū)貨物擺放進(jìn)行重新規(guī)劃、整理，按航班起飛時(shí)刻先后順序進(jìn)行分區(qū)擺放;增派叉車司機(jī)進(jìn)行錯(cuò)峰組貨，安排專員及時(shí)調(diào)配貨物進(jìn)倉(cāng)墊板、組貨板拖，確保貨物能順利進(jìn)倉(cāng)、出運(yùn)。

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