在貨通全球這件事上，阿里菜鳥的目標(biāo)是通過建國家智能物流骨干網(wǎng)等，在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá);京東則要以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖，將全球本地交付時(shí)效提升至48小時(shí)。單在時(shí)效這個(gè)小目標(biāo)上，中外運(yùn)-敦豪幾乎可以說是早已實(shí)現(xiàn)。

　　來源/物流指聞(ID：wuliuzhiwen)

　　作者/葉帥

　　伴隨著港珠澳大橋的通車，中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司(下簡(jiǎn)稱中外運(yùn)-敦豪)今日(11月2日)宣布其珠海口岸正式落成并投入使用，從而使該公司成為落戶珠海口岸國際快遞監(jiān)管中心的首家國際快遞公司。借助港珠澳大橋帶來的高效物流通道，中外運(yùn)-敦豪珠海口岸的建立將大幅提升珠江西岸地區(qū)國際物流快遞效率。

　　與此同時(shí)，在中國改革開放40周年之際，中外運(yùn)-敦豪正式宣布將持續(xù)加大在中國的戰(zhàn)略投資，對(duì)外公開了今年以來的一系列投資舉措，包括開通深圳到德國萊比錫的物流航班以及其香港中亞樞紐和廣州口岸的擴(kuò)建等。

　　這是其為應(yīng)對(duì)不斷增加的業(yè)務(wù)量，夯實(shí)自己在國際快遞市場(chǎng)的地位，提高時(shí)效與服務(wù)的最新舉措，也是DHL繼之前“牽手”順豐之后，在華的又一新動(dòng)作。

　　與之前不同的是，這次是國際快遞版塊。受DHL邀請(qǐng)，“物流指聞”來到其位于北京的中外運(yùn)敦豪大廈，現(xiàn)特將采訪結(jié)果梳理如下，帶大家共同走進(jìn)DHL。

　　一、重新認(rèn)識(shí)DHL：國際巨頭在中國

　　業(yè)內(nèi)周知，目前全球“三大”：DHL、UPS與FedEx。但是由于其涉足領(lǐng)域十分廣泛，具體發(fā)展情況卻不能詳述。

　　以德國郵政DHL集團(tuán)為例，其在國際快遞、空運(yùn)、海運(yùn)、公路和鐵路運(yùn)輸、合同物流、國際郵政服務(wù)及電子商務(wù)等方面均可提供專業(yè)化的服務(wù)，不久前引發(fā)廣泛關(guān)注的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)只是其中一部分而已：

　　2002年，DHL由德國郵政集團(tuán)100%持股，而后在2003年，德國郵政集團(tuán)為充分利用全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一將下屬所有的快遞和物流業(yè)務(wù)整合至統(tǒng)一品牌——DHL。整合后的DHL主要包括以下幾個(gè)業(yè)務(wù)部門：郵政包裹業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)(DHL Express)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)(DHL Global Forwarding Freight)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)(DHL Supply Chain);2014年11月，其又組建了全新的業(yè)務(wù)部門——DHL電子商務(wù)，專注于為電子商務(wù)領(lǐng)域提供物流、跨境和國內(nèi)遞送服務(wù)。至此，DHL集團(tuán)形成了五大業(yè)務(wù)部門。

　　德國郵政敦豪集團(tuán)業(yè)務(wù)框架

　　而在中國，國際快遞業(yè)務(wù)版塊則由中外運(yùn)-敦豪擔(dān)當(dāng)：其創(chuàng)建于1986年，由德國郵政敦豪(DPDHL)和中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資一半成立，專注發(fā)展國際限時(shí)快遞服務(wù)、全球范圍的文件和包裹快遞。

　　作為中國成立最早的國際航空快遞領(lǐng)導(dǎo)者，中外運(yùn)-敦豪在過去的32年間從1家分公司發(fā)展到100余家，不僅成為了中國最大的國際快遞供應(yīng)商，出眾的業(yè)務(wù)表現(xiàn)和戰(zhàn)略發(fā)展?jié)摿κ蛊渥?016年起，作為單一國家市場(chǎng)升級(jí)為DHL在全球的第六個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營區(qū)域，平行于歐洲、美洲等業(yè)務(wù)大洲。

　　如今，中外運(yùn)-敦豪在中國建立的國際快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國近400個(gè)城市，遍及絕大部分的人口聚集區(qū)和經(jīng)濟(jì)中心城市，通過近8,000名員工為全中國超過15萬的客戶提供國際快遞服務(wù)。

　　就增速而言，中外運(yùn)-敦豪業(yè)務(wù)年復(fù)合增長(zhǎng)率接近30%;就市場(chǎng)份額而言，“遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)超第二名”;就時(shí)效而言，“歐美地區(qū)快的產(chǎn)品一天就到，慢的產(chǎn)品兩到三天”。

　　中外運(yùn)-敦豪，怎么做到的?

　　二、國際快遞限時(shí)達(dá)：“快”如何保障?

　　首先，我們先通過下表梳理下國際快遞與國際物流的不同，明晰中外運(yùn)-敦豪瞄準(zhǔn)的這塊市場(chǎng)。

　　國際快遞與進(jìn)出口國際物流的對(duì)比

　　此外，與國內(nèi)快遞對(duì)比，二者不只是距離上的差異，更重要的是流程和模式的不同。國際快遞在全球范圍進(jìn)行投遞作業(yè)，因此需要有一個(gè)全球化的網(wǎng)絡(luò);由于涉及進(jìn)出口環(huán)節(jié)，因此多了海關(guān)通關(guān)的流程;另外，基本為涉外業(yè)務(wù)，對(duì)一線員工素質(zhì)要求也更高。

　　國際快遞包裹上的面單處處英文(經(jīng)物流指聞馬賽克處理)

　　中外運(yùn)-敦豪是如何做的呢?此前，DHL相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向物流指聞這樣解釋：“我們就是做國際限時(shí)快遞的，這是我們的基因。從網(wǎng)絡(luò)覆蓋、清關(guān)速度、地面作業(yè)、IT系統(tǒng)、專業(yè)服務(wù)等多方面都是為做限時(shí)快遞而生的。”

　　而在今天的溝通會(huì)上，我們也做了更為全面的了解：

　　1.網(wǎng)絡(luò)覆蓋

　　數(shù)據(jù)顯示，中外運(yùn)敦豪利用32年的時(shí)間在中國市場(chǎng)上建立了最大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：覆蓋全國400個(gè)城市，國際快遞服務(wù)可直達(dá)其中131個(gè)主要城市，擁有10個(gè)大中型口岸，分布在國內(nèi)重要城市和港口，每周使用的商業(yè)航班和專機(jī)超過400架次。

　　國際方面，由于不同國家，政治經(jīng)濟(jì)文化有很大不同，市場(chǎng)準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施搭建、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等各方面均是挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)難度可想而知。如今，DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)卻做到了覆蓋全球220多個(gè)國家和地區(qū)。

　　2.清關(guān)優(yōu)勢(shì)

　　國際快遞，很大一個(gè)難點(diǎn)在于清關(guān)，尤其是在當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境下。

　　此前，消息稱從中國郵寄至美國的包裹相較之前被美國海關(guān)查扣幾率有所增加。但DHL卻依舊能保證2-3天的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效：早在3年前DHL就曾推出DTP關(guān)稅預(yù)付服務(wù)，即使受到美國海關(guān)SECTION321影響下，也能迅速地幫助解決美國進(jìn)口申報(bào)、征稅、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)重重關(guān)卡。

　　更為重要的是，DHL目前還擁有自己的全球?qū)�屬快件清關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)和各個(gè)國家海關(guān)無縫對(duì)接。DHL可以通過電子化的自動(dòng)操作方式，將貨物完整信息完備地傳輸給海關(guān)，后者可以利用這套系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行電子申報(bào)及數(shù)據(jù)管理。在航班起飛前，目的地海關(guān)就已經(jīng)接收到來自于DHL的每個(gè)快件詳細(xì)信息。

　　包裹進(jìn)入DHL服務(wù)中心，相關(guān)信息即上傳系統(tǒng)，還未出發(fā)已開始目的地國家通關(guān)手續(xù)

　　3.管理授權(quán)

　　如前文所述，中外運(yùn)-敦豪在股權(quán)上由中外雙方各持50%，但在管理上，和全球其他地區(qū)一樣，中外運(yùn)-敦豪由DHL集團(tuán)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo);在管理團(tuán)隊(duì)上，則又高度信任，完全本土化。這樣的模式體制，既保證了其能承接DHL在戰(zhàn)略、管理、技術(shù)等方面的基因與優(yōu)勢(shì)，又能適應(yīng)中國國情，更加貼近客戶的同時(shí)，也可根據(jù)市場(chǎng)變化快速做出反應(yīng)。

　　由于業(yè)績(jī)出色，從2003年就開始擔(dān)任中外運(yùn)-敦豪董事總經(jīng)理的吳東明，2012年被任命為DHL快遞亞太區(qū)執(zhí)行副總裁;2015年被任命為全球管理委員會(huì)委員，參與DHL全球業(yè)務(wù)的管理工作。對(duì)中國市場(chǎng)而言，這既是對(duì)過去認(rèn)可，對(duì)未來而言，未嘗不是更大的授權(quán)。

　　4.人才培養(yǎng)

　　如前文所述，國際快遞對(duì)于人員素質(zhì)和文化程度要求更高，包括一線的收派人員和客服人員。

　　作為全球巨頭，DHL的專業(yè)人才培養(yǎng)與建設(shè)自不必說。在人才培養(yǎng)上，中外運(yùn)-敦豪也得到了DHL良好的傳承：例如覆蓋全球220個(gè)國家和地區(qū)的超過10萬名員工參與的CIS培訓(xùn)項(xiàng)目，是一套橫向覆蓋行業(yè)知識(shí)、跨職能知識(shí);縱向包含管理和領(lǐng)導(dǎo)力課程的體系化培訓(xùn)項(xiàng)目。依托相關(guān)體系，中外運(yùn)-敦豪得以不斷完善員工的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升管理能力。

　　中外運(yùn)-敦豪 北京客戶服務(wù)中心專線10秒接通率達(dá)到90%以上

　　此外，中外運(yùn)-敦豪又結(jié)合中國情況，推出不少本土化的培養(yǎng)措施，除了一個(gè)月的新人培訓(xùn)，還有結(jié)合業(yè)務(wù)變化推出的日常培訓(xùn);除了理論培養(yǎng)，還有類似師徒模式的經(jīng)驗(yàn)傳遞。

　　日常晨會(huì)上的培訓(xùn)

　　5.技術(shù)設(shè)施

　　回顧過往，包括中外運(yùn)-敦豪在內(nèi)的DHL相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)，物流指聞此前曾多次分享，這里不再詳述，我們這里再看下其業(yè)務(wù)依托的設(shè)施與運(yùn)營：

　　2012年，DHL斥資1.75億美元建設(shè)的北亞樞紐在上海正式投入運(yùn)行：該樞紐是DHL亞太地區(qū)最大的快遞樞紐，占地8.8萬平方米，擁有占地5.5萬平方米的作業(yè)設(shè)施。最大處理能力可達(dá)每小時(shí)2萬個(gè)包裹及2萬封信件;通過對(duì)眾多國內(nèi)、國際口岸及樞紐的有效連接大幅縮短了轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。

　　2013年中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)開通：更加充分地整合網(wǎng)絡(luò)資源、提高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率，為客戶帶來了更加便捷的服務(wù)。

　　而今天宣布投用的中外運(yùn)-敦豪珠海口岸則可充分利用連接粵、港、澳三地的跨境大通道——港珠澳大橋，使珠江西岸的國際快件可以在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至香港。據(jù)測(cè)算，經(jīng)由珠海口岸清關(guān)的國際快遞轉(zhuǎn)運(yùn)到DHL香港樞紐的時(shí)間將從原來的4小時(shí)縮短為45分鐘。

　　就在港珠澳大橋的另一端，作為DHL全球三大核心樞紐之一的香港中亞樞紐也開始了擴(kuò)建工程，擴(kuò)建后的香港樞紐總倉儲(chǔ)面積將達(dá)近5萬平方米，貨物處理能力提升50%，進(jìn)一步滿足珠三角乃至整個(gè)亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需求。

　　以上種種舉措，繼為其時(shí)效提供了保障，也為其服務(wù)提供了依托。

　　同時(shí)我們結(jié)合其最新舉措也可以看到，中外運(yùn)-敦豪亦在強(qiáng)化在粵港澳地區(qū)的布局。

　　三、布下新局：借力珠港澳，落子大灣區(qū)

　　正如文章開篇所述，除了上述舉措，中外運(yùn)-敦豪全新開通的深圳到萊比錫的物流航班也于11月2日正式首航，航班的開通將使珠三角地區(qū)更直接地嵌入DHL全球網(wǎng)絡(luò)。另外，中外運(yùn)-敦豪廣州口岸三期擴(kuò)建工程也已完成，擴(kuò)建后的廣州口岸貨物處理能力提高60%。

　　這樣的戰(zhàn)略與其客戶分布與業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)密不可分。

　　作為一家主營B2B業(yè)務(wù)的公司，中外運(yùn)敦豪的客戶數(shù)量多達(dá)數(shù)百萬，雖然客戶構(gòu)成也越來越復(fù)雜，業(yè)務(wù)范圍不斷拓展，從最開始的銀行、外資企業(yè)發(fā)展到后來的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、政府對(duì)外機(jī)構(gòu)，再到如今，很大一部分客戶是新興的科技創(chuàng)新企業(yè)，特別是信息技術(shù)、人工智能、生物醫(yī)藥行業(yè)，以及新能源、新材料行業(yè)，運(yùn)送的產(chǎn)品包括無人機(jī)，無人汽車，機(jī)器人等。而這些企業(yè)，在沿海地區(qū)，特別是粵港澳地區(qū)正在萌芽與迅猛發(fā)展。

　　此外，最近五年來，隨著跨境電商的發(fā)展和日益成熟，物流成為各大電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)有力的籌碼。很多迅速崛起的跨境電商也迫切需要優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)為自己建立一道堅(jiān)固的護(hù)城河。

　　外貿(mào)發(fā)達(dá)的珠三角，在中外運(yùn)敦豪的業(yè)務(wù)版圖中愈發(fā)重要。顯然，中外運(yùn)敦豪已經(jīng)看到了這個(gè)新機(jī)會(huì)：

　　在本次媒體溝通會(huì)上，吳東明表示，“廣州、深圳是40年來中國改革開放的橋頭堡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭雁。如今，這兩個(gè)城市聚集著大量經(jīng)營國際貿(mào)易的高科技公司和跨境電子商務(wù)公司。”

　　“大灣區(qū)對(duì)于很多生產(chǎn)制造企業(yè)是非常大的機(jī)會(huì)，對(duì)我們來講更是一個(gè)機(jī)會(huì)。中外運(yùn)-敦豪持續(xù)加大的基礎(chǔ)設(shè)施投資將為這些企業(yè)提供更安全更高效的國際物流通道，助力他們不斷拓展國際業(yè)務(wù)。”

　　“32年前成立的中外運(yùn)-敦豪不僅是改革開放歷程的見證者、參與者更是改革開放政策的受益者。中外運(yùn)-敦豪多年來通過專業(yè)高效的物流快遞服務(wù)，助力數(shù)十萬中國中小企業(yè)的國際化之路。我們深信，伴隨著貿(mào)易全球一體化的進(jìn)程不斷深化，跨境電商的崛起以及中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展，國際快遞行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展機(jī)遇”，吳東明言道。

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