資深機長和機務工程師分享改革開放以來的職業歷程。劉藝 攝

 　　南航機隊規模突破800架躍居世界第三、全球首批運營空客A380、擁有波音787夢想客機.......11月1日，記者走進廣州飛機維修工程有限公司機庫，參觀南航機隊的主力機型，了解改革開放以來南航機隊的發展變遷和民航事業發展的巨大成就。

　　領風氣之先引進世界最先進機型

　　記者在現場依次參觀了空客A320、波音737、E190、空客A330、波音777、波音787等南航機隊的主力機型。南航機隊規模在今年10月份達到了800架，是全球第三大機隊規模的航空公司。

　　已經飛行了32年的南航飛行總隊副總隊長吳捷對于南航機隊如今的規模，表示非常開心，他笑道：“1986年，我剛到廣州民航工作的時候，飛機只有十幾架，當時受飛機機型的限制，也沒有什么國際長航線。現在南航擁有800架飛機，每天有2000多個航班在空中飛，機隊規模排世界第三，這是當年想都不敢想的事。”

　　1993年是南航獨立運營的第一年。當年南航擁有各種民用飛機79架，其中主力機型是波音飛機。吳捷正是波音777機型的飛行員。成立之初，南航就與波音公司簽訂合同，訂購6架波音777客機，包括4架波音777-200和2架波音777-200ER，領全國乃至全球風氣之先，開啟了中國航空公司大踏步改革發展、積極引進世界先進機型的進程。1995年12月30日，南航訂購的首架波音777正式交付使用，成為該機型全球首批啟動用戶。1997年7月20日，吳捷作為機長駕駛一架波音777-200ER客機從廣州出發，經過13小時13分鐘不經停飛行，降落在洛杉磯國際機場。這是人類歷史上首次使用雙發飛機進行橫跨太平洋不經停的商業飛行，開創了世界民航的歷史。

　　而伴隨著波音777等先進機型在國內外市場上為南航開疆拓土，南航逐漸從區域性航空公司向全球性航空公司邁進，拉開了南航自身改革發展和國際化轉型的序幕。

　　機隊規模迅速增長 機型快速迭代更新

　　參觀活動是在廣州飛機維修工程有限公司舉行。廣州飛機維修工程有限公司(簡稱GAMECO)是目前國內排名前列的大型綜合性民航維修企業，成立于1989年10月28日，是在改革開放春風下，國內民航維修領域孕育和成長起來的首批合資企業，由南航、和記黃埔飛機維修投資(香港)有限公司以及南華國際飛機工程(香港)有限公司共同合資經營。而南航機隊大部分飛機的日常維護保養就是由GAMECO負責。

　　GAMECO航線部總監肖毅是1994年參加工作，歷任機械員、技術員、工程師、主管工程師，從事過多種南航主力機型的維護保障工作，他親歷了南航機隊的迅速發展壯大。

　　乘著改革開放的春風，順應公司發展的趨勢，1998年南航機隊規模首次突破100架，2003年達到200架，2007年則突破300架，2010年達到400架，2013年則是到了500架的規模，2014年達到600架，2016年突破700架。“可以看到，南航機隊規模的增長速度在不斷加快。”肖毅說。

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　　而伴隨著機隊規模的迅速增長，如何為這一龐大機隊提供維護保養?GAMECO的機務人員發揮聰明才智，大膽引進先進技術。如今，GAMECO擁有中國民用航空局(CAAC)、美國聯邦航空局(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)等20個國家和地區適航當局批準的民用航空器維修許可證，具備飛機大修及改裝、航線維修、附件維修、工程技術服務、航材管理服務和培訓服務等全面的維修服務能力。

　　“以飛機清洗為例，按照要求，南航的飛機至少每24天要進行一次全面、深度的整機清洗。以前是水洗，現在我們正在推廣干洗技術。”肖毅說。干洗的清洗方式是指在飛機機身上直接涂抹專業清潔劑，隨后用專業清潔用具擦干即可。相比傳統的水洗，干洗更為環保高效。這一技術正是肖毅主導引入的，并成功應用于南航機隊，清潔效果明顯。

　　不僅機隊規模在迅速增長，機型也在不斷更新迭代。2011年和2013年，南航分別接收了中國首架空客A380客機和首架波音787客機，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。2014年南航還引進了最新的波音777-300ER客機，并使用該機型開通了中國民航史上最長的直飛航線廣州-紐約航線。

　　如今，南航擁有包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等世界上最先進的飛機超過800架，每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區、224個目的地，機隊規模、航班數量、通航地點仍在不斷擴大中，為中國的改革開放和經濟發展架起了一座座空中橋梁。

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