位于浙江省舟山市的波音737完工和交付中心將于今年12月投入運營，首架波音737MAX的交付對象是中國國際航空公司。

　　11月2日，澎湃新聞記者從波音中國總裁莊博潤處了解到上述信息。

　　11月1日-2日，波音航空工業(yè)合作論壇和供應商大會在舟山舉辦。在會議期間的媒體交流會上，莊博潤闡釋了波音在中國的現(xiàn)時表現(xiàn)和未來發(fā)展計劃。

　　同時，澎湃新聞記者在項目現(xiàn)場看到，波音737完工和交付中心項目各主要單體建設正在有序展開：停機坪與機組用房建設已于今年7月完成;完工中心已完成土建、外立面和機庫門，正在進行機電管道安裝，預計將于今年11月完成建設;動力及綜合站房已完成土建、電力和消防泵安裝，正在進行機電管道安裝，預計將于今年11月完成建設;交付中心已完成土建和外立面幕墻，正在進行精裝修，預計將于今年12月完成;噴漆機庫已完成土建和外立面，正在進行一機位噴漆平臺和噴漆大廳機電管道安裝，預計一機位將于今年12月完成建設。

　　圖：波音737完工和交付中心項目各主要單體建設進展 本文圖均來自/澎湃新聞記者 姚曉嵐

　　波音737完工和交付中心項目各主要單體建設進展本文圖均來自/澎湃新聞記者姚曉嵐

　　737完工與交付中心12月投入運營

　　波音737完工和交付中心由兩個部分組成，一是波音公司與中國商飛公司合資的波音737完工中心，二是波音公司獨資的737交付中心。

　　項目占地40公頃，主要設施包括制造機庫、噴漆機庫、交付中心辦公大樓、檢修機庫，以及倉儲設施、停機坪和滑行道等。

　　莊博潤表示，目前該項目已進入分批交付廠房設施階段，將于今年12月投入運營并交付首架737MAX飛機，首架機的客戶是國航。

　　投入運營后，該項目將開展737MAX系列飛機內(nèi)飾安裝、涂裝、維修及交付等工作，實現(xiàn)完全產(chǎn)能時年交付量約為100架。

　　值得注意的是，這一項目是波音為更加貼近中國客戶、支持737提高產(chǎn)能，首次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外。

　　據(jù)波音民機集團737戰(zhàn)略總監(jiān)JohnAdams在論壇上介紹，波音737完工與交付中心投入運營后，在今年12月將使波音737的產(chǎn)量從原先的52架機每月提升到57架機每月，緩解了位于美國西雅圖的波音總部交付系統(tǒng)的壓力。

　　莊博潤介紹，2018年波音舟山工廠計劃只交付一架飛機，之后將逐年增加交付量，直至每年交付100架。截至目前的計劃，舟山工廠所交付的飛機將只交付給中國客戶。但需要注意的是，去年波音交付給中國客戶的飛機數(shù)量為201架，按此推算，即使舟山工廠達到完全產(chǎn)能的100架每年，其交付量也依舊無法完全滿足中國客戶的交付需求。

　　至于未來是否會將舟山工廠向總裝廠的業(yè)務轉(zhuǎn)換，莊博潤回應稱，目前沒有計劃，將繼續(xù)專注于項目本身，致力于提高供應商的能力。

　　此外，澎湃新聞記者在走訪舟山航空培訓中心(波音合作機構(gòu))時，還從737完工中心副廠長處了解到，未來波音737的完工工作最少只需要5個人4天即可完成一架飛機內(nèi)飾的安裝。

　　目前該培訓中心正在進行內(nèi)飾安裝的學員培訓工作，通常情況下，理論學習加機械學習共需12周時間，模擬艙內(nèi)飾安裝訓練共需6周時間，即培訓一名學員掌握內(nèi)飾安裝的周期為18周，噴漆培訓需要半年。

　　波音在中國的飛機年交付量連續(xù)六年超140架

　　談及波音在中國的投資，莊博潤介紹，波音在中國投資巨大，每年對中國經(jīng)濟的直接支持達到10億美元，具體形式包括來自許多家供應商的采購、合資企業(yè)收入、運營活動、培訓以及研發(fā)投資等。

　　圖：波音中國總裁莊博潤接受采訪 姚曉嵐攝

　　目前，中國運營的所有民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。

　　據(jù)莊博潤介紹，2018年，僅前三個季度，波音向中國交付的飛機數(shù)量已達153架。至此，波音向中國交付飛機數(shù)量已經(jīng)連續(xù)6年每年超過140架，反映了中國航空市場對波音飛機的持續(xù)強勁需求。

　　值得注意的是，莊博潤表示，目前波音與中國的合作已經(jīng)覆蓋了從新技術研發(fā)到零部件制造，再到飛機完工和飛機維修改裝服務的全產(chǎn)業(yè)鏈范疇。

　　在技術研發(fā)方面，波音中國研究與技術部與23所重點大學、7家國家級研究機構(gòu)、3個研究中心開展了科研合作，重點關注領域包括生物燃料、空中交通管理技術、材料、航空維修、客艙技術、制造工藝等。

　　在零部件制造方面，波音目前是中國航空制造業(yè)最大的海外客戶。超過10000架飛行在世界各地的波音飛機使用了中國制造的零部件和組件。此外，中國還參與了所有波音機型的制造，包括737、747、767、777和787。

　　在貨機改裝方面，波音將737-800波音改裝貨機(BCF)項目的改裝工作完全放在中國開展，具體由上海波音航空改裝維修工程有限公司和山東太古飛機工程有限公司承擔。首批四架737-800BCF已經(jīng)在今年早些時候交付。莊博潤援引波音發(fā)布的《民用航空市場展望》數(shù)據(jù)稱，未來20年全球?qū)⑿枰��?200架標準機身改裝貨機，其中來自中國國內(nèi)航空貨運運營商的需求占到了近三分之一。

　　中國供應商續(xù)簽波音737生產(chǎn)合同

　　波音位于中國的供應商于活動當日續(xù)簽了波音737生產(chǎn)合同。

　　澎湃新聞記者在現(xiàn)場了解到，波音宣布和中航飛機股份有限公司(原西飛公司)以及上海飛機制造有限公司(上飛公司)續(xù)簽737項目生產(chǎn)的長期合同。

　　根據(jù)續(xù)簽的協(xié)議，兩家供應商將繼續(xù)各自737項目的生產(chǎn)工作：中航飛機股份有限公司生產(chǎn)737垂直尾翼、上飛公司生產(chǎn)737水平安定面。兩家供應商合同的共同簽署方分別為中國航空器材股份有限公司和中航國際航發(fā)公司。

　　除了正在續(xù)簽的工作包之外，這兩家供應商還為波音其它民用飛機項目生產(chǎn)部件：位于陜西西安的中航飛機股份有限公司還生產(chǎn)波音747和737內(nèi)側(cè)襟翼，以及747的后緣翼肋;位于上海的上飛公司是中國商飛的下屬公司，同時還生產(chǎn)波音737擾流器、777背鰭、787著陸燈整流罩以及747的前起落架艙門。

　　此外，波音還和中國航空工業(yè)集團(航空工業(yè))宣布將在雙方聯(lián)合建立的制造創(chuàng)新中心開展新的工程合作。

　　圖：波音與航空工業(yè)簽約合作協(xié)議 姚曉嵐攝

　　據(jù)波音介紹，初步培訓活動將有助于提升航空工業(yè)供應鏈的工程能力，并進一步推動工程相關領域的發(fā)展，從而直接為波音的生產(chǎn)提供支持。

　　波音民機集團中國運營與業(yè)務發(fā)展副總裁張仁赫(Ian Chang)表示，“我們期待與航空工業(yè)擴大合作，這將有利于雙方公司，并進一步加強我們的合作伙伴關系。新的合作將為航空工業(yè)的合作伙伴們提供額外的技能，讓他們在波音零部件和組件制造的工程準則方面處于領先地位。”

　　制造創(chuàng)新中心包括于2012年設立的北京聯(lián)合制造創(chuàng)新中心以及于2015年設立的沈陽分中心。制造創(chuàng)新中心為參與波音民機項目的航空工業(yè)員工提供多學科的航空制造培訓。近期，制造創(chuàng)新中心剛剛慶祝完成了5000人次學員的培訓。

　　波音公司還認可了五家具有新資格的中國供應商，以生產(chǎn)相關產(chǎn)品。它們是：山東南山鋁業(yè)股份有限公司(鋁板認證)、愛勵鋁業(yè)(鎮(zhèn)江)有限公司(鋁板認證)、寶雞鈦業(yè)股份有限公司(鈦薄板認證)、中化藍天集團有限公司(聚氟乙烯膜認證)、湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司(單通道商務艙座椅認證)。

　　波音民機集團供應商合同及采購副總裁林賽·道格拉斯(Lindsey Douglas)表示，“隨著全球民用飛機需求的持續(xù)增長，尤其是中國將成為全球最大的民用飛機市場，中國的供應商伙伴們將有更多機會與波音公司合作，以滿足行業(yè)需求。”

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