不久前小語與大家分享了最少只飛47秒的世界最短航班體驗。消息發出后，許多人表示不可思議，也很好奇在我們國家有哪些距離超短的航班。

　　這幾天小語又花了點時間，通過去哪兒等app稍微整理了國內航線網絡數據，以飛行里程為標準，為大家整理出了中國內地最短的10個定期客運航班(即由30座以上客機執行的定期航班)。由于部分數據是手工調取核對，咱不能排除有個別錯漏。如有指正，請在評論區提出，我們將置頂補充。

　　第10名：若羌-且末 G54809/10，234KM/40分鐘(實際飛行30分鐘左右)，華夏航空CRJ900執飛，每日班，票價100-150元間。

　　這條航線是華夏航空去年新增加的新疆巴州環飛航線，全程是由庫爾勒經停若羌前往且末。航線開通之前且末-若羌之間只有大巴一種出行方式，單程耗時超過5小時，航班的開通一是大大節約兩地之間出行的時間成本，便利了兩地之間的交流，二是機票價格實惠，與大巴相比沒有明顯增加。大幅縮短的旅行時間和低廉的機票價格決定了這個航班有著不錯的上座率。

　　圖：天山網

　　第9名：銀川-中衛 JR1509/10/21/22，231KM/45分鐘(實際飛行25-35分鐘)，幸福航空MA-60執飛，最低票價0元。

　　很多飛友對這條航線都非常熟悉，一方面是因為它使用的機型是國產新舟60飛機，另一方面就是著名的0元機票，這樣一個既能解鎖新機型又能盡量少花錢的航班相信能激發很多人的興趣。這里必須給寧夏為推廣支線航空航班補貼后所出現的0元機票點贊。補貼的成果就是這條航線在每天兩班且兩地地面交通還比較方便的的情況下都能保持著良好的上座率。

　　第8名：西安-慶陽 GS5687/8，215KM/40分鐘(實際飛行25分鐘左右)，天津航空E190執飛，每周246執行三班，票價飄忽不定，在350-800元的范圍內浮動。

　　西安、慶陽分屬陜西和甘肅兩省，但實際上距離只有短短215公里。兩地的地面交通僅有大巴一種方式，全程300多公里耗時超過7小時。可就算飛機出行能比大巴節省大量時間，這條航線的上座率依舊一般，其中的原因，或許是兩地本身交往需求不多?

　　第7名：荔波-桂林 G52623/4，210KM/40分鐘(實際飛行30分鐘左右)，華夏航空CRJ900執飛，同樣是每周246執行三班，票價穩定的保持在60-100元的低位，相當實惠。

　　這條航線串起了貴州和廣西這兩個旅游大省的著名旅游城市，票價誠意十足更何況兩地之間沒有直達的地面交通方式，在即將到來的暑假當中這條避暑航線應該會受到很多游客的青睞。

　　第6名：西寧-海北祁連 MU2203/4，206KM/40分鐘，東航A319執飛，每天一班，票價只要50元。

　　海北祁連機場是一座去年8月才投入運行的高高原機場，或許是因為高高原機場天氣變化多樣，這個航班的去程是經常性實際飛行時間要長于表定時間，普遍用時都在50分鐘到1小時之間，回程則相反只要30分鐘左右。低廉的票價和合適的時間也使這個航班成為了一部分東航常旅客刷航段的上佳之選，小語在朋友圈已經不下兩次看到有人這樣隨機往返。即使是普通乘客乘坐這個航班也是一個相對于地面交通而言的更有誘惑力的選項，畢竟50元的機票怎么樣都劃算。

　　A319客機。圖：空中客車官方微博，作者沈銓

　　第5名：阿克蘇-圖木舒克 G54351/2，192KM/30分鐘，華夏航空CRJ900執飛，每周246執飛三班，票價250元左右。

　　這條航線是一條并不多見的兩次經停的疆內環型航線一部分，全程是克拉瑪依-阿克蘇-圖木舒克-喀什。航班上座率是相當的不錯，小語連著觀察了幾天都能達到85%以上甚至更高的上座率。可以看得出，在地廣人稀的新疆，只要機票價格合適，乘飛機出行還是很受到人民群眾歡迎的。

　　第4名：長治-太原 KY3013/4、G52687/8，175KM/35-40分鐘，昆明航空B737-700、華夏航空CRJ900執飛，每天2班，票價穩定在150元左右。

　　太原、長治分別是山西的省會和第三大城市，兩地之間無論是政治還是經貿、文化等各方面都有著比較深的聯系，人員往來也是相對頻繁，再加上兩地之間尚無高鐵相連，普速車最快需要5個半小時…….這一切都給這條航線帶來了極佳的客流基礎，再加上合理的票價，共同造就了每天兩個航班極高的上座率。當然，在明年鄭太高鐵的開通或將改變現在這樣一個局面。

　　圖：波音

　　第3名：莎車-喀什，G54357/8，170KM/35分鐘(實際25-30分鐘)，華夏航空CRJ900執飛，每天一班，票價150元左右。

　　對，你沒看錯!這又是新疆區內航線，這又是華夏航空的航線。說到這里小語不得不感嘆新疆之大和華夏航空作為一家專業的支線航空它航線網絡下沉之深和布置之密，“云上公交”這個理念很OK。

　　第2名：徐州-連云港，CZ3257/3635，156KM/40分鐘(實際25-30分鐘)，南航E190執飛，每天一班，票價220-240元。

　　這個江蘇省內航班很多飛友都很熟悉甚至都飛過，一方面是因為它真的足夠短，公布航距156公里，根據GCMAP它的實際直線距離甚至只有134公里。另一方面是因為它的超高性價比，公務艙只要410元就能積累1.5個航段。不過對于普通人而言，這個航班真的是毫無吸引力，價格不低，旅行時間也長于乘坐火車。小語有點擔心航班未來還能運營多久……

　　鐺鐺鐺!終于到了第1名，相信不少人都已經猜到，它就是……湛江 - 海口，HU7287/8、GS6493/4，146KM/50分鐘(實際25-30分鐘)，海航B737-800、天津航空E190執飛，每天兩班，票價350元左右。

　　由于瓊州海峽的天然阻隔，湛江 - 海口之間開通航班一事，大家應該不會感到意外，畢竟進出海南島客流巨大，自然也就有人受不了慢吞吞的輪渡，這就給了航空公司“可乘之機”，而一直較高的上座率也證明了航空公司決策正確，甚至有報道稱兩地之間還有出現過或者計劃開通直升機和水上飛機航班，如此多樣化的選擇在國內干線航班中怕是沒有第二條了。

　　內地最短航線TOP10已經揭曉完畢，小結一下：

　　①這些航線真的都很短，第10名的飛行距離也不過234公里，飛行時間短則20分鐘長的也不過40分鐘出頭;

　　②支線飛機執飛為主，并且航班更多集中在在地面基礎設施建設尚不完善的西部地區。那里地廣人稀，修建高鐵或許不存在技術上的障礙，但由于客流不足，經濟上看往往并不劃算，因此發展載客量較小的短途支線航班，會是更有性價比的選擇。

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