達美航空 (Delta Air Lines) 在西雅圖的客流量中有 30% 主要是向亞洲的轉機客流，這家航空公司預計這一趨勢在其打造太平洋門戶后將繼續發展，一位高管在拉斯維加斯舉辦的博伊德國際集團航空業年度預測峰會 (Boyd Group International Aviation Forecast Summit) 上表示。

　　達美航空負責美洲網絡規劃的副總裁 Joe Esposito 告訴 ATW，這家位于亞特蘭大的航空公司每天都有 10 架飛機從西雅圖起飛，并計劃使用西雅圖的運營來滿足其不斷增長的亞洲航班服務的要求。轉機客運量主要來自于美國西部、洛杉磯、舊金山、拉斯維加斯和俄勒岡波特蘭。“我們正在打造我們的網絡，以便為[從西雅圖出發的]寬體機提供更多客流，”他表示。

　　雖然達美航空還提供從洛杉磯飛往亞洲的航班服務，但西雅圖是其戰略的重要組成部分。“如果想要參與亞洲市場，打造一個大型西海岸樞紐十分必要，”Esposito 表示。另外，西雅圖還具有地域優勢：可以使用波音 767 飛機運營飛往亞洲各地的航班服務。

　　達美航空西雅圖戰略的第二部分是不再重視繼承自西北航空 (Northwest Airlines) 位于成田機場的第五自由樞紐。該機場將繼續擔當達美航空的出發地/目的地市場，但會稍稍減少亞洲區域內的飛行計劃。“我們將根據市場情況開展運營，”Esposito 稱，并指出現在的旅客都青睞于直飛亞洲或直達亞洲的一站式服務，不太愿意通過成田機場轉機。

　　Esposito 不再稱成田樞紐將被拆除，但表示，將對該樞紐進行合理化，并將更多地關注于日本的出發地和目的地 (O&D) 市場。

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