據(jù)路透社報道，美國邁阿密的邁克爾·嘉寶(Michael Jarboe)為帶2歲的愛犬斑斑(BamBam)搭乘飛機繳納了額外的費用。然而，由于飛機在休斯頓短停期間寵物所在艙位的溫度高達90度，飛機抵達舊金山之后，行李裝卸員工發(fā)現(xiàn)斑斑已經(jīng)死亡。

　　由于恰逢假日旅游高峰期，公益請愿網(wǎng)站Change.org近日正呼吁新的聯(lián)邦條例的出臺，讓航空公司能夠為像斑斑這樣的寵物狗死亡事件負責。截止26日晚，共有10萬人在嘉寶的請愿書上署名。

　　嘉寶表示，他這樣做其中一個目的也是要提醒各位寵物主，讓寵物坐飛機具有一定風險。

　　但是，像斑斑這樣的事件絕非僅此一例。瑪麗·貝絲梅爾基奧爾(Mary Beth Melchior)說：“根據(jù)統(tǒng)計，平均每10天就有一次寵物航空運輸死亡、受傷或丟失事件的發(fā)生。”瑪麗是監(jiān)督組織Where Is Jack Inc.的創(chuàng)始人，她保存了各大航空公司上報給美國運輸部的報告。瑪麗創(chuàng)辦這個監(jiān)督組織是為了紀念一只5歲的貓，2011年這只貓在肯尼迪機場走丟，兩個月之后被發(fā)現(xiàn)已經(jīng)死亡。

　　嘉寶說：“丟失寵物和丟失行李的概率基本相同。到底能不能順利抵達目的地，就跟玩俄羅斯輪盤一樣，是一場賭博。”

　　美國保護動物協(xié)會(Humane Society of the United States，以下簡稱HSUS)建議：各位寵物主在選擇讓寵物坐飛機之前，最好能夠想想是否還有其他的選項，比如開車載著寵物去目的地，或者把它們留在家里找個人來照顧它們。該組織的網(wǎng)站也曾發(fā)出警告：“由于航空運輸比較快速，所以人們自然而然會認為飛機是寵物出行的理想交通工具。但實際并非如此，航空運輸對于寵物而言并不安全。HSUS建議大家除非迫不得已，最好不要讓寵物搭乘飛機。”

　　珍妮特·辛克萊(Janet Sinclair)在Facebook上發(fā)帖，題名為“美聯(lián)航差點害死我的格雷伊獵犬”，內(nèi)容講述了自己的愛犬塞多納(Sedona)7月份經(jīng)歷的一次航空運輸。斑斑的請愿書與該貼鏈接之后便一發(fā)不可收，引起很多共鳴。

　　辛克萊和嘉寶表示，他們之所以都會選擇美聯(lián)航來為他們運輸寵物，是因為美聯(lián)航的寵物安全計劃受到一致好評。這項計劃是在大陸航空與美聯(lián)航合并之前由大陸航空首先發(fā)起的。他們還說，這項計劃承諾，他們的愛犬在航前、航后和短停期間都會被安置在有空調(diào)設(shè)施的貨艙內(nèi)，而且運輸愛犬上下飛機的車也都是有空調(diào)的。但令他們非常不滿的是，飛機在休斯頓的停機坪短停期間，在夏天高溫條件下，愛犬居然待在一個沒有空調(diào)設(shè)施的貨艙內(nèi)足足有好幾個小時。

　　美聯(lián)航的梅根·麥卡錫(Megan McCarthy)19日晚就此事件以電子郵件的方式回應(yīng)：“我們的服務(wù)目標當然是為寵物提供一次安全舒適的旅行，這種事件畢竟是少數(shù)。而我們現(xiàn)在也在積極與我們的旅客共同商討解決辦法，他們的獸醫(yī)以及我們的獸醫(yī)會一同參與解決問題。”

　　嘉寶說道，他們第二段航程抵達目的地后，他和同伴坐在飛機座椅上都可以看到斑斑就在行李車上，由裝卸工拖著，而并沒有看到什么有空調(diào)設(shè)備的運輸車和專門的寵物工作人員。嘉寶說：“我們一眼就看到籠子里的斑斑了，它站在那兒不停搖著尾巴，伸著舌頭還留著口水，我從沒見過它這樣兒。”

　　辛克萊則說自己親眼看到休斯頓的裝卸人員踢賽多納的籠子，足足踢了有6次才把它裝到機翼下面，然后任由它在停機坪上承受高溫。

　　嘉寶說道，美聯(lián)航報道說斑斑的驗尸結(jié)果還不能確定其死因，但他的獸醫(yī)十分確信斑斑是死于中暑。嘉寶說美聯(lián)航最后賠了他3770美元，是一條狗和一個狗籠的價格。

　　辛克萊說：“獸醫(yī)診斷賽多納有中暑和脫水癥狀。美聯(lián)航愿意支付治療費用，大概2700美元。”但是辛克萊拒絕了美聯(lián)航的賠付，因為航空公司要讓她簽署保密協(xié)議，杜絕事件擴散。

　　嘉寶、辛克萊還有梅爾基奧爾給出了相同的建議：旅客不要攜寵物搭乘飛機!

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