國際空港信息網2013年12月3日消息：12月1日 ，黃山機場綜合保障部工作人員在日常巡檢過程中，發現有三只“貓頭鷹”誤闖機場凈空保護區，撞在了機場飛行區內設置在跑道兩側的捕鳥網上。考慮到物種的特殊性，工作人員將三只“貓頭鷹”小心從捕鳥網上解救下來，帶離飛行活動區域。三只“貓頭鷹”其中兩只體型稍大，屬于同種;另一只體型稍小，與另兩只屬于不同種類。經過查閱資料，體型大的為斑頭鵂鹠，體型稍小的為東方角鸮，均為國家二級保護動物。兩者習性不同，　東方角鸮與絕大多數“貓頭鷹”一樣晝伏夜出，而斑頭鵂鹠在白天卻不安寂寞，常外出活動。考慮到二者生活習性的差異性，工作人員將兩只斑頭鵂鹠在中午放飛，將東方角鸮在傍晚天黑時分放飛。

程志農 攝

　　這已經不是黃山機場工作人員第一次放生類似國家保護鳥類。黃山機場北臨橫江，南有率水河、新安江，周邊有戴震公園、茅山茶廠、博林農場，樹林蔥翠，河流清澈，生態環境較好;除此以外，黃山機場周邊還有大量稻田濕地以及包裹村莊的成片果樹、修竹等，是鳥類理想的棲息和繁衍場所。特別是飛行活動區土質地帶，多種草類長勢旺盛，是鳥類棲息、覓食的樂園。而另一方面，鳥類卻是機場運行安全的頭號天敵：鳥類在機場區域頻繁出現，會使得鳥擊的概率大幅上升。全球每年上萬次鳥撞飛機，鳥害被定為A類空難。飛機起飛和降落過程是最容易發生鳥擊的階段，即鳥擊最易發生在機場附近區域。鳥擊對飛行器的危害，數對其動力系統的破壞造成的后果更為直接。對于螺旋槳飛機，鳥擊會導致槳葉變形乃至折斷，使得飛機動力下降;對于噴氣式飛機，飛鳥常常會被吸入進氣口，將渦輪發動機的扇葉變形，或者卡住發動機，使發動機停機乃至起火。對飛行器動力系統的破壞常常是致命的，會直接導致飛機失速墜毀。除了導航系統和動力系統，鳥擊還會對飛行器的其他部件造成破壞，如機翼、尾舵、表面噴漆等，但是這些部件的破壞最終導致嚴重事故的幾率并不大。如何避免飛機與飛鳥相撞，盡管航空界人士絞盡腦汁，但始終是個“世界級難題”。目前，機場區域主要使用的有語音驅鳥，煤氣炮嚇鳥，敲鑼趕鳥等等凈空保護手段，前文提到的捕鳥網也是機場區域驅鳥手段之一。

程志農 攝

　　一邊是機場凈空保護鳥害防治，一邊是生態保護保護瀕危物種，黃山機場的工作人員一直在日常工作中尋求著兩者的平衡點，此次放生三只“貓頭鷹”只是他們這方面努力的一個折射。他們注意自身生態意識的提高，注重鳥類知識的學習，堅守著自身保護航空安全的使命，同時也未曾放棄保護生態的努力。

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