據英國媒體12月25日報道，為什么不能給客機裝一個超大降落傘，客機故障時吊住整架飛機穩穩落地?美國的航空專家就這個問題進行了計算，如果一架波音747客機上坐著500個人，飛機故障后，需要同時啟動21個、每個有足球場那么大的降落傘，才能拖住飛機的重量。而如果飛機的兩個主發動機同時故障，飛機會瞬間墜落，這么大一個降落傘能否及時打開還是個問題，此外，飛機上若配備這么大一個降落傘，會占據很大的空間，飛機的載客量會相應下降。

　　飛機上配備降落傘并不是什么新鮮事，大約有10%的直升機和私人飛機上配備大型降落傘，發生緊急事故時這種降落傘能迅速打開，吊住整架飛機穩穩落地，不至于發生墜機。既然降落傘的作用這么大，為什么民航客機上不配備大型降落傘，拯救整架飛機上的乘客呢?美國的航天專家就大型民航客機安裝降落傘的可行性進行了計算，最后得出結論：這樣做行不通。

　　之前有人提出過，為什么不能給民航客機上的每個座位配備一個小型降落傘，發生意外時每個人都能有求生的機會，實際上，這種做法的可行性很低。英國布魯內爾大學的專家蓋伊·格雷頓和他的研究團隊做過可行性評估。他說，一架民航客機上平均有300個座位，暫且不論300個降落傘會增加飛機多少負荷量，300名乘客排隊跳傘就需要很長時間，如果一個人需要10秒鐘才能跳下去，那么300個乘客需要50分鐘才能全部跳下飛機。飛機故障往往從發生到惡化只有十幾分鐘的緩沖時間，所以不可能保證每個人都能使用降落傘求生。而且，未經訓練過的人，使用降落傘的死亡率極高。

　　美國佛羅里達州的“彈道恢復系統”公司是專為輕型飛機生產降落傘的公司，當輕型飛機上的降落傘打開后，飛機的下降速度降為每分鐘518米，落地時受到的沖擊力，就好比一個人從4米高的地方往下跳，雖然會受到沖擊，但安全性可以保證。

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