機上有鼠

　　2013年12月22日凌晨，東航MU5036次航班進行日常檢修，當檢修人員剛打開駕駛艙照明設備，一個老鼠躥出來，奪門而去。

　　捕鼠行動

　　當日早上7點，四川檢驗檢疫局機場辦、保健中心口岸監測部和衛生處理公司相關人員組成的工作小組趕往當事飛機，捕獲了一只老鼠。

　　老鼠“體檢”

　　“被捕”老鼠經一系列“體檢”，確認是一只雄性幼鼠，品類為家鼠，初步判定這只老鼠沒有攜帶有害病菌。

　　老鼠上飛機有何危害?

　　據捕鼠小組負責人介紹，飛機上一旦出現老鼠活動的跡象，極可能造成以下危害：

　　首先，鼠類是重要的醫學媒介生物，攜帶的病原體達200余種，可傳播鼠疫、流行性出血熱等57種疾病。

　　更嚴重的是，鼠類出現驚嚇旅客、擾亂乘機秩序，可能造成航班延誤、迫降、甚至停飛。一旦飛機上“潛伏”的活鼠咬壞飛機上的線路，還會對飛機安全造成影響，嚴重的甚至機毀人亡。

　　按我國頒布的《航空器上發現活鼠應急處置規程》，發現活鼠的航空器在檢疫合格前，將停止一切活動。

　　動畫片《舒克和貝塔》，令不少人對那只開飛機的小老鼠舒克著迷。但現實中要是老鼠真上了飛機，卻是一個大麻煩。近日，四川出入境檢驗檢疫局處理了首起成都口岸入境航空器發現活鼠的事件，發現老鼠的中國東方航空公司(東航)航班為此停飛三天，每天的損失金額約20萬元。

　　發現鼠蹤

　　凌晨檢修飛機

　　駕駛艙躥出老鼠

　　2013年12月22日凌晨，東航的維修人員正在成都雙流國際機場停機坪上對東航MU5036次航班進行日常檢修，這是頭一天夜間從曼谷機場飛抵成都的國際航班，機型為空客320。當檢修人員剛打開駕駛艙內的照明設備，“嗖”一聲，一個黑影從駕駛艙的角落里躥了出來，奪門而去“老鼠!”進艙的檢修人員在簡短的討論后，確認了“黑影”的身份。按我國頒布的《航空器上發現活鼠應急處置規程》，發現活鼠的航空器在檢疫合格前，將停止一切活動。檢修人員立即將情況上報。

　　當日早上6：30分，四川檢驗檢疫局機場辦公室接到了鼠情報告，并當即做出安排：航空公司立刻停止清掃、檢修等活動，工作人員立即離機，關閉航空器艙門，等待處理指令。不到7點，由四川檢驗檢疫局機場辦、保健中心口岸監測部和衛生處理公司的相關人員組成的工作小組成立，趕往當事飛機現場。

　　工作小組到達現場后，首先將該航班隔離，在其周圍布置了警戒線，并堵塞警戒區域內所有裸露的管渠。

　　捕鼠行動

　　227塊粘鼠板33個鼠籠

　　在飛機上布下天羅地網

　　在航班機長確認簽字后，工作小組開始了捕鼠行動。

　　工作小組首先使用的是機械除鼠。在22日17時，身著藍色防疫服、口帶防毒口罩、手帶專用手套的檢疫人員開始在機艙內布設粘鼠板、鼠籠和粉塊，在布設完成后再次封閉飛機艙門，在進行鼠密度監測的同時實施機構捕鼠。“我們共同放置了227塊粘鼠板和33個鼠籠。”潘先生說，客艙、貨艙、電子艙、駕駛艙，一個也沒落下，都布上捕鼠器。為了放置這些捕鼠器，更是出動了10名檢疫人員，“放置好后，我們便來到機艙外的指揮點，等待鼠密度監測結果。

　　機艙粘鼠板上

　　發現1只活鼠

　　在放置捕鼠器約9小時后，一個放置在客艙的粘鼠板有了收獲，粘住了一只老鼠。

　　發現這只老鼠后，檢疫人員立即登機，將這只老鼠送往保健中心實驗室進行形態學鑒定、病原體和體表寄生蟲檢測。抓住了一只老鼠，捕鼠工作是否就結束了?答案是否定的。

　　飛機上還沒有其他老鼠?潘先生與其他工作人員將老鼠送下飛機后，將有鼠跡出現的區域進行清理，重新放置捕鼠設備，開始新一輪的鼠密度監測。“只要還有老鼠活動，就必然會留下痕跡。”

　　2013年12月24日16時，潘先生與其他檢疫人員登機檢查，未發現鼠跡。“這基本上就能確認飛機上已經沒有活鼠存在。”緊接著，捕鼠行動進入到下一個步驟———除蟲和消毒，這個過程要40分鐘。當日17點左右，捕鼠行動正式結束。

　　在雙流機場停飛三天的東航MU5036次航班，在2013年12月24日17：30拿到了由四川檢驗檢疫局開具的《航空器除鼠結果告知書》，被告知檢疫已經合格，可再次起飛。

　　檢查確認

　　被捕老鼠經過“體檢”

　　未攜帶有害病菌

　　“被捕”老鼠被送往保健中心后，進行了一系列“體檢”。經檢查后確認，這是一只雄性幼鼠，品類為家鼠，并初步判定這只老鼠沒有攜帶有害病菌。“我們又將這只老鼠送到了省疾控中心，請他們再把關。”潘先生介紹說，去年12月24日下午，省疾控中心表示，未檢出鼠體寄生蟲、鼠疫、流行病性出血熱漢坦病毒等，鼠疫抗原檢測也呈陰性。

　　從2013年12月22日至12月25日，東航MU5036在雙流機場停了三天，無法執行任何的飛行任務。東航初步估算，飛機因為發現活鼠事件已經停飛3天，每天損失約20萬元。

　　視角

　　如果這只老鼠跑了?  可傳播57種疾病

　　若咬斷飛機線路  還可能機毀人亡

　　據此次捕鼠小組負責人介紹，飛機上一旦出現老鼠活動的跡象，極可能造成以下危害：

　　首先，鼠類是重要的醫學媒介生物，攜帶的病原體達200余種，可傳播鼠疫、流行性出血熱等57種疾病;鼠類可以通過鼠體外寄生蟲叮咬人體吸血、直接咬人、活動或糞便污染食物或水源三種方式將病原體傳染給人。

　　出血熱發病早期主要表現為突發高熱(40℃以上，可持續4～6天)，有時伴頭痛、眼眶痛、腰痛等癥狀，以及面部、頸部、上胸部皮膚充血發紅。身子及手臂皮膚可出現線條狀出血點，眼睛充血發紅。患者還時常出現沒力氣、惡心、嘔吐、腹瀉等癥狀，若得不到及時救治，可危及生命。

　　更為嚴重的是，鼠類出現驚嚇旅客、擾亂乘機秩序，可能造成航班延誤、迫降、甚至停飛。一旦飛機上“潛伏”的活鼠咬壞飛機上的線路，還會對飛機安全造成影響，嚴重的甚至機毀人亡。

　　無獨有偶

　　去年10月12日，記者了解到，廈門機場檢驗檢疫局從入境維修調機上截獲11只活鼠，這是全國各口岸從入境航空器上發現活鼠最多的案例，在世界范圍內也屬罕見!

　　老鼠攜家帶口

　　乘飛機“偷渡”至廈門

　　一只老鼠準備偷乘飛機“環游世界”，還在座椅底下生了一窩小老鼠。這可不是動畫片里的情節，這是去年發生在廈門機場的真事兒!

　　去年10月12日，記者了解到，廈門機場檢驗檢疫局從入境維修調機上截獲11只活鼠，這是全國各口岸從入境航空器上發現活鼠最多的案例，在世界范圍內也屬罕見!

　　商務艙座椅下老鼠安家

　　去年9月30日，廈門機場局對一架來自香港進行改造維修的調機進行檢疫查驗及衛生監管時，在該飛機商務艙座椅底下發現一個鼠窩，窩里10只幼鼠四處逃竄，但是他們的眼睛都還沒睜開!廈門機場檢驗檢疫局立刻啟動口岸突發公共衛生事件應急處置預案，封閉機艙。由于這10只老鼠都是處于哺乳期的幼鼠，檢疫人員判定飛機上還有幼鼠的“家長”。隨后，檢驗檢疫人員在飛機機艙地板、行李架、天花板隔層進行了地毯式的搜索和排查，并密集布下了“天羅地網”(鼠籠及粘鼠板)。

　　去年10月1日上午，檢驗檢疫人員再次打開機艙門，果不其然，在原先發現鼠窩的位置附近的鼠籠里又發現了一只老鼠。所幸未檢出鼠體寄生蟲為了確定是否還有未捕獲的老鼠，檢驗檢疫人員再次對機艙進行周密的檢查和監測。第二日上午再次開艙檢查時未發現鼠跡，結合檢查情況、實驗室鑒定檢測結果及鼠生活習性等分析，檢驗檢疫人員判定該航空器上活鼠均已捕獲;隨后他們指導專業公司采取后續的衛生處理工作，并囑維修工作人員在維修過程中加強監測，一旦有發現新的鼠跡及時報告檢驗檢疫部門。

　　未檢出鼠體寄生蟲

　　經廈門國際旅行衛生保健中心媒介實驗室鑒定檢測，11只活鼠中有1只成年雌性小家鼠，其余10只為幼鼠，未檢出鼠體寄生蟲，鼠疫抗原檢測均呈陰性。

　　這些老鼠是從哪里來的?檢驗檢疫部門查看了該航空器近半個月航行情況，均執飛國際及地區航線，可以肯定這一家子是一群“偷渡”的外來鼠。至此，這次飛機鬧鼠患的“險情”終于被排除。檢驗檢疫人員的捕鼠和國慶期間加班加點讓航空公司和維修公司都松了一口氣，不用再擔心老鼠破壞電纜、干擾維修和飛行了，鼠患的排除使他們能夠放心開工。據了解，維修調機工期延遲一天，航空公司的損失就將達5萬美元

責編：admin