據(jù)《參考消息》1月10日?qǐng)?bào)道，全球致命航班事故創(chuàng)五年新低，2013年，乘飛機(jī)出行很安全

　　據(jù)歐洲航空安全局稱，盡管全球民航乘客持續(xù)增多，但從去年的情況來看，乘飛機(jī)出行從未如此安全過。

　　該機(jī)構(gòu)提到2013年發(fā)生的17起事故以及224人遇難，同時(shí)表示：“2014年年初標(biāo)志著商業(yè)航空100周年的同時(shí)，也突出了安全方面的紀(jì)錄。”

　　地處科隆且使命為關(guān)注航空安全的歐洲航空安全局解釋說：“2013年全球因班機(jī)造成的致人死亡事故大大少于近5年的事故，前者為17起，后者年均為27起。”

　　歐洲航空安全局強(qiáng)調(diào)指出，它轄下的成員2013年沒有發(fā)生一起事故，而僅它們就進(jìn)行了大約600萬次商業(yè)飛行，并運(yùn)送乘客8億多人次。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，2013年客運(yùn)量已突破30億人次的門檻。該機(jī)構(gòu)將在下個(gè)月公布其年度報(bào)告。

　　它在2012年曾估計(jì)每500萬次飛行會(huì)出現(xiàn)一次事故，這在當(dāng)時(shí)是商業(yè)飛行史上最低的比例。

　　航空業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)英國雅訊也統(tǒng)計(jì)了飛機(jī)事故的數(shù)量，確定2013年的死亡人數(shù)為220人。它強(qiáng)調(diào)，“這一傷亡數(shù)字是60多年里最低的”。

　　此外，該數(shù)字與在公路上出現(xiàn)的事故所造成的傷亡人數(shù)相比顯得微不足道。例如，西班牙內(nèi)政大臣豪爾赫·費(fèi)爾南德斯·迪亞斯上周強(qiáng)調(diào)指出，該國去年有1128人死于公路事故，而這已是歷史最低水平。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)方面的人士不斷強(qiáng)調(diào)，這種高的安全水平卻掩蓋了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)實(shí)情況，因?yàn)榉侵匏闶浅煽儾缓玫膶W(xué)生。

　　該協(xié)會(huì)會(huì)長托尼·泰勒去年11月底曾強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)安全是非洲要解決的頭號(hào)問題。

　　此外他還指出，雖然非洲促使全球運(yùn)輸量提高了3%，但它要為西方飛機(jī)事故近半數(shù)的傷亡者提供賠償。

　　在此表態(tài)幾天后，莫桑比克航空公司的一架E190型飛機(jī)在納米比亞墜毀，而它原本是從馬普托起飛前往安哥拉首都羅安達(dá)的。該事故造成33人死亡。

　　2013年最嚴(yán)重的航空事故當(dāng)屬俄羅斯韃靼斯坦航空公司的一起。11月17日，其服役長達(dá)23年的波音737飛機(jī)在喀山機(jī)場爆炸，造成44名乘客和6名機(jī)組人員死亡。

　　根據(jù)英國雅訊進(jìn)行的關(guān)于未來的調(diào)查表明，航空業(yè)大多數(shù)專業(yè)人士認(rèn)為，航空安全將繼續(xù)得到加強(qiáng)。

　　然而，在飛機(jī)墜毀種種潛在的原因中，他們主要列舉了駕駛員和空管疲勞的風(fēng)險(xiǎn)，還有在韓亞航空公司一架波音飛機(jī)7月事故中所提出的駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)的因素。

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