飛機墜毀事故是人類航行史上最慘痛的一頁，以下為歷史上死亡人數最多的十次空難。

　　1.特內里費空難 583人喪生

　　1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場上，兩架波音747巨無霸客機在跑道上高速相撞。

　　其中，荷航飛機上的257人全部遇難，泛美航班上則有54人奇跡般地得以生還。

　　由于發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機，因此事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。這是直到2001年911事件發生前，因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。

　　2.日本航空123號班機空難 520人死亡

　　1985年8月12日，日本航空公司一架滿載旅客的波音747客機從東京羽田機場飛往大坂。

　　飛機在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山(距離東京約100公里)墜毀，520人罹難，只有4名女性生還。

　　此次空難是世界上牽涉到單一架次飛機的空難中死傷最慘重的。

　　3.土耳其航班墜毀 346人死亡

　　1974年3月3日,一架土耳其航空機身編號TC-JAV的麥道DC-10-10客機墜毀，機上全部346人在這次事故中均無一幸存。

　　班機飛過莫特豐丹鎮(Meaux)時，航空管制員從該航班收到一段不清楚的通話;而飛機亦發生失壓，機上以土耳其文播出飛機超速警告，并記錄了包括副機長的通話：“機身爆開了!”(the fuselage has burst)。981號班機隨即消失于航管員的雷達屏幕內，稍后981號班機的殘骸于埃默農維爾(Ermenonville)一處森林內被發現。

　　4.印度上空兩機相撞 349人死亡

　　1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飛機離開新德里后在空中與哈薩克斯坦一架伊76飛機相撞，總共349人死亡。

　　這是航空史上最嚴重的飛機空中相撞事故。

　　5.印航炸彈襲擊 329人死亡

　　1985年6月23日，印度航空公司一架波音747班機在愛爾蘭西南外海上空飛行時，貨艙內一枚炸彈爆炸，飛機隨即墜毀，機上329人全部喪生。

　　起飛前，一名乘客以“M.辛格”的姓名辦理登機手續，但沒有登機，然而他的手提箱被裝上了飛機，箱內有炸彈。“M.辛格”從未被抓住，他的真實身份也一直是個謎。

　　經查，這起襲擊是錫克教極端分子對印度政府的報復。1984年，印度政府軍在“金廟事件”中打死多名要求獨立的錫克教激進派領袖。

　　6.伊朗軍機空難 302人死亡

　　2003年02月20日伊朗一架軍用運輸機墜毀，總共造成302人死亡，這起事件也成為自1978年以來發生的最嚴重的空難之一。

　　當地時間晚上5點30分左右，這架從伊西南部城市扎黑丹飛往中部城市克爾曼的客機，在距離目的地不到100 公里的時候，突然與地面控制人員失去了聯系。

　　一位不愿透露姓名的伊朗軍方人士介紹，這架飛機上的乘客多數為精銳的伊斯蘭革命衛隊成員，他們剛剛結束了在扎黑丹執行的“重要任務”，不幸在返回原駐地過程中出事。

　　有關方面表示，本次事故可能是當地天氣條件過于惡劣所致。

　　7.沙航班機起火 301人死亡

　　1980年8月19日，沙特阿拉伯航空一架洛歇L1011-200三星式執行此航班，載著287名乘客及14名機員，在利雅德國際機場起飛后即報告貨艙起火。最后飛機雖成功折返，但機上共301人依然無一生還。

　　沙特阿拉伯航空163號班機是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇經沙特阿拉伯首都利雅德前往吉達。

　　這是當時航空史上第二慘重的單一飛機空難事故，僅次于土耳其航空981號班機。

　　8.伊朗客機被美軍擊落 290人死亡

　　1988年7月3日，伊朗航空公司一架A300空中客車飛機在海灣上空因為被誤認為是一架攻擊機而遭美軍巡洋艦文森斯號擊落，所有290名乘客和機組人員全部遇難。

　　文森斯號上的機組人員被進行中的槍戰轉移了注意力，將這架A300誤認為是敵方的空軍飛機，并用兩枚地對空導彈將其擊落。

　　9.芝加哥奧黑爾機場空難 273人死亡

　　1979年5月25日，美國航空DC-10飛機從芝加哥的奧黑爾機場起飛時，飛機引擎掉落并嚴重破壞了機翼。

　　在機組人員對情況作出反映前，飛機旋轉了90度并在跑道1英里上空爆炸成一個大火球，最終導致273人死亡。

　　這是美國歷史上最嚴重的空難。

　　10.韓國客機被前蘇聯戰斗機擊落 269人死亡

　　1983年9月1日，韓國航空公司一架747飛機在飛越前蘇聯庫頁島附近的領空時被一架前蘇聯戰斗機擊落，機上269人全部遇難。

　　一架從美國阿拉斯加起飛的大韓民航“波音”-747飛機，在飛往漢城途中偏離航道飛向了堪察加半島南部以及薩哈林島，“碰巧”途經了蘇聯部署在這一地區的戰略彈道導彈基地。

　　最終這架偏離正常航向的韓國客機被奉命起飛的蘇-15戰斗機擊落，事后報道稱，機上269名乘客全部罹難。

　　1980年至今中國民航歷次重大空難事件

　　1981年08月22日：臺灣遠東航空一架波音737客機(103號班機)由臺北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉山區空中解體，機上110人全部罹難。

　　1982年12月24日：一架伊爾-18B從長沙至廣州，在廣州白云機場墜毀，機上旅客58人，機組11人，其中旅客25人罹難。

　　1983年09月14日：中國民航一架三叉戟(Trident2E)從桂林飛北京時，在桂林墜毀。機上機組6人，旅客100人，其中旅客11人罹難。

　　1985年01月18日：中國民航AN24B-5109航班從南京至濟南，在濟南復飛墜地。機組和旅客38人罹難，旅客幸存3人。

　　1988年01月18日：中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機執行北京至重慶航班任務時在重慶機場附近墜毀，108人全部罹難。

　　1988年08月31日：中國民航一架三叉戟(Trident2E)執行廣州至香港航班任務時在香港機場附近墜毀，機上機組11人,旅客78人，其中機組6人和旅客1人共7人罹難。

　　1988年10月07日：山西航空公司一架伊爾-14P執行旅游觀光飛行時，在山西臨汾墜毀。機組4人,旅客38人,地面2人共44人罹難，旅客幸存4人。

　　1989年08月15日：中國東方航空公司一架上海至南昌的An-24飛機因二號引擎故障，在起飛過程中墜毀，34人罹難。機組幸存2人，旅客幸存4人。

　　1990年10月02日：南方航空一架波音757-200客機，由廣州白云機場飛上海。白云機場上空有一架廈門航空波音737-300客機(B-2510)遭劫持，并要求降落，白云機場關閉，停止所有航班升降，靜待事件的發展，此時南航當事的B757已上滿乘客并在停機坪處等候機場重開跑道。當被劫持的廈門航空B737徐徐降落，廈門航空的B737于跑道滑行時突然轉入停機坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時廈門航空B737右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油箱，并引發大爆炸，南航B757事后斷開兩截，廈門航空B737爆炸后解體，同時撞毀了停泊在停機坪的中國西南航空的B707客機(B-2402)，意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的慘劇。

　　1992年07月31日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

　　1992年11月24日：中國南方航空公司波音737—2523號飛機執行3943航班任務，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴重的一次空難。

　　1993年07月23日：中國西北航空公司BAe146型2716號飛機執行銀川至北京航班任務，在銀川機場起飛時沖入水塘，55人罹難。

　　1993年10月26日：一架MD82從深圳飛往福州，在福州降落時飛機沖出跑道折為三段，2人死亡。

　　1993年11月26日：一架MD82從沈陽飛烏魯木齊，在烏魯木齊附近降落時墜毀，機組4人，旅客8人共12人罹難。

　　1994年06月06日：中國西北航空公司圖-154型2610號飛機，執行西安-廣州2303號航班任務，在陜西省長安縣鳴犢鎮墜毀160人全部罹難。

　　1997年05月08日，中國南方航空深圳公司波音737-300型B2925號飛機執行重慶深圳3456航班任務，著陸過程中失事。機上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人;空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。

　　1998年02月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，共造成機上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺灣地區有史以來的最大空難。

　　1999年02月24日，中國西南航空公司圖154-2622號飛機在執行成都至溫州航班任務時墜毀，61人全部遇難。

　　2000年05月22日，湖南省長沙市一架隸屬于遠大空調有限公司的貝爾206-b型直升飛機墜入湘江，造成包括飛行員在內的兩人死亡，三人受傷。遠大公司是國內首家購置公務飛機的民營企業，該公司1997年購買噴氣飛機曾在國內引起較大反響。

　　2000年06月22日，下午3時左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區墜毀，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當時在船上作業的7人全部遇難。這樣，加上機上的44名死者，此次空難中共有51人遇難。

　　2002年04月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數為122人，失蹤6人，幸存者38人。

　　2002年05月07日，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。

　　2002年05月25日，臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部罹難。

　　2004年05月18日，上午一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。

　　2004年05月28日，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難。

　　2004年6月30日，一架殲七軍用飛機在訓練返程中因遇雷雨發生故障，在距武漢市區約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。

　　2004年9月16日，下午15時左右，一架執行航拍任務的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀，機上機組和乘客7人，4死3傷。

　　2004年11月21日21日8時21分，由內蒙古自治區包頭市飛往上海市的MU5210航班龐巴迪CRJ200，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。“11·21”空難事故中遇難人數為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

　　2010年8月24日21時38分08秒，河南航空有限公司機型為ERJ-190,注冊編號B-3130號飛機執行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道近進時距離跑道690米處(北緯47°44'52"，東經129°02'34") 墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機艙。機上有乘客91人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經濟損失30891萬元。該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。

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